Меж тем 95% эксплуатантов АЗЛК/ИЖ/ВАЗ/ГАЗ/ЗАЗ продолжают ездить на карбюраторе в 2020-х и менять его не собираются
Просто взвесив все за и против более современного решения в виде микаса/лх-мотроник я выбрал секу по причине:
- компактности
- финансовой доступности
- наличия инструкций, примеров установки
- отсутствия необходимости в специальном ПО и адаптерах для настройки при подключении к ноутбуку
- гибкости конструкции, позволяющей работать с разной конфигурацией датчиков вращения двигателя и нагрузки на него (ДХ/ДПКВ/ДАД/ДМРВ/ДПДЗ)
Если бы я сразу ставил MPI, я бы выбрал сразу проверенный вариант
Но у меня планы меняются по ходу. Еще в начале этого года я планировал ставить карбюратор. Уже не планирую. И сека покупалась именно под тот вариант конструкции - с карбюратором и без всяких изысков
Поэтому каждый выбирает для себя то, что хочет. Лично мое мнение - ставить распределенный впрыск на уфу в классическом кузове неоправданно дорого и затратно по времени. Лучше уже заняться свапом на какой-нибудь опель или хотя бы 2112. Но меня на это не хватит точно
А так... я советую то, что попробовал лично и что меня устроило по всем характеристикам. Что я поставил и настроил лично своими руками и оно поехало без танцев с бубнами практически сразу без глюков, и поехало нормально через неделю настройки по полчаса в день
))))))))))) Ну как есть
Ну, то есть я советую то, в чем могу помочь с установкой и настройкой, и что испытано лично