Таблиця лідерів

Тема СО мною подымалась давно, можно сказать с момента покупки, но приступить к ее очистки я смог лишь весной прошлого года, напомню я ездил на воде с лимонной кислотой периодически, менял воду, ставил разные бензиновые фильтра на пароотводящий патрубок, по началу фильтра были забиты до просто жути, но через пару месяцев ситуация поменялась, каки становилось все меньше и меньше. и вот только в октябре прошлого года я залил тосол. После НГ ситуация стала меняться, тосол потемнел с зеленого на темнозеленный стал болотного цвета, все это время стоял дизельный фильтр на пароотводящем патрубке, до НГ я его промывал 2-3 раза, после промывать было не чего, крупное шо он мог выловил, мелкие частицы он не мог вылавливать. Чем дальше тем ситуация с ОЖ менялась в худшую сторону тосол стал мутнеть и уже ближе к весне буреть, я решил что рас еще не потеплело на воде не наездишься, установил инжевый фильтр от 10 ки, его забило напрочь за неделю, и 100-150 км пробега, через пару недель поставил обычный бензиновый, тот издох через 2 неделе и 250 км когда потеплело решил слить тосол, промыл СО, после первой промывки вода сразу пошла чистая, такого ведь никогда не было и залил дождевую вымороженную воду типо дистиллированная, заготовленную еще в 17 году . поговорил с 2мя авторитетными мотористами пришли к выводу что тосол, либо немножко пожрал блок или растворил каку которая до того была, я склоняюсь к последнему, ведь когда я залил тосол прогрел мотор до включения вентилятора изгнал воздух, по мере остывания мотора тосол ушол его вообще не было в бачке, но весь бачек на дне был усыпан ржавой какой, по хорошему нужно было сливать тосол и еще недельку- две ездить на воде, но тогда наступали морозы я не хотел рисковать радиаторами, я лишь снял бачек еще раз его промыл и долил тосол от куда же взялась ржавчина у меня по этому поводу 2 версии: 1-я предыдущие хозяин не менял 5 лет тосол то есть за весь срок владения авто, либо он тогда погрыз блок бо покупал авто я на воде. или же я катался на воде 2 месяца я ее вообще не менял тупо забил на это дело, хотя в инструкции написано запрещена езда на воде сливал я воду еще хуже по цвету чем тосол. на водичке дождевой я проездил где то 1,5 месяца, менял сначала воду рас в неделю потом стал рас в 3-4 дня. последнюю неделю пред переходом на тосол каждый день, ставил между радиатором и термосом магистральный фильтр с системы отопления, простоял 2 недели толку ноль, тот мизер который он отфильтровал, не стоил затраченому времени и денег, установил топливный фильтр правда маленький, он за недельку забился. потом просто ездил без фильтра. залил дешманский тосол аляску проверил ареометром температуру замерзания -30 градусов маловато, но до первых холодов ездить будем на нем, проверил на кислотность самым простым способом содой все гуд после залил в мотор, как всегда в канистре она синяя в бачке ОЖ стала зеленой. слил старый тосол с ведра который простоял больше 2х месяцев, там образовалась некая жидкая липкая субстанция, попросту кака п.с.на тосоле проездил 3 недели, тосол чистый светлый, теперь могу сказать с полной уверенностью, что на 99% СО почищена, нужно будет толко установить новый фильтр, дали буде

Я тебе позже сфоткаю весь мой арсенал инструмента. А потом покажу место, где эти болты находятся. Выберешь мне ключ.

не налёт а плёнку

Закрывайте тему пока все не разбежались

херня эта ваша иномарка. разница в 10 лошадей, а по цене как лексус

Думаю бляхи виновати

Ситуации бывают разные... Как-то у моей сотрудницы на Жиге воры сняли новое колесо вместе с диском, а взамен поставили свое старое лысое на ржавом диске. Такие вот благородные воры В общем, и смех и грех.

7кг весит. А корзина своя. Надо подбирать от чего то. Ни шевронива. Ни чего похоже пока не видел. А шо есть интерес?

вот!) Дима, ты мне в Ахтырке на Святе своем нужен. Не, ну не так шо нужен мне твой свят, но увидеть его я хочу. О! Есть идея! созвонимся.