Таблиця лідерів

Взял гниляка не работу ездить.

или рампу, форсунки, мозги... ))

не, все так же, только высасывать не надо. просто после установки долить масла опять до полного, только посчтать сколько долил. Такого изврата я еще не знал. Лучше снять гбц, промерить можно и диаметр и ход поршня.

ага он, только чувак говорил, что отдал его в АТО

Если ставишь ЕБН низкого давления обратку обязательно нужно делать, это одна из причин по которым он выходит из строя, по крайней мере бытует такое мнение.

Герметик отличный! Мне на таком мотор собирали. И прокладку под бензонасос такую же я брал. Вон та тоненькая резинка в комплекте с начала вызвала у меня недоверие, но решил поставить. Продержалась 4к км. Потом все же начала сопливить. Бензонасос затягивал руками, без ключей. На ремень смотри внимательно, есть подозрение, что дитоли торгуют паленым бошем. Хотя, это ж не грм, сойдет) По бензонасосу лучше, конечно, ставить погружной модуль в бак. Там и насосов выбор большой и живут они прилично долго. Ну а дальше оно за собой тянет, конечно, обратку, регулятор давления... Есть регуляторы давления, в которых регулируется давление ручкой.

Ставим поршень в ВМТ такта сжатия, быстро заливаем в цилиндр масло через свечное отверстие, пока не польется. Заливать мерной посудиной. Запомнить объем залитого масла. Быстро высосать оттуда клизьмой с трубочкой Ставим этот же поршень в НМТ такта сжатия и снова льем туда масло, запоминаем объем и высасываем. От второго объема отнимаем первый, умножаем затем на четыре, получаем рабочий объем мотора

камеры заглядывающие в цилиндры уже весьма не редкое явление. можно съездить на сто и глянуть на форму поршня. отпадёт 90% сомнений.

канатная смазка, лучше всего. При комнатной температуре до плюс 40-50 оч густая. Разогреть на костре до 70 ти, станет жидкой, залить в балон от керосинореза, нагнать давление качалкой, засунуть в отверстие в пороге и задуть. Надо вдвоем делать, один держит балон и качает по надобности, а другой шлангу тянет на себя чтобы заполнить все внутри. заткнуть пробкой. Оно остынет, станет очень густым и очень жирным. У меня 41 год порогам шо новые. Если увидите по городам советские машины с хорошими порогами будьте уверены, там именно это, потому как при союзе только так и делали. Канатка в пороги, нигрол летний в двери, во всем остальном литол+гравийная пыль. В общем все то что очень жирное и не трескается.

да 41 гниеют, только все машины гниют, все зависит от хозяина, кто как обрабатывал, я щас на ино насмотрелся, так мой 41 просто еще целочка учитывая, что я 3-йили 4-й владелец, да и на том реногоре такая ситуация с крыльями там просто подрыв краски, что бы быбть уверенным на 100% его просто нужно посмотреть, а так это просто разговоры.