Таблиця лідерів

Может уже было, но...

Не туда ты смотришь. При выборе 41го, надо смотреть только на одно место - кузов. Находишь хороший кузов, и сразу его хватаешь, и пофиг что там под капотом, пусть хоть вообще пусто.

Уфа хороший мотор если он не совсем умотан в хлам, 100500 раз капиталился в песке и грязи без соблюдения никаких допусков, настраивался попоруками, десятки раз перегревался и т.д. и т.п. Запчастей вполне хватает. Родные запчасти, которые не расходники, зачастую почти "вечны", ибо ремонтопригодны пока не сломаются напополам. Карбюраторы не проблема. Трамблёры не проблема. Детали ГБЦ - полно. Деталей на низ двигателя - тоже полно, на выбор. На какую нибудь старую мазду или старый ниссан детали, те же расходники, найти будет в десятки, а то и в сотни раз сложнее, чем на москвича.

А что это меняет? Ну поставили паралельно штатному шунту еще один. или вместо него или еще чего. Что изменится кроме показания показометра? Падение 0.2 вольта в замке. поднимет на 0.2 вольта бортовое. если гена потянет. И если у меня напряжение 13.8 и станет даж 14.5 И что с этого? У меня даж 14.7 и ни че не кипит. И еще. напряжение подымется если контроль ведется от замка зажигания. Москвич. На других авто контроль мож вестись с других точек сети или на самом гене. Допустим у меня на хундае. контроль берется с цепи освещения. А реле с малыми падениями - это маркетинговый ход производителяей. Я их тож делал на продаж. Те пару ампер что оно добавит погоды не играет на самом деле.

Удалили шунт и все работает? Через шунт идет напряжение в борт сеть или еще куда.. и на нем измеряется напряжение для показометра амперметра. Амперметр - это тот же вольтметр. измеряющий ладение напряжения на шунте. Короче если шунт выкидывать - то провода идущие к нему соеденяются. амперметр работать не будет. Ну и если шунт просто выкинуть - работать не будет ни амперметр ни цепь подключеная к нему. Не так? Знач че та наколхожено или действительно перемкнуто. На вольтметре не может быть бешеной просадки от провода 0.15 и т д. У него питание милиамперы. какая просадка? Врет-так подключен. .действительно в точке подключения есть ладения. помехи ну или потому что китаец. При исправности электрооборудования выключатель массы на разряд акб. как влияет.? При подключеной сигналке акб разрядится месяца за 3. Про десятые вольты в авто - не прикалывайтесь. Ни один прибор. в том числе и лампочка не дает 100 процентов гарантии работы генератора. Лампочка погаснет если напряжение с гены больше чем на акб. заряда уже мож и не быть. Например 13 вольт (обрыв диода) Разряда от потребителей особо не будет при езде. но акб потихоньку сдохнет

Амперметр со временем отказывается работать по причине окисления латунных винтов-шпилек в конструкции самого амперметра. Эти винты посажены мелкими шлицами в дюралевый корпус амперметра. Дюраль и латунь электрически взаимодействуя составляют гальваническую пару и окисляются в месте стыковки. От этого место греется и плавит приборку. Выход один. Берем и перемыкаем амперметр на контактах перемычкой. А правильней посадить на один винт контакты приходящие и уходящие, и не нужна перемычка. Я у себя так сделал, как только начались скачки бортовой сети и увидел искривление шкалы амперметра. Амперметр сейчас мало нужный прибор. Сейчас нужнее вольтметр контроля бортовой сети, цифровой. Что я и установил отдельно и подключил плюс от самого аккумулятора. .

Все же порядок работы очень сильно влияет на звук. У Y более рваный, чем у найлхэд Ну и запорожец