Таблиця лідерів

Тема вакцинации и есть политика во всей ее красе: российские ботофермы работают на весь русскоязычный интернет за пределами России, агитируя ПРОТИВ вакцинации, в то же время внутри страны наоборот -- агитируют ЗА вакцинацию Спутником. Эта их гибридная война против цивилизованных стран. Поэтому тему вакцинации на форуме лучше запретить, а то опять начнется политический срач.

Одна из самых распространенных проблем с БСЗ - контакты. Это когда одна-две клеммы в разъеме на датчик Холла или на коммутатор не держатся в нем и при надевании не входят в зацепление полноценное, тогда от вибраций пропадает контакт идет перебой и потом все опять нормально. А сам прикол в том, что снимаешь разъем и визуально все в порядке, потому что контакт "пружинит" на проводе из косы и при снятии возвращается на место Короче, поснимай разъемы в зажигании и понажимай на контакты отверткой тонкой и проверь, чтобы они надежно держались и не утапливались в разъеме.

Вот я и подумал.... а нужно ли мне все это? Как на корову седло не лепи, она скакуном не станет. И ценность ее как раз в том, что она корова. )

Так отличное давление, на холодную зашкаливает, на прогретую - 2+ даже многовато, но учтем, что он прогрет еще таксебе, так что вполне норм. Это говорит о том, что у старого мотора не было проблем с давкой. На счет газоновского, так там шестерня длиннее всего на 5мм (35 против 30мм), оно не будет в 3 раза больше давить на ХХ там +0,2-0,4 оно дает. Ну и ты учти разные масла и что у тебя еще там добавился масляный холодильник, который тоже сопротивление дает. Откуда там саже взяться за час работы - "опилки" конечно, результат первичной приработки поверхности трения в новом моторе, в основном с гильз после хона кольцами нашкрябало плюс с юбок поршней, плюс остатки обработки блока, что не вымылись. Ты же холодную обкатку не делал, вот оно сейчас и пошло. Не надо, это естественный процесс, никакое "хадо" его отменит, не надо всякую фигню в двигатель лить по чем зря.

Мотор запустился режиссерская версия