Таблиця лідерів

так значит. вроде разрулил всё на сегодня. в общем вчера, с утра пораньше пошёл в гараж, так как работы намечалась огромная куча. в итоге, осмотр передних тормозов показал, что нефиг туда лезть. пару колодок ещё и до половины не стёрлись. китайский диск сильно подъело с внутренней стороны. и колодки внутренние тоже сильнее изнашиваются. раз освободилась куча времени то полез заодно перевернул гайку на болту регулировки развала, так как развал с левой стороны у меня не сошёлся. теперь надо на стенд заехать, отрегулировать. если получится)) потом уже полез в задние тормоза. сын разбирал, я собирал. опорные диски немного подкрасили механизмы ручника перебрал, перемазал. из нового ремкомплекта пошли только резьбовые вилочки и рычаги. всё остальное хлам. стяжные пружины тонкие. а та которая верхняя, так ещё и сильно короткая, натянуть её не получится. штифты крепления рычагов ручника к колодкам пришлось вырезать из старых колодок, потому как новых в природе не существует. сегодня уже покатался. всё работает хорошо. через пару дней надо будет подвести колодки и всё. увеличил сегодня уровень в поплавковой камере. рывков стало на много меньше, но всё таки есть. и завтра уже будет новая катушка.

Теперь еще один москвич будет с ГУРом Прикладываем, примеряем, вырезаем пластину из стали 8 мм, сверлим отверстия и делаем так чтоб редуктор стал максимально ближе к лонжерону как родной, чтоб длинна сошки осталась такой же и угол наклона редуктора совпадал с рулевой колонкой. Дальше все обвариваем по кругу сплошным швом. Самое сложное правильно сварить сошку. Выставил трапецию по сток редуктору, распилил сошки, зачистил края конусом, прихватил на месте и электродом на большом токе хорошенько обварил. Потом сверху еще косынку наварил. Рулевая колонка ланос с регулировкой наклона. Все стало с минимальными доработками. Муфта с карданом от редуктора идеально состыковалась с рулевым валом. Ничего не укорачивалось не пилилось. Доварит только крепежные кронштейны для крепежа к заводским точкам крепления и вуаля! От упора до упора три оборота руля. Выворот хороший и одинаковый во все стороны.

Продолжу. Давно было решено поэкспериментировать над передней ходовкой, а именно: 1) увеличение кастора; 2) перенос пружины в рычаге максимально к шаровой опоре. Сказано сделано! Чашка до переделки и после После переделки расположение пружины в рычаге 1:3 Кастор был изменен в большую сторону пересверловкой задних крепежных отверстий оси нижнего рычага. Кстати для меня было открытием что существуют разные нижние рычаги видимо старого и нового образца обратили внимание на расположение шаровой? Завод пытался увеличить кастор судя по всему, а может и уменьшить. Установлены испаритель и конденсор. Испаритель в печку удалось запихнуть Конденсор стал без проблем перед радиатором

Вчера вернулся из весеннего горнолыжного Карпаты-трипа. Ездили на Драгобрат. Хорошо. Но, на Буковеле лучше ) Попутно посетили кучку замков и потусили во Франике. Посмотрели на вулкан. Ну, и немного покатались на лыжах. Израсходовано 133,1 л солярки. Проехано 2603,1 км. Средний расход составил 5,1 л/100 км. Средняя скорость составила 71,1 км/ч. Общий пробег 64322 км.

я, честно говоря, думал, что они сгнили уже. это ведь ещё родные штифты, а машине уже 30 лет. но оказалось что в новые колодки и в новые рычаги эти штифты ещё довольно туго садятся. поэтому решено было их спасти))

Всем добрый вечер! Выложу немного фоток с весенних покатушек. Вот как несознательные люди воруют металл, не смотря на высокое напряжение: Вот немного из косметички Москвича: После трудового дня в гараже, расслабляемся дома с пиццой и пивком:

Я знал что ты справишься с штифтами,ну что бы так!...))

Продолжу... Исходные данные - складки на тоннеле в районе ручника, немного съехавший лонжерон вместе с полом, немного замятый уголок с номерной частью кузова и не закрывающаяся правая дверь. Тянем лонжерон, простукиваем складки тянем еще, меряем контрольные точки по полу все ок. Складки на тоннеле ушли, пол стал в норму, лонжерон там где в мясо отрезан. Тяну угол, ровняю переднюю панель. угол норма, дверь норма простукиваю, обвариваю стыки панелей нивилиром стреляем углы. со стороны удара угол опущен до 10 мм. нужно подтянуть вверх. Ровняем левый лонжерон. немного завалило в сторону удара. Там где в мясо отрезаем. Накидываем балку, меряем диагонали, выставляем по горизонту Продолжение следует)))

.

Все очищено и подготовлено к ремонту Установил кузов на стапель.Пришлось попотеть. Завершающие этапы строительства стапеля Собственно вот таким домкратом хочу попробовать потянуть. Что выйдет посмотрю.

Здравствуйте, джентльмены! Лед наконец то тронулся. Машинка уже в гараже, разобрана морда и салон. Все подготовлено к вытяжке. Фото еще старые до разборки. Стапель уже на стадии готовности около 90%. В ближайшие недели начну тянуть. Куплено все новое железо. Продолжение следует...

Здравствуйте. На стабе выработка большая?