Таблиця лідерів

В общем, как-то так. Никуда от французов не денешься, они тебя найдут и соблазнят в любом конце света ... Как-то скучно мне стало 4 мес. без колёс, а с учетом того, что с общественным транспортом тут Ж...а полная -- метро нет, трамваев нет, троллейбусов нет, одни только автобусы, которые хоть и ходят строго по рассписанию, но блин с интервалами, которые могут достигать аж 2(!!!) часов. В общем, надоело мне на работу за 11 км. ездить с пересадками двумя автобусами 1.5 - 2 часа, и попеременно то опаздывать, то наоборот приезжать на полчаса раньше, ну и сподобился с пока ещё капающего пособия купить старенького пыжика. Ну, понятие "старенький" здесь весьма отличается от нашего -- я взял Пежо-206, 1.4 бензинка, автомат-типтроник, 2005'го года с пробегом всего 145 тыс.. Для ситуации "здеся" это уже глубокое старье под утиль, для Украины же, конечно, это ещё свежая машина. Взял за 5300 шк, для сравнения -- я сейчас пока ульпан работаю в супермаркете продавцом за самую минималку какая только есть в стране (29.12 в час или 5400 в месяц), при пособии на семью как новым переселенцам всего 4800 и аренде квартиры 2700. Машинка технически в порядке, за исключением подгуживающего переднего ступичного подшипника и заклинивших замков откидывания спинки заднего сидения. Ну и передние тормозные диски уже имеют износ, тысяч через 10 попросятся под замену. Ну и окромя вышеперечисленного примяты передние крылья, капот и правое заднее крыло -- это обычное для этой страны, здесь практически всё что старше 3-5 лет мятое-перемятое. Я возле только что купленной машинки: Жена за рулём: Вид на родимый франкомобиль из окна нашей съёмной квартиры: Вид из-за руля: А вот так выглядят израильские документы на машину, просто распечатка из компьютера: Права жены, тоже просто распечатка из компа. Я пока езжу по украинским правам. Страховка. Стоит соразмеримо с ценой машины(!!!) -- 3035 шк. в год., обязательно! Без неё -- уголовная(!) ответственность.

А давайте выкладывать фотки уникальных машин, которые вживую видели сами. Не журнальные или инетовские, а сделанные собственноручно ... Начнём: 1. Студебеккер 1962'го года, модель определить не смог: 2. Фолксваген Карман-Гиа 50'ых годов, ответ Фольксвагена поршевикам на создание 950'ой серии: Сижу на корточках я собственной персоной, ну как не сфоткаться возле раритета ... Что самое интересное -- машинки в полной исправности и катаются себе по дорогам ...

Здесь такой стиль вождения, и отношение к машине как микроволновке или, к примеру, холодильнику. Притерлись, пропали друг на друга, и разъехались. Страховая вызывается обычно только при серьезных случаях. А то как тут ездят -- это вам тут не Украина. Мне на стоянке супермаркета оставили следы белой краски на левом углу заднего бампера уже через 2 дня после покупки. Прикатил тележку с продуктами -- а на бампере уже счес. Здесь на это никто внимания и не обращает, если конечно машинка не с новая. В долларах здесь никто не считает. И сравнивать по курсу некорректно, т.к. цены сжечь абсолютно другие: я при моей зарплате 5400 + пособие 4800 вдвоем с женой практически ничего себе позволить не могу. А это зарплата в пересчёте на баксы 1500$ + пособие 1300$ итого 2800$ на двоих -- но: за квартиру 2700 шк, коммуналка 400 шк, поесть на каждого минимум по 1000 шк (итого 2000). А что будет, когда закончится пособие? Жене придется идти на работу, а мне искать что-то более оплачиваемое, чем продавец сырного отдела в супермаркете за минималка. А для этого нужен язык, и притом хороший ... Где-то 1500 ... Спасибо! Так меня ещё не называли ...

Добрый вечер уважаемые форумчане. По наследству от деда досталась машина Москвич 21406. Пробег ~115 т. км. Давление в двигателе практически всегда около 0. Даже на холодную. Последние 2-3 т. км из двигателя начал доноситься неприятный стук (особенно замете когда бросаешь газ). Стук вроде как с ГБЦ (смотрю в сторону распредвала). Почитав литературу понял что зазор постель -- распредвал должен быть до 0,11 мм. Промерял у себя -- щуп 0,15 мм прошел свободно. Теперь решено за зиму подварить машину и сделать капиталку двигателю. Для капиталки уже есть: новая поршневая СССР, новые вкладыши, Новая помпа, новые успокоители цепи. Всё остальное будет докупаться. Собственно вопрос. Что делать с ГБЦ? Кто знает где в Чернигове можно завтулить родную? Какие цены? Или может кто знает где приобрести в хорошем состоянии (Кота в мешке брать неохота)

Все началось с покупки старого М-407 с целью реставрации или кастомизации. Хотя покупка не планировалась вообще. Скажем так, еще утром я не знал ,что куплю старый рыдванчик. Спустя месяц автомобиль был полностью разобран и отпескоструен. Затем все ,что осталось от кузова ,а осталось сито с микроскопическими дырочками (в том числе и на крыше) было сдано в металлолом. Оставалось либо искать донора кузова либо... В общем ,жаль мне было сдавать все в лом и понеслось. Поначалу загорелся сделать реплику MG-TD, но агрегаты старого москвича не очень подходят для спортивного авто,даже 60 летней давности. Решил делать кюбельваген-2,используя основные его геометрические размеры .Кюбель строился не по фен-шую(мотор спереди) . Понятно,что авто не является копией кдф-82,но во многом его превосходит. Подвески самопальные,передняя на базе 407,но переработанная,задняя на А -образном рычаге и 4х продольных. Мост-доработаный 412. Пружины-ВАЗ. Мотор-408,доработан ,мощность прибл. 55-60 л.с. Радиатор охлаждения ВАЗ,установлен сзади. Тормоза -ВАЗ -Москвич. Колеса- 235\70 r16 . Все агрегаты,в том числе мотор находятся внутри базы автомобиля. Рама (пространственная) выполнена из профиля 60х40,25х40,20х20. Кузов из металла 1.0мм. Вообще, на металл ушла уйма денег. Ожидаемый вес авто -около 750- 800кг. Дорожный просвет 220 мм, колея 1350 мм . Машина еще не готова,но из heavy-metal я выбрался.

Секретка Гнать от себя Я сажусь в кресло, и она обнимает. Дарит запах старого, пусть подранного, но все же уютного салона. Сама подставляет рычаг коробки под руку, стремится сделать приятно зеленой подсветкой приборов и каким-то особым состоянием в салоне Это больше, чем просто железка Это есть и в иномарках. Старых А вот сел в RX-300 Phase II. Да, кожаный салон, пневматика, климат, все сиденья на электрике. Но... Но! Сзади как на табуретке (по центру, по крайней мере) - диван жесткий и еле продавливается. Едет... Да она не едет. Она просто меняет картинку за окном. Тупо ничего не слышно. Смотрю, медленно так дорога накатывается, разметка еле ползет, потом смотрю на спидометр - фига, оно ж 50 км/ч едет. Подвеска собранная, но жесткая - я привык к своей помягче. И как-то оно... Дорого, но бездушно. Как девочка с модельной внешностью, но надменная и высокомерная. Не дарит она этих эмоций Мегане 2. Неплохо едет, подвеска приятная, салон тоже. Но опять-таки, я сажусь в вещь. Я перемещаюсь в пространстве с помощью большой вещи. Всё. На большее оно не способно. Ни на какой эмоциональный отклик, ни на какое-нибудь ощущение, что вот сюда, в эту кучу болтов и ржавого железа вложена частичка своей души и времени

Начинаю уставать и разочаровываться. Заглядываюсь на всякие иномарки, даже древний хлам. Кажется, что оно лучше, надежнее, тише в салоне, динамичнее Так бывает у всех. Но я знаю причину - потому что моя стоит чаще, чем ездит. И это реально начинает давить на психику. Зато когда садишься за руль и едешь, то понимаешь, что не так уже и гремит все в салоне и достаточно потратить два дня на полное устранение грохота. понимаешь, что рулится она неплохо и способна на резкие маневры. Что и тянет очень даже ничего даже с заблоченным вторым дросселем, а провалы - это фигня и лечится Просто надо чаще ездить. И потом сидишь такой за рулем и думаешь - а чем то же некроауди лучше? Да ничем. Дизайн другой. Пару плюшек интересных. И впрыск. И все. С моими пробегами расход и надежность достаточные Поэтому если кто-то хандрит, что его тачка хлам - сядь за руль и прохвати по дороге. Попустит Добавляю итальянский шик на приборку. Стремлюсь к идеалу: Постепенно заменю все надписи на приборке на итальянский язык: Почему итальянский? Мне всегда нравились итальянки. Они очень темпераментные, даже самые дешевые повозки типа фиатика панды проявляют свой нрав, и в них что-то есть особенное. Поэтому больше Италии в салоне и под капотом: Укрепил понадежнее лампу подсветки замка зажигания: Лампа светит все время, пока включена масса. Это еще и лампа контроля питания: Для глушения яркости использую обычную ленту ФУМ, а то светит на весь салон. Плюс светофильтр немного садит яркость: Хотя его надо сменить (светофильтр оранжевый, а лампа зеленая) и добавить еще матовую пластину из оргстекла вокруг замка зажигания, чтобы светилась равномерно кольцом: Очень медленно всё продвигается, я не умею организовывать собственное время. От этого и страдаю Но стремлюсь к лучшему. Захотелось мне моновпрыск опять, вот захотелось и всё. Полный не могу себе позволить - дорого очень Такое пока, не переключайтесь

Встреча состоялась

По цене без разницы. Дело в том, что по израильскому законодательству любой работодатель обязан оплачивать проезд своих работников на работу и обратно. Пока ездил автобусом, туда сдавал билеты на оплату, а обратно в конце смены в 22.30 развозка по домам. Я работаю только во вторую смену, т.к.пока с женой учимся на курсах языка. Курсы заканчиваются в 13, а на смену мне в 15, автобусами ехать от часа до двух, т.к. приходится долго ждать на остановках по жаре. А машиной, даже с учётом пробок на выезде из Рамлы, всего полчаса -- общее расстояние 11 км, из кот.8 по трёх полосной в каждом направлении трассе. Бензин оплачивается, плюсуется к зарплате. Правда, на машине на работу ещё не ездил, т.к.сейчас на больничном, имеет место небольшая производственная травма. Вот пока на больничном -- пыжика и прикупил. А чего б не прикупить, если цена 13'тилетней машинки здесь на 100 шк. меньше минимальной зарплаты. Бензин 95 по 6.59 за литр, по большому счету мое Пежо-206 стоит примерно как 40 стандартных канистр бензина. Цена бензина фиксирована государством и централизованно меняется ежемесячно с первого числа в зависимости от цены нефти. Пересчет на поездки на автобусе некорректен по причине оплаты проезда работодателем. Я платил за добраться до работы 8.20 + 5.70 = 13.90 при курсе 3.63 за доллар.

Почему всё мнётся? И можно шекели долларами в скобочках добавлять? А то вообще не понятно...

И снова всем привет сегодня опять дошли руки то Машины были заменены сусалентблоки 2141 рычага реактивной тяги спереди с родных на Святогоровские вот результат. да сайлентблоки поставил полеуретановые посмотрим как проживут предыдущие прожили 2000 км. все встало как родное и скобы и резинки, да совет по монтажу стабилизатор лучше снимать целиком так легче сайленблоки натягивать. При этом были заменены и остальные салентблоки хоть и небыли разбиты так для успокоения но правда на стандартные резиновые ( но полиуретан в планах посмотрим как это зиму переживет ) да еще за это время было заменено пыльник рейки от ауди 100-44 тоже рутинная процедура но тоже все встало как там и было кабутто немцы специально под 2141 делали на фото видно на заднем плане

Создавайте для своего авто бортжурнал и там описываете все действия и желания.

важаемые форумчане,Редко появляюсь в обществе он-лайн: есть чем заняться с "Москвичем" в реальности. Однако, считаю некорректным просто уйти по-английски из беседы, мною же и инициированной. За это время сделано:1. Передний мост. В том числе экспериментальные рычаги под шаровую опору. См. фото. Из двух стоковых мосто потом соберу один работоспособный.2. Собирается двигатель с сочными крышками цвета первомайской демонстрации. Моя прихоть.3. Моторный отсек мыл щетками пол дня. В итоге понял что профилонить с кузовом не получится, и ... отвез машину в пескоструйку. См. фото. все зачищено до металла и загрунтовано.4. Загрунтовано порошковым цинковым грунтом. Это смелый эксперимент. Подтолкнул меня к нему получить кузов сразу готовый к следующим этапам работ. Порошок налагает ограничения на сварку (плавится при 200 градусах). Но, налипает при нанесении на все внутренние поверхности: лонжероны, пороги, стойки - все изнутри покрыто цинковым грунтом. И выглядит так, что в промзоне, где находится пескоструйка и покраска, ходили целые делегации смотреть, как покрасили ретро-мобиль. Не верили, что это только грунт. Фото в телефоне, позже выложу.5. Еще не без ограничений: мастера сказали, что по порошку нельзя красить красками на основе растворителя. Попробовал на небольшом участке. Похоже, что да грунт размягчается и таким и остается.6. Поэтому купил сегодня эпоксидного грунта, защитить порошковый. И целый ящик "начинающего маляра": каталожную эмаль, лак, наждак, пистолет для краски, шпаклевку, наждак. Буду учиться.

В процессе...

Сказочников на ОЛХ тьма.

за эти деньги никто здравомыслящий его не купит.