Таблиця лідерів

Jak to kurwa niec plus???

та ну... Я поставив ті шо "усиленниє", отакі проїхав на таких колись не менше 60 тис.км за 6 років, так і продав машину, чоловік ще 2 роки їздив поки машина не згнила. Одноклубник з нашого міста теж тищ 60проїхав, зняв а вони отлічні. Я на цій машині більше проїхать і не планірую. Куплена машина їздить на роботу, бо туди куди їзжу основною машиною їздить жалко - повне бездоріжжя. Буду їздит,. а може тим часом і роботу другу найду. Бо днржать машину шоб їздить на роботу для мене це занадто дорого, а по ішому поки ніяк. На весельчаку стоять отвкі 170 грн штука, мені їхКосміч подарив. Думаю вони краще отих простих. Ну і шо - зібрав таки підвіску, проїхався, все робе )), перестало тягти вправо. На стабілізаторі спереду перед великою шайбою стояло по дві малі, з кожної сторони, повикидав їх, ну, переставив назад, стало по другому рулиься. Ще поміняв оце лампочку в одному задньому габаріті і зробив шоб полка не падала. Поки все, осталось поставить зимову резину, а для цоьго треба діски підготовитьі покрасить, і ставить газ. Остальне 0 дрібниці.

Поршни Воронеж, гильзы Конотоп, на них внизу трилистник сертификации Укрсепро стоит. Зато оно под 93 бензон, это хорошо

Отвечу своими же словами - воздушный фильтр пропускал песок У нас такой регион - вокруг песок, тем более село Раденское (Алешковский (по старому Цюрупинский) район) там земля - песчаная. Асфальт в там только по трассе - сьезжаешь в село - дороги нет, только грунтовка, при езде только пыль столбом за авто. Уложить в таких условиях можно элементарно и за 2 тысячи. А за всю жизнь машины, фильтра видимо менялись редко. Тем более коленвал проточили только в 1 ремонт. Был бы скручен - выработка коленвала была бы явно не на первый ремонт. Я не думаю что тут менялся коленвал. Тем более, насколько я наслышан о кузовах таврий/славут, на большом пробеге кузов уже начинает рассыпатся. А тут еще кузов бодренький (не считая что поцарапан весь по кругу) P.S. Отдал шатуны на завтуливание верхней головки шатуна. Цена вопроса - 300 грн/4шт. Жду понедельника чтобы забрать.

Самый лол в том, что замок зажигания напрямую не связан с цепями на реле фар, габаритки и подсветку. Есть красный провод от клеммы ИНТ, он идет на мотор стеклоочистителя и там разветвляется, валит в правый блок предохранителей, оттуда идет зеленый и проходит по правому плафону, затем попадает на выключатели габариток и подсветки приборов, потом попадает на выключатель стоп-сигнала, оттуда - на левый плафон, а оттуда - на разъем в заднюю часть проводки. от выключателя габариток идут коричневые провода на габаритки и фиолетовый на подрулевой переключатель, от выключателя подсветки - серый на приборку, Мож ты просто клавиши не выключил?

Полюбасу 6 пункт.

Да по своему опыту могу сказать, что еще может быть дело не только в самом реле, а и в кнопке, почему т.к. есть два режима работы т.е. когда аварийка работает, то питание идет по одному каналу, а когда работают поворотники - то питание подается по другому каналу и за это отвечает кнопка аварийки. Изучите эл.схему включения реле и там все видно будет, я так сам помучился потом заменил кнопку и все стало работать. На моем ИЖ-412-м 1983 г.в. аварийки не было я ее сам ставил доработал эл.схему поставил нужные компоненты и реле использовал от грузового авто "Пингвин" ПАЗ какой-то там тоже было Р950(Х), почему его т.к. мне нужно было развязать еще на прицеп поворотники все получилось, в принципе поставить можно любое реле которое для этих целей предназначено только схему включения его соблюдать. ПыСы 1 схемы таких реле были опубликованы в журнале "За рулем" в каком году и номер какой не помню.1989-90 возможно. архив журнала "За рулем" вот тут http://moskvich.net/...BB%D0%B5%D0%BC/ ПыСЫ 2 вот точная ссылка http://www.zr.ru/archive/zr/1990/08-09/liektorii-kluba-3#50

Вот еще фото