Таблиця лідерів

Хорошим маслом - три, четыре смены масла, это 25 - 30 тыщ пробега, у меня в БЖ видно как отрывает хорошее масло отмывает, а ведь и коромысел не видно было!

в заводской банке стояла такая шайба. больше я её не видел

Вроде у Вити Дикого, тот харьковский москвич 412 ИЖ красный, весь расписаный, ты фоткал его, вроде третья опора есть. Ну, я не уверен, так шо листай сам ) http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=70

1 постоянно 2 постоянно

Женя , воно вже на машині, ти й сам бачив, вже розбирать не буду. Дякую за пораду, може згодиться.

А там же по ссылке моей есть фотки резонатора. АААа, понял, не помню, но вроде как должна быть цельная. В 2141 стоковом цельная.

оригинальный тотал

Я езжу с музыкой, иногда громкой, и двигателя не слышу вообще! И таких проблем нет. При переключении что вверх что в низ плавно пускаю сцепление и одновременно плавно даю газ, все на автоматизме, не думая, и при этом нет ни рывка, ни рева двигателя, иногда когда резко спрашивают какая передача, приходится смотреть на ручку - я не знаю, это езда на полном автоматизме!

Ну что, буду заказывать себе внешний шрус. Отпишусь как получу и установлю. Моему левому хана, стучит как лом в ведре

Як бентлей Это реально хорошо смотрится, если оно в состоянии Ну если не як бентлей, то как опель сенатор точно

Кстати по Лукойлу. В другую свою машину долго лил GM5W30. Сначала это был французский Тоталь, потом бельгийский Wolf, а пару - тройку последних лет - это российский Лукойл. Я конечно ушел с него, но ведь многие так и продолжают кататься на нем, на самом лучшем заводском масле для Опелей и Шевролетов

Да ладно Вам. Большинство катается на Вамповском ТАД-17 и горя не знает. Обратите внимание, что трансмиссионки GL-4 в основном имеют индекс 80 и в канистре плещутся, как моторные 30-ки. Кстати, по Азмолу не все так однозначно - пару лет назад завод воскрес. В прошлом году моторное масло 10W40 и 5W40 получило допуск МБ 229.3, который просто так не получить.

То же что и Loebro и spidan. Вот код glo 3226 Аналоги на автопро выбивает как раз нужный нам gkn 300885 Цена вообще шара 347грн за внешний немецкий шрус. https://avto.pro/part-3706K-GLO-558/ По внутреннему, нашел свои записи по замене шруса. Так вот - 25 шлицов на простой палке, 33 на GKN. Но у меня было как раз 25, а шрусы GKN/loebro. По этому, скорее всего у меня уже стояли подобраные шрусы от Форда/альфы/Ауди. Тем более что дата на них 98/97год, а машина 93го. Поэтому мне и подошёл чешско/китайский AT. Но если заводские gkn то там должно быть 33. И туда GLO не налезет. На всякий случай вот аналоги на обычную палку https://avto.pro/part-4512K-GLO-540/ Gsp покупал на Пежо, нормально сделан .

только песком. в смысле пескоструй. а по другому всё равно тёмный будет. дядя Вова, а зачем так париться? при сборке инжехтура купишь баллончик серебрянки и красота будет везде одинаковая. а то так будешь играться с химикатами пока дроссель не убьёшь))

нормальный реномотор переживает 2 кузова москвича. сколько узамов переживает кузов? 2-3 это точно...

Сегодня готовился к завтрашнему развал. Заменил болты стоек верхние над развальными. Один был давно потянут, а второй пошел до кучи. Развернул опоры пружин. Вычитал давно что отверстие среднее из трех должно быть наружу. И проточил стабилизатор. Слева на 12мм справа на 21. Должно получиться +1.5 градуса. Из минусов тяги рулевые стали цеплять за подкрылки. Пока крутил опоры нашел под правым подкрылком привет от Сереги Космича) Немного фото на новых лаптях добавлю. И фотку печальки. Затирает на загруженной заднее колесико одно (