Таблиця лідерів

Был я много раз в Буковели, на борде катался. Так вот там при входе во всякие кафе-столовые, есть такие спец стенды. Туда можно борд/лыжи поставить и замком пристегнуть. Я так всегда и делал, потому что борд штука не дешевая. И вот побывал я этой зимой во Франции, тоже на борде катался. И вот захотелось покушать. Пришли мы к какой-то кафешке. Обнаружить, где я могу оставить борд - не удалось. Я подумал, типа внутри, как шкафчики в маркетах. Нет, там тоже не оказалось. Я еще раз вышел на улицу. Вокруг просто на снегу валялись куча лыж и бордов. Я спросил у сотрудника заведения, куда я могу пристегнуть свой борд. Но он совсем не удивился. Он сказал мне так: "Просто положи на улице. Это Франция, у нас не воруют." Да даже в той же Словакии, моя сестра просто оставляет открытой машину. Ну на ночь закрывает, но когда идет в маркет, или еще куда не на долго, то не закрывает. Когда приезжает в Украину, я ей всегда говорю - закрывай. Она бесится)

Ник,город: Sanchos, ЧигиринИмя: АлександрАвто, цвет: скорее всего Укрзалiзниця Кол-во: 2 560 (банкет 2 чел.) + 1120 (проживание 2 человека за 4 дня III категория с 26 по 29) = 1680

А я уже было хотел предложить усовершенствовать проект -- втулить туда мою АКПП ...

100% - продам недостроенный праихт за 5000 баксов, мотор в багажнике, азаза

так скопировали, что газик получилса симпотней

Я уже коня готовлю. Жилье не нужно, поэтому заявку не пишу, но в массовке поучавствую

Главное чтоб рессоры не были просевшими!

Нормально по деньгам. Зато будет уверенность в том, что находится под капотом. Без изощрённых приключений. (ну разве что кольца пластилиновые попадутся или прокладка ГБЦ на 5 тыс, а в остальном норм)))

Можно еще манжеты тормозные, если они не твердые, только в том случаее если хорошие, шт.10.

Давление падает из-за увеличенного торцевого зазора в шестернях, радиальный влияет несильно. Можно притереть шестерни, привалочную плоскость корпуса насоса на крышке двигателя и крышку маслонасоса до минимального зазора, даст эффект. Редукционник не должен влиять на давление на ХХ

Москвич ездит каждый день почти без проблем,так иногда мелкие косячки вылазят типа окислившихся предохранителей или пробитых свечных проводов.Кстати,последние в один прекрасный момент доставили не то чтобы проблемы,а так нервишки немного потрепали. За последнее время были заменены контакты в трамблере,ВВ провода,свечи на Denso,снял и сделал ревизию ЧЯ,соответственно поставил все новые предохранители.Сгорела одна лампочка Осрам в фаре,пришлось покупать комплект(( Ну и поставил в приборку бюджетные типа сверх яркие диоды в приборку.Разница заметна ощутимо.Фото сделано на моб.телефон с 2-х мегапиксельную камеру,раньше на фото кроме лампочки зеленой ничего видно не было. Замена свечей и проводов ночером))

Ничего страшного Чарлику нет))Бампер сделается,все остальное поменяем! Ну таким способом показывать свою любовь к хозяину..ну его нафиг!

Вот еще статья Как обманывают на газовых заправках? [/size] Тарирование заправочной колонки… [/size]Стараюсь заправляться в пустой баллон "ДО ПОЛНОГО" (к заправке тянусь на парах или уже на бензусе). Это дает возможность хоть приблизительно оценить точность тарировки колонки. В моем случае исправный баллон 40л, знаю, что залить могут максимум 85% т.е. 34л, ну + /-5% итого 32 — 36л. Часто вижу 38л, с такими как правило не спорю — воруют вмеру. Если больше 38 и у меня есть время и надхнення плачу за 34л и развлекаюсь (о «умных» словах, используемых в развлечении- чуть позже) … Разница в литраже реальном и на табло колонки появляется из-за соответствующей тарировки колонки. Во всех пропановых колонках расходомер механический, а счетчик электронный. Во время тарировки происходит присваивание единице (литру) электронного счетчика некоего объема проходящего через расходомер. Тарировка в минус самый частый способ жульничества. Модифицированные «кулибинами» заправочные колонки Кроме того, при заправке до полного на нормальных заправках КОЛОНКА ДАЕТ СТОП САМОСТОЯТЕЛЬНО. Если в конце заправки скорость залива существенно снижается, но при этом не меняет темпа, колонка не останавливает заправку самостоятельно, а заправщик подождав начинает тянуться к кнопке стопа- нежно перехватываю руку заправщика и глядя ему в глаза доверительно прошу «… пусть льется до полного, мне далеко ехать… „. На короткое время бдительность заправщика таким маневром можно сбить. Как правило на 46 — 47 литре заправщики начинают нервничать и пробиваться к кнопке стопа. Но этих лишних литров сверх объема моего баллона достаточно для мотивированного отказа платить. Отсутствие стопа- результат «усовершенствования» гидравлики колонки (в редких случаях электроники). В таких колонках пароотделитель переставляют ПОСЛЕ