Таблиця лідерів

Решил сделать малёхо по своей машинке. Хоть и война, но жить надо. В нашей семье она с 1990 года. Брали новую. В то время была очередь на машины. Стояли в очереди на 41-й. Но потом все очереди объединили и когда подходила твоя очередь, то просто или бери или пролетел. Когда батя приехал на базу покупать авто, то были М-412, но отдельно стояли и Комби. В итоге заплатил сверху ещё 1000 советских рублей и взяли Комби. Машина за свою жизнь повидала много. Была в крупном ДТП (на 110 вошли в бочину) в 2000-м году.. В итоге пришлось с нуля варить новый кузов. Благодаря куму надыбал у одного с советских времён всё железо на Комби: крыша, моторный отсек, лонжероны, боковая рамка дверного проёма с передка до самого зада, днище, лонжероны и т.д. В итоге по точечной сварке высверлил моторный отсек из своей и собрал на самодельном стапеле заново кузов с нуля. Моторы были от 1,5 до 1.8. Сейчас стоит 1.8 инжектор, самоблок,5-ти ступка ВАЗ с разорванным пакетом, электро стеклоподъемники, диски 14, сиденья с Вольвы 740, главный тормозной с А6, ну всякой ерунды по мелочи. Жили в Авдеевке, сейчас там сильно плохо - делают второй Мариуполь (город ровняют с землёй), поэтому переехали под Днепр. Ну и чтобы не сорвало крышу от всего занимаюсь потихоньку с машинкой. Она ещё в 14-м не раз жизнь спасала по настоящему (у нас то война уже 8-м лет идёт). Когда прощались с домом был выбор что в машину погрузить. Одной ходкой едет семья из 4-х человек + тёща. Понимаю, что вернутся, чтобы ещё что-то забрать шансов мало. Выбор трусы, носки и т.д. или инструмент и з/части. В итоге вместо моих шмоток грузим с гаража полисферную головку новую, коленвал 1.8 и поршня с шатунами от 2JZ, гильзы УФА с клеймом под посадку 92мм, жаль чарджер М62 и блок уже не поместился. Ну а чего то запись завёл. По крупицам собираю моторчик с полисферной головой, поршнями 86мм тойота шатунами с неё же. Чё сделано. Надыбал блок, выдраил. Наплавил сегодня на шатуны бока и подогнал под коленвал. Гильзы расточил под 86мм. Маслянный насос поставил проставку и длиньше шестерни, шлифанул крышку, но ещё не подогнал зазор. Собрал помпу с крыльчаткой от 408-го, под неё отдал блок на фрезеровку. Ну и с головкой малёхо химичу, но об этом напишу когда получится. Фото будут чуть позже. Как-то так.

если спереди родные (или другие двухконтурные суппорта) то схема верна.

Эх, больная тема... Я всегда получал удовольствие за рулём, и даже если это поездка по работе, старался превратить её в маленькое путешествие, не говоря уже о действительно путешествиях "для себя". Сейча и очень дорого, но к сожалению ПОКА и некуда.

Отличная работа! Сразу машинка меняется как помыть да натереть всё) Но от плесени я бы драял по максимуму, зачем этой фигнёй дышать) Дальше сидушки?

Немного отмыл и восстановил передний пластик (торпедо и всё что с ней связано). Всё думал целиком снять её и отмыть от плесени, но сильно лень, потому пока так. Поставил новый шильд в руль, поменял поролон в кнопках сигнала. Ради прикола покрасил руль структурной краской. Всё равно он рассыпался и облазил, начнёт сыпаться вместе с краской - обтяну чем нибудь. Снял, отмыл и покрасил педальный узел, за ним отмыл накладки педалей, так же ручку ручника и всё вокруг. Перебрал приборку, отполировал стекло, обслужил и откалибровал спидометр, а за ним и тахометр. Обслужил салонные кнопки, подрулевые переключатели, центральную часть подрулевых переключателей, замок зажигания и прочее. Отполировал все стыки пластиков, в некоторые места подложил вибропласт. Поставил заводские серые ручки стеклоподъёмников, выкинув поломанные кооперативные, так же выкинул убогую магнитолу и октан-корректор, временно поставил былину с bluetooth, аукс и прочим. А вот как было до: