Таблиця лідерів

Продолжим ведение гаража. Наконец-то наступило время рассказать о "Гранате". Произведена перерегистрация авто с доверки бывшего владельца на моего сына, а так же вписали ГБО. Из проделанного: 1) перебраны задние тормоза с заменой ртц на новые, перебран- отревизирован колдун, отревизированы прикипевшие к меди гайки на тормозной медной магистрали по всему задку, замена задних колодок на новые (пр-ва СССР), отрегулирован ручник; 2) подкраска под днищем + подкраска с выравниванием всяких коцок сделанных прежним владельцем; 3) перебран и промыт главный цилиндр сцепления; 4) промыты новой тормозухой магистрали тормоза и сцепления, прокачаны; 5) Промыто систему охлаждения, замена Тосола, замена резиновых трубок на радиатор печки. и замена верхнего патрубка на основной радиатор; 6) Замена редуктора ГП на другой с числом 4,22, а его родной на 3,9 в идеальном состоянии положили на полку (просто захотелось тяговый редуктор, что б шлифовать и реже переходить на первую скорость); редуктор 4,22 я лично перебрал со старого, заменил главную пару на новую( прикупил когда-то не дорого), работает тихо; 7) замена одной крестовины; 8) промазано снизу пушсалом, в арках и т.д.; 9) установлены пластиковые подкрылки; 10) установлено ГБО, сам ставил; баллон - циллиндр на 40л.( на 50л. не захотел), новый, купили из магазина Харькова, мультиклапан, и коробка к нему и лафет и ленты крепежа там же заказывали; редуктор гбо (б/у) был давно приобретён, модель Томасетто АТ (не АТ-07), перебран мною, дополнительно к нему отдельный клапан газа с фильтром( Италия), тоже давно приобрёл; отличие АТ от АТ-07 в том, что в нём клапаном перекрывается канал перехода газа из первой ступени на вторую - именно из-за такой функции и приобретал; 11) установлено "музыку" собранную из комплектующих Китая; сюда входит: проигрыватель флешки с радиоприёмником и дистанционкой, усилитель на цифровой основе, очень мощный и чистое звучание, динамики на 25 вт широкополосные от советских колонок и один динамик маленький ВЧ импортный с шёлковой мембраной; звучание этой системы обалденное; 12) установлено светодиодное освещение в габариты(перёд-зад) и стопсигналы; всё переделано под спец светодиоды 3-х ватные и питание через драйверы; 13) Установлены фары светодиодные, линзовые; 14) приобретена и установлена недостающая панель печки с двигателем и крыльчаткой (именно от печки где трёхрядный радиатор -от двухрядной панель не подходит); 15) установка дополнительных пружинок в ручки дверей; стандартные пружинки на оси слабо прижимают и ручки могут торохтеть, это усовершенствование давно уже сделано на первом мосике. 16) установка электробензонасоса, а электроклапан бензина теперь лишний и не устанавливался. Вот такие основные работы проведены. И конечно не большой фотоотчёт: А также у "Граната" появился талисманчик ИЖ-412 У "Гренадёра" тоже есть такой же талисманчик только крассный ИЖ-408

Пока хотелось бы отделаться малой кровью. Ремонт двига когда уже все будет испробовано. Сам двиги ремонтировать не умею, но проверить мехманометром и заменить датчик, думаю каждому под силу.)

TOM-SOYER85 Он кардан и плиту продаёт вместе с КПП.Я у него стою на очереди уже давно на плиту и кардан и колокол.

Ну году в 2009.. А номера эти с 2005го висят на машине. Это не нового образца. Это наклейка. Если приблизить, то видно что флага нет, вместо него трезубец.

только хотел спросить

Заехал сегодня на развал. Как и думал кастор нужно править. Левое в около нуле. Правое в минусе. При том что с каждой стороны по одной шайбе. Заднее левое тоже нужно немного поправить. Чувак дал пластину которую нужно поставить. Так как очконули там откручивать. Ну и нормально руль поставили. А то у меня выворот был в одну сторону больше почему-то. После того как тягу рулевую подкрутили все встало на свои места.

