Таблиця лідерів

Это штатный режим ранних и переходных ижевских 412-х. Режим рециркуляции вообще не предусмотрен.

Пошел на разборку взял за 20 или 30 грн совдеп б/у, поставил и забыл, и не химичил ничего и регулирую с салона, а если кран открыт постоянно - регулировать температуру можна лючком забора с салона.

Короче, итог такой. Заменил переднюю крестовину на кардане, пропала вибрация на руле, гул и звонкие стуки под машиной. Крестовина была убита в щи. Кстати, покупал новую для замены, в коробке, но как оказалось она была не комплетна, не было стопорных колец. Поставил старые Вы все были правы на счет кардана)

Проблема з бензонасосом вирішена. Шукав наступним чином - починаючи від карба на всіх вузлах знімав бензошланг, заводив авто і дивився, як качає бенз. На магістралі після мех бензонасоса приблизно три перших качка йшов бенз, а далі ніт. Коли знімав шланг на вході на мех бензонасос відчув, що там в магістралі вакуум. Довго думати не став, викинув під три чорти зворотній клапан. Зібрав систему з фільтром перед електро бензонасосом та виключив з магістралі мех бензонасос. І все працює! Єдине, що ЕБН не так швидко накачує карб, як МБН, коли переходжу з газу на бенз. Ще подумаю, можливо зроблю два насоса в парі, щоб ЕБН накачував карб при виключеному двигуні, а МБН швидко здійснював перехід з газу на бенз. По фільтру в багажнику можна буде мониторити прокачку бенза, якщо знову будуть проблеми.

вот, уже и пуканы начали пригорать. а я ведь нигде не писал что ремонт машины прокурора или мента добавит вам какого то статуса, или денег )) нифига, мусора все равно будут вас трахать, и делать вид что вы незнакомы, потому что у этих животных нет никакой чести, у старых ментов еще было такое понятие, но сейчас таких уже не осталось. А чинить машины бесплатно таким персонажам - это единственный способ выжить для 90% гаражных сто, потому что как правило там все нелегально.

Бензиновый ТНВД кугельфишер Купил фрезу 22 мм и сделал две дырки под две проводки. Закрывать ничем не буду - резиновая втулка туда, отрезанная от резиновой гофры в двери, и провода проходят Я больше скажу, я готов вывалить дырку под крыло размером 100 мм для печки, но пока не решил, какой климат от чего. А в маленьких отверстиях ничего страшного нет. Кстати, дырки под шланг печки сверху справа у меня нет Провода буду крепить к кастрюле и шлангам

Нашел на просторах лоха задние фонари, правда с 2140, но новые и совдепия (попадутся с 412 - забиру обязательно). Ну и вечерами после работы варил козлики, что-б поднять мост для поиска вибрации. А сегодня поднял машину на эти козлики, получилось все четко - машина стоит как вкопанная и выдержала все испытания. А далее как и описано в статье - завожу, четвертая, и разгон до 80. (при трогании (срыве колес сцеплением) вибрация бешенная!), далее лезу под авто и подношу мел к кардану (на фото первый раз подносил битый кирпич), глушу двиг и смотрю на чирки от мела (это самое тяжелое место!), и далее напротив чирка наплавляю проволоку с полуавтомата, эту процедуру проводил раз восемь! первый раз наплавил не много - реакции ноль, второй чуть больше и сразу почувствовал изменения, порог вибрации начал уходить в низ, сначала на 70, затем на 60 итд. На фото часть кардана что ближе к редуктору, с права чирк от кирпича, с лева видно заводской балансир. Ближе к хвостовику ДВА балансира и их явно не хватало, в процессе сварки я их заплавил полностью! От редуктора вибрации меньше, к КПП больше, и это естественно. Вибрации моста нет вообще! В процессе балансировки дошел до того что вибрации начали появляться с 40 и пропадать после 60, и чирки сместились. Можно было еще играться, но у меня уже закончился энтузиазм (устал лазить туда-сюда и варить в не удобном положении). Вероятней всего весной продолжу. Вот что получилось: Проволоки ушло грамм триста, изначально надо было приваривать гайки, а не наплавлять проволоку! И еще - эта балансировка приблизительная! правильная только в станке! Далее испытания в движении. Иду на разгон и такое ощущение (жопомер) что москвич даже разгоняться стал быстрей! Когда глянул на спидометр офонарел - 100! И только тогда понял что гула и вибрации нет! И еще понял что ранее на 80 когда начиналась вибрация нога автоматом подымалась с газа и взгляд падал не приборку! Теперь этого всего нет! Но, вибрация сместилась, теперь она начинается с 40 и заканчивается на 60, правда и вибрацией назвать тяжело, так легкий зуд (дрожь) кузова, и на этих скоростях ее можно пережить! Это не на крейсерской скорости с которой едеш постоянно. Думаю что весной еще поиграюсь, а вдруг получится победить полностью? Комфорт езды увеличился в разы, я доволен!

Добрый вечер Москвичеводам! Кто не знает, напомню, завтра будет праздник - День работников нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности. К этому празднику на нашем предприятии любят устраивать всякие интересные конкурсы. В этот раз были три конкурса на звание "лучший по профессии" среди электриков, слесарей по ремонту оборудования и слесарей КИПиА (прибористов). Ну и как вы думаете, кто получил первое место среди прибористов? Конечно же автор этих строчек. И это уже второй раз, подряд, первый раз в 2015 году,( смотреть и читать у меня в гараже на 5 странице). Получил не плохой денежный приз, кубок. Плюс к празднику, на торжественном вечере во дворце, мне был вручён по ходотайству профкома завода от председателя Полтавского областного совета ценный подарок за профессионализм. Только мне одному. Другим работникам предприятия - почётные грамоты. Часы настоящая Швейцария.

Всем добрый вечер! Выложу немного фоток с весенних покатушек. Вот как несознательные люди воруют металл, не смотря на высокое напряжение: Вот немного из косметички Москвича: После трудового дня в гараже, расслабляемся дома с пиццой и пивком: