Таблиця лідерів

та всё никак не получается)) галогенки на всякий случай кинул в бардачок))) не хочется вдруг остаться без света. отпишусь обязательно.

Вполне нормально, ище шайбы добавить, гайки и болт и шайба с нержи, верхняя гайка с наполнителем. А вверх на кузовной герметик сажается.

Ахахах)))) Лампы курильщика))))) Не, им не дано быть в автомобильной фаре. Вообще черти шо...

Нарешті хтось з наших розпишу толком про дизелях

Очередной риаритет от черниговского дрыставратора. Рецепт простой: покупай за косарь 2140, красим за 500 баксов, вешаем цацок и флипера, профит!)) https://auto.ria.com/auto_retro_avtomobili_klassicheskie_22093591.html

у 41 с нагрузкой в салон морду поднимает дай боже и так. зачем спереди другие пружины? Сзади ставили с жиги передние. но на пустом авто - жестко. Постоянно грузил 500 кг. Со гнилыми коробами держал свободно. А вот если грузить чисто в багажник-лонжероны задние. за чашками пружин лопаются рано или поздно. По подвеске.купил втулки с газ 53 полиуретан типа, и подушки стаба с волги. тож типа полиуретан.По деньгам дешевле резинок родных получилось. Прошел пока 1500 км., менял сайлент-смотрел-полиуретан как новый. А вот с сайленты уж и не знаю какие ставить. Усиленых едва на сезон хватало, полиуретан дорого и неизвестно сколько проживет. На рынке спросил-сразу предложили рычаги святогоровские. Даж спрашивать не стал почем. Ценик явно был бы не гуманый.

Как проверялся коллектор на подсос воздуха? Какими приборами или приспособлениями? Не сказано про саму замену прокладок коллектора. Они были заменены? Сколько времени ушло на такой "комплексный подход? В каких плоскостях был выявлен прогиб коллектора? Устранялся прогиб непосредственно на автомобиле, каким образом? Ничего не сказано про устранение прогиба плоскости карбюратора, которая прилегает к коллектору. Плоскость карбюратора была в норме?