Таблиця лідерів

Давно ничего не писал про Дракона и вообще. Пару строчек. После Н.Г. в его жизни ничего не происходит - стоит себе в сухом гараже и медленно покрывается пылью и поражается ижанитом (. Проблема с кузовом и двигателем осталась и никак не решается, т.к. средства и время тратятся на другое. На более нужное. Собираюсь в отпуске немного позаниматься сниму мотор надо его отревизировать - заставить работать все цилиндры ), а дальше будет видно, может подлатаю и продам или простол так продам. Детям он стал не нужен, а мне его жалко, но нет времени на него. Да есть у меня новость - обзавелся другим средством передвижения, т.к. взял другую машину к вашему вниманию - белый седан - Пежо 301 2019 г.в. Встречайте: габариты кузова (Д x Ш x В); 4445x1748x1466мм; вес снаряженного — 1165кг, колесная база — 2652мм, мин.радиус разворота — 5.35м; передняя колея — 1501мм; задней колеи — 1478мм, передний свес 819мм, задний свес 974мм, объем багажника 640л. Комплектация — актив. + магнитола с блютузом 4 динамика и управление джойстик; + доплата за цвет; электропакет 4 ЭСП, подогрев перед.сидений, район дворников, заднее стекло и наружные зеркала+эл.регулировка. Электроусилитель руля+регулировка по высоте. Электронный кондиционер. Тканевая обивка сидений. Передние сиденья в подогревом и подголовниками. Задние подголовники интегрированы, спинка складывается 1/3 и 2/3. Железные диски 15" (PCD 4х108 ET-27) с покрышками 185/65R + колпаки+полноразмерная запаска. Головной свет — галлоген + ПТФ перед/задн. Передние тормоза — вентилируемые дисковые; задние барабанные. Подвеска перед независимая — стойки макферсон, зад — полунезависимая Н-образная балка. Цена на момент покупки — 350000грн ($13205) и дополнительно + КАСКО (ОСАГО) 22000грн ($830) Паспортные данные Двигатель 1.6 бензиновый (115 л.с.) Механическая коробка передач Передний привод

Это и за перегрева тормозухи (или ее качество) Другими словами она закипает. Как вариант-супорта. Колодки не отводятся или еще чего. подклинивают.

классный у тебя знакомый сварщик )!!

Нет. Датчик тоже дискретный и по нему надо выключать муфту компрессора, иначе у тебя трубки и испаритель бабахнут возьми посмотри схемы карбюраторных нищевозок с кондиционерами, типа четвертого или пятого эскорта. Там пара реле, двухступенчатый датчик давления, плюс запрет на включение муфты, если не включен вентилятор печки

У меня новый автомобиль с кнопкой "вкл" кондиционера. При этом слышно, что кондиционер выключается "автоматически" сам по себе. Возможно как раз по давлению. Если говорить о холодильной технике, то у фреона есть так называемая характеристика - зависимость температуры кипения от давления. Для 134а фреона при давлении меньше 1,8 бара температура кипения будет меньше нуля. Это значит, что влага из воздуха на испарителе (кондиционере) будет намерзать шубой и когда-нибуть испаритель превратится в глыбу льда и ничего охлаждать не будет, потому что не будет протока воздуха. Кроме того есть опасность при этом залить компрессор "жидким" фреоном и убить компрессор. Поэтому в кондиционировании помещений есть тема поддержания кипения на уровне "+" кипения что бы влага скапывала а не примерзала. Для этого во взрослой холодилке есть так называемые KVP http://www.pholod.com.ua/files/uploads/Catalogy/DanfNY/Descriptions_RA_KVP.pdf В другом варианте можно контролировать давление, и если оно становится ниже "0", то выключать на время компрессор. Почему автоматизировать? Потому, что при изменении скорости вентилятора и температуры на улице нагрузка будет разная. Кстати я не знаю в системе устанавливается датчик высокого давления или низкого. Потому, что то, что я сказал выше, косвенно можно ловить датчиком температуры. Так же нужно более меннее стабильно держать давление конденсации. Во взрослой холодилке это важно. Там включают выключают вентилятор конденсатора (тот, что на радиаторе), ставят плавно регулирование частотными приводами и т.д. Так что датчик ставить надо и потом смотреть что за датчик и через него что-то делать. Иначе кондиционер работать будет, но не долго (в смысле не сломается а выйдет из режима и его надо будет оттаивать)

Если захотеть то возможно все . Желание главное , потом бабло, деньги определяют время постройки .... пока есть и первая и вторая составляющая .... не получится переделаем , делов то ... на 4 месяца

кончилась углекислота, не закончил сварку, завтра на работу... на последней фотке видно где спряталась рама.

Есть ответ от руководства, по поводу не соответствия монтажных размеров помпы Москвич 412 ? клиенту нужны результаты, а не обещания. все эти разговоры про трудные времена у фенокс, немецкие инвестиции, и повышение контроля качества я слышал еще 8 лет назад. А по факту на сегодняшний день ваша репутация не улучшается, а наоборот.

Новые стекла лобовые продам !! И не только ! Торг !