Таблиця лідерів

Всем привет! В очередной раз, и это уже немного юбилейный, пятый , раз команда Ахтырских москвичеводов приглашает друзей к себе на посиделки. С датой вроде определились, это будет 28 октября. На данный момент это основная информация. Больш инфы нету. Ну будет как обычно - встретились,поторчали на площади, семак поплюхали, колонной по городу проехали, машины поставили и пошли в кафешку согреваться. Над развлекательной программой думаем, но пока ниче не придумали, так шо может будет как в прошлом году )). Цен пока никаких, обьявим позже, ну как обычно - чтоб хватило на что покушать, чем закусить, алкоголь с собой. Цены на жиле обьявим тоже как разведаем. Ну вобщем цель этого поста сообщить дату, остальное позже.

Здесь на фото маслосъемные кольца наборные, то есть состоят из двух извилистых частей. Такая модель выходила в производство раньше по госту. После 81-83 го пошли маслосъемные литые -неразборные.

Забиваем выходной.

В 90 годы я возил с Уфы поршневые, с завода, так вот привозил колбасу в промасленной бумаге верхние кольца, вторая колбаса вторые и третья колбаса нижние, цельные маслосьемные. Это с завода были поставки.А в продажу шли кольца с 12 заводов, сейчас перечислять лень. Кольца были не хромированные. Но при правильном подборе, ходили 250 тс. как положено. Сегодня хорошее масло нормально заменяет качество пары кольцо-гильза, но конечно есть куча ньюансов. Те времена прошли, но качественно обслуживать двигатель никто не отменял.

На всех ранних Москвичах тоже стояли наборные и на моём тоже 77 го года. Когда капиталил ставил литые. Не попались к тому моменту. Я конечно хотел такие же точно как были, но... Я как-то читал про это дело, от разборных отказались из-за того, что по задумке конструкторов, "голодала" гильза. Так как они сильнее скребут гильзу от масла. А с литыми лучше смазывается. Ну в моем опыте покажет только время. Потому как большинство вообще этим не интересуется, спросить не у кого, кто именно замечал разницу, даже у пожилых людей ничего не узнать. Даже те кто движки делают особо не заморачиваются. Я так думаю что этот принцип был и на Волгах и на Жигулях, Зазах, в общем на всем советском автотранспорте.

Мы с Иришкой будем 100500% !!!

Оно в олх и ссылка не получается именно на продавана. Вот его номер тел. (О97)454-59-45

Откручиваем гайку не до конца. Поднимаем на домкрате машину немного повыше, ставим упор под верхний рычаг ( кусок трубы пол-метра, или около того, или монтировку), опускаем машину домкратом на 10 см примерно, она частично зависает на верхнем рычаге, пружиной подвески создаётся солидный предварительный натяг в паре "палец-кулак", большим молотком или малой кувалдой аккуратно тюкаем по телу кулака. Слетает довольно быстро.

Сегодня заказал в интернет магазине ковёр на пол. Ковролин тягучий называется. Укладывается, растягиваясь и плотно прилегая. Видел такой в живую у знакомого на машине, мне понравился. Цена 110 гр за м2. Ширина 2 м, заказал 3 погонных. Цвет на фото. Кто такой себе укладывал, может есть какие особенности?

Всем привет. Подскажите пожалуйста размеры поршневого пальца М-412 : длина и диаметр.

В плане разнобоя ничего страшного не будет. Только чтоб геометрия вытеснителя в камере сгорания была одинакова ( ровная степень сжатия по цилиндрах ). Проверить легко - сделай из гипса слепок вытеснителя на поршне и пролей его 20-ти кубовым шприцом! Если что - подпили и выровняй. Я на Волге своей в далекие годы развалившийся поршень в таксопарке без разбора мотора менял, поршень маслопуз просто принес с улицы с металлолома! И ничего! А для древнего УЗАМА древний примитивный поршень из глинозема и без термовставки будет служить что такой, что эдакий!