Это всё трипер!. Позднее открытие термостата говорит о завоздушивании под большой его тарелкой. Такое всегда бывает при заправке системы тосолом. Отверстия в тарелке, конечно, помогают развоздушить, но уменьшают эффективность системы, т.к. по-любэ потом будет греться верхний патрубок. У меня щас стоит абсолютно несверленный термостат и вся сложность - это развоздушить его после заливки ОЖ. Я делаю это так: Заливаю сколько влазит - почти под верх расширительного бачка. Завожу, грею до полного прогрева, включается вентилятор (90 гр.). Глушу и даю остыть. При плотно закрытой крышке расширительного бачка. Мотор остывает и ОЖ заполняет пустоту в районе термостата. Давление в системе делает своё дело. Потом уровень в бачке уходит и на холодную доливаю скока надо. ВСЁ! Делов понты. Зато имеем заполненую систему и нормально работающий малый круг при прогреве.

Прочитал тему полностью,так как и меня она интересовала: Эта бодяга с термом началась когда родной капут. И тут началось, развоздушка стоит ,диффузор стоит, пятилопастной вентилятор стоит,А двигат при прогреве идёт под100 и открывается по разному 90-100. остановился двигат остыл та же история. Начал искать идти по цепочке ,что то увидел инете что то сам. И вот результат. На старом терм высечка порядка 2 мм и жидкость церкулировала верхний патрубок был тёплый. На новых глухо отсюда и провалы.Сначало просверлил отв 0.8 поездил мало добавил второе 1.2 мм провалы ушли терм откр ~85 гр если верить датчику...рукой всём в норме.....Когда нет протока о.ж. потоком воздуха охлаждает корп терм, датчик показ 100 ,а крышка терм еле тёплая.... Хочу добавить время прогрева практически не изменилось ,а вот гемор вылечил.......Отключать вентилятор .ставить электро не собираюсь.....Может кому пригодится......спорить, .доказывать не.......Да утеплил шумкой корпус термостата

поставил сегодня передние амортизаторы. приехал пораньше на работу, чтоб успеть ещё сегодня ещё девятку поварить. в итоге устал капец, а девятку делать не пришлось)) фоток не много успел сделать, а потом мой телефон наглухо потух при попытке сделать видео))) в общем так, левый монро рефлекс умерший наглухо, тилипался в обе стороны. а правый нормальный. хочется сказать отдельное слово про отбойники СЭВИ которые я ставил в прошлый раз. внутри есть рёбра сверху, большинство из них поломаны и оторвались. на штоке амортизатора остался чёрный налёт липкой субстанции. возможно резина не маслостойкая. при установке я их немного смазывал, иначе он не хотел одеваться. при установке новых возникли небольшие проблемы с центровкой вкладыша сверху, поскольку его диаметр на 2 мм меньше внутреннего диаметра стойки, но электрод тройка согнутый колечком решил эту проблему. поставил проставки в передние пружины. купил диаметр 130, потому как 180 нигде не нашёл. разрезал её попалам и поставил две половинки напротив в каждую пружину. результат морда тоже стала жёстче и немного приподнялась. работа односторонних передних амортизаторв просто не может не радовать. никаких лишних толчков. морда не подпрыгивает на каждом бугорке как с газом. надо ещё задние односторонние поставить. масло рулит. мне нравится. надо постараться их не сильно бить))) посмотрим как ходит хола.

А вот это уже устное предупреждение, с этими обсуждениями пожалуйста в другие темы.

удалось сегодня заскочить на подъёмник на пару часов. поставил задние аморты. более детальная примерка показала разницу в длине амортизаторов аж 7 см в разжатом положении. заранее в ближайшем таксопарке были куплены два волговских уха. и при помощи сварки разница была устранена. при зжатии, с учётом родного отбойника, у волговского рабочий ход больше. поэтому упора всё равно не будет. чтобы ограничить просадку машины при загрузке добавил ещё по одной проставке в пружину верхние резинки на амортизаторах у меня стоят с какой то ино, не помню уже а вот с волговтулками внизу возникли проблемы. они уже наших. пришлось по бокам прокладывать толстые шайбы чтобы их сжать. ну в общем то ничего сложного. идеально подходят шайбы опорного подшипника стойки 2141, те которые полированные толстые)) собрал и поехал по городу по делам. машина сразу перестала раскачиваться. зад стал жёстким. но ехать уже приятней. всё работает как надо. никаких раскачиваний и излишних кренов. вот ещё передок осталось перебрать

Ну как хош, твои проблемы, тогда ток родные. Через меня прошло много вариантов, и я занимаюсь профильно автомобилями, и сварить фольгу могу, склеить, смастерить все что угодно. Меня подтвердят многие.