Таблиця лідерів

Согласен,о какой кампхортной и тихой езде на классике вообще речь на таких скоростях. Да при нормальной (средненькой) шумке салона ни мотора, ни тем более коробки, ни ГП слышно не будет, его тупо заглушит свист и вой от ветра - это просто жопа. Его никак не уберёшь, хоть всю машину 7 слоями шумки заваляй, эффекту ноль, разве что стёкла бронированные ставить, трёхкамерные стеклопакеты по кругу. Форма кузова, решетка радика, бампера, торчащие поворотники, поднятое забрало воздухозаборника, там ручки особенно если холодильник, желобки и еще сотня вещей либо свистит либо издаёт низкий, инфразвуковой шум, который выдавливает барабанные перепонки прямо внутрь мозга. Чисто ради фана, кому-то что-то доказать, можно и до 200 разогнаться, толку то? Это ж не 2141 с его формами. Как вообще при наших-то дорогах на реальных 100-120 на пятой, на классике маневрировать, обьезжая ямы? Морду поднимает - пилить пружины перед, задирать зад. Задерли зад, бороться с раскачиванием задка, ставить жёстче амики и рессоры. Начнёт козлить. Бороться с этим. Широкую резину. Развары. Играться с вылетом. Бороться с умирающими ступичными и торохтящими шаровыми. И так без конца. Поэтому, применительно к теме, могу сказать что ГП 3,9 даст небольшой реальный прирост скорости при неизменных оборотах, ну и как следствие - пару процентиков экономии топлива, а вот выгода в 5СТ КПП.... разве что катать по городу на пятой 70.... но сколько это оборотов? Лампа масла не горит - ладно, но разве движку от этого хорошо? Думаю движку будет хорошо на оборотах поближе к оборотам максимального момента, но никак не на 5 передаче при 1300-1500 оборотах внатяг. А потом жалобы, что на на 1,7 колено надо точить каждые 50 тысяч Ведь диды на гаражах говорят, что мотор москвича - "низовой, тракторный", но мы то умеем читать литературу и интернеты и понимаем что это не совсем так. Так это вообще клад, влить нормальное масло и забыть об этой коробке вообще тысяч на 100-150. Основываясь на опыте владения, осблуживанияи и управления 4 классических москвичей скажу - если ты не пилишь каждый день по 50-100 км по трассе, потихонечку шуршать 80-100 - нех делать. Экономия в 0,3456 литры топлива смешная )) Ааа это зачёт!

Сам буду ставить, плюс поможет человек с клуба. Очень и очень опытный

1) силовой вход в ЧЯ. в разъёме Х8. это разъём на 8 контактов со стороны моторного щита. 2) провод от стартера на ЧЯ. может не контачить на самом стартете, может обжим клеммы скисает. 3) сам ЧЯ. могло выпаять сам силовой вход, и может быть ещё что-нибудь. 4) замок зажигания. 5) может масса от аккума к кузову страдает фигнёй. 6) неведомая фигня зы. когда будешь лезть к этим проводам отключи аккум. если уронишь какойнить силовой провод на кузов прожжот дырку.

еще куча работы по нему, устранение кое=каких вылезших неприятностей мелких, но из гаража уже выехал сам, и сам в него заехал.

Чёт много, при 150-ти должен в 6 железно влазить, походу суппорта подклинивают, проверь накат...

Все ще цікавлюсь старим комп'ютерним барахлом!