Таблиця лідерів

Охренеть нанотехнологии оО

ну ёптыть! микрометр индикатор часового типа кусок струбцины я крепил к положенной набок трамбовке или саму стойку можно в боксе поставить на пол. хоть стол с тисами можно притащить. главное чтоб не ерзало. когда мерить начнёшь оно станет ясно насколько жестко ты установил держатель прикладываешь иголку к ступице чтоб не попадало на резьбы болтов, аккуратно крутишь, смотришь измерения. облазкачиваясь на машину даж мизинцем измерения меняются. в общем сориентируешься. оригинальный правильный съёмник снимает его через отэти 3 отверстия, у самого фланца. и опираясь на внутреннюю обойму выталкиевает его в сборе. и подшипник остаётся целым!!!! если делать из говна и палок, то вот вариант. http://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/11_6/ но оте штырьки надо чтоб были покрепче. вместо них можно взять хороших болтов М6 или М5. точно не помню. причем сначала короткими давануть, а потом применить подлинней. тогда меньше шансов что их согнёт.

Ну, твоя уверенность в том, что в БСЗ присутствуют те же люфты, что и в КСЗ говорит об обратном. Точно так же на счет точности воспроизведения УОЗ, особенно на высоких оборотах. Количество != качество, потому "7 москвичей" аргумент так себе, из серии "хто вище б'є - той краще грає". Мда? Так, может, ты в двигатель маслице М8 заливаешь? А может, еще и на диагональнй резине ездишь? Или бензонасос у тебя стоит еще тот родной заводской, с плоской крышкой, который паровые пробочки летом ловит на раз-два, а не современный с двумя мембранами? А вот тот солекс 21053 - это как, заводское решение для москвича? А гофра на выхлопе? Как же это, ведь с завода там хомут да и все, с которого сечет вечно. А успокоитель цепи, неужто заводское решение не работает, что надо аж от БМВ колхозить? Как-то некрасиво получается, не находишь, рассказываешь нам тут про "заводские решения" и "теории", а сам в москвич "новодела" незаводсколго напихал. Не стыдно? По факту ты просто не смог разобраться с проблемой своего БСЗ, но вывод, конечно сделал сразу: новые технологии - это сраный маркетинг!

Ось такий:

Ну если так подходить, то проще всего ставить родные москвичёвские аморты с ихними говно втулками, которые выпадают после 20 тыщ пробега. А если делать, так делать как надо.

Мда ну пробеги у вас за 10 лет, кошмар однако. Искры много не бывает как и тормозов. бывают БСЗ с люфтами особенно китайские, я покупал на форуме три к-т БСЗ ДК, люфтов на новом не было продавец сам сказал проверит их, на жигулях один прошол 40 тыщ, но машина последний год стоит заменили 1 ДХ, в конце 15 года, сейчас вся система работает хорошо, последний раз когда я там лазил люфты отсутствовали. а это как так? ДХ там статичен, вращается только шторка

крестовину брать только оригинал тоз. они ходят неплохо. но стоит в 2-3 раза дороже кооператива. наши рыночники их держат т.к. берут на иномарки жигулисты берут дешняк... ступицы банально меряются микрометром цифрового типа. снимать ступицу нуна кучерявым съемником из книги через 3 дырочки. тогда подшипник остается живой. я обычно убиваю подшипник ибо мой съемник только обратно прессует нормально. хотя с нырешней ценой хороших подшипников, цена правильный на съемник не така и страшная...

Это называется "кому и кобыла невеста". Хотя, это можно в целом про москвич сказать. Я когда махнул в своем зажигание и поставил новый карб, папа, сев за руль очень удивился и сказал "ничего себе он ехать может, а я всю жизнь мучился". Когда производители пытаются добиться более одновременного и лучшего сгорания смеси, чтобы вытянуть больше КПД, экспериментируя с формой камеры сгорания или многоискровым , про хорошую родную искру даже немного смешно читать Это какое-то ретроградство, не хочешь ставить, не видишь _для себя_ смысла - ради бога, но зачем спорить с очевидным преимуществом? У стокового двигателя есть очень немного простых и относительно недорогих апгрейтов, которые позволяют при минимальных затратах ощутимо улучшить его работу, БСЗ - это одно из них, стоит недорого, ставится практически без переделок (в отличие от МПСЗ и прочих), дает ощутимый эффект. Можно добиться большего, да, но оно уже требует больше денег и времени. Во-первых, не крутит, на валу вращается шторка, датчик Холла неподвижен. Во-вторых, в бесконтактном трамблере в принципе нету люфтов от кулачка, который скользит по валу, нету люфта самого контактного механизма. Единственный люфт - это радиальный люфт самого вала, но в случае БСЗ фактически он не оказывает негативного влияния на зажигание, потому что датчику Холла без разницы на каком расстоянии от него прошла шторка (в пределах разумного, конечно). А вот в КСЗ этот люфт существенен, т.к. от размыкания контактов напрямую зависит искрообразование. Как раз все отлично работает, собственно, не зря БСЗ - это была эволюция после КСЗ, а не наоборот. Ну хорошо, что понял. Мне тоже лет надцать назад электрики и карбюраторщики говорили, что инжектор - говно, а оно вишь как, ездишь себе на инжекторной машине и под капот заглядываешь дабы омывайку залить, а не чтобы отрегулировать ХХ и контакты почистить Ты вообще принцип работы обоих систем зажигания понимаешь? В частности, как формируется искра? Мне кажется, что нет.

А мне первую автомобильную травму нанес именно Москвич ... мне тогда было 4 года . Отец снял Вакуумный , т.к. был полный тормозухи ... ну и на полу крутил его ... а я был маленький и любопытный, присел рядом . Отец надавил на мембрану, а из вакуумного струя тормозухи и аккуратненько так мне в глаз . Крики, паника, давай меня в корыто с водой окунать, промывать Я даже испугаться не успел Но родитель мой перепугался крепко . Зрение в норме, обошлось .

Мне мой Космич нанес моральную травму ... Только только разберусь с одной проблемой , сразу же вылазит проблема еще серьезней ... этот год я за руль даже не садился, пока ничего не трогал - все ездило, захотел перебрать ходовую, сразу начало вылазить одно за другим ... Валерьянка рулит

вот из лучшего http://kayaba.com.ua/product/365800/ хорошие монро, закс, BOGE. выбери сам http://hotline.ua/zapchasti/moskvich/2141-1850/7464/10221/