Так отличное давление, на холодную зашкаливает, на прогретую - 2+ даже многовато, но учтем, что он прогрет еще таксебе, так что вполне норм. Это говорит о том, что у старого мотора не было проблем с давкой.
На счет газоновского, так там шестерня длиннее всего на 5мм (35 против 30мм), оно не будет в 3 раза больше давить на ХХ там +0,2-0,4 оно дает. Ну и ты учти разные масла и что у тебя еще там добавился масляный холодильник, который тоже сопротивление дает.
Откуда там саже взяться за час работы - "опилки" конечно, результат первичной приработки поверхности трения в новом моторе, в основном с гильз после хона кольцами нашкрябало плюс с юбок поршней, плюс остатки обработки блока, что не вымылись. Ты же холодную обкатку не делал, вот оно сейчас и пошло.
Не надо, это естественный процесс, никакое "хадо" его отменит, не надо всякую фигню в двигатель лить по чем зря.