Таблиця лідерів

Все стёкла 408 - 412 - 2138 - 2140 плюс лобовое и передние двери 426 - 427 - 2136 - 2137 - 2133 - 2134 одинаковые. Разница есть только форточные / бесфорточные передние.

заварил отверстие старого дросселя а ещё в пятницу возил коллектор на шлифовку плоскости цена вопроса 250 гривен

Это потому, что их глубина не имеет границ, в пределах разумного )))

Подделывать не качественную бумагу фильтров никто не будет. Основные производители фильтров используют не свою бумагу (у них её нет), а выпущенную всего 4-х производителей. Это ни о чём не говорит? Просто в наше время требования к фильтрующим элементам значительно возросли. Это связано с тем, что в современных маслах (я не имею в виду Агринол и т.д.), содержаться мощные моющие присадки, из-за которых происходит разложение окисленного масла, нагара и т.д. на более мелкие фракции. Если до этого нормой для минеральных масел было удержание частиц до 75мкм, то теперь 45мкм, а с системой дополнительной пассивной фильтрации до 2-3мкм. Сам прикол в том (постоянно сталкиваюсь с этим на работе), что все хаят отечественную технику заливая в них всякое дешёвое гомно и используя собранные в подвальных условиях или на старом оборудовании из пластилина комплектующих. При этом ставят в пример импортную. Но когда спрашиваешь, что лили в импортную и что в нашу и охреневаешь. В бензиновые ГАЗ 53 лили масло для тракторов М10ДМ. Так когда вскрыли, то можно было открыть гуталиновую фабрику, а через центральный масляный канал не проходил даже воздух, при этом масло менялось намного чаще чем было надо (каждый год перед зимой при очень малом пробеге). Еле приучил, чтобы движки собирали идеально чистыми и без молотка - вначале дулись, а теперь драят как негры на плантациях, когда увидели, что правильно собранный мотор, даже старичка, может ещё всем фору дать. Только теперь требуют чтобы масло по тех карте лили, а за фильтра, то вообще молчу - на складе лежит ящик подделок и пылью покрывается.

Повышенная вязкость быстрее приводит к залеганию колец при работе двигателя на низких оборотах с большой нагрузкой. Лучше вместо такого густого масла лить хотя бы 15W40 - у него индекс вязкости повыше будет, а это сказывается на смазывающих свойствах масла во время пуска двигателя, а вязкость при 100С одинаковая 5,6 мм2/с. Если такой грязный мотор, то можно димексидом его шандарахнуть, только потом промыть пару раз маслом, хотя проще разобрать и вымыть, т.к. сетка маслоприёмника может уже забита шламом. Если есть лючок в поддоне, то лучше вскрыть и почистить сетку. Я её снимаю и выжигаю, потом продул и чистота. Но это было когда на минералке ездил. Сейчас на полусинтетике и при переборке мотора сетка чистая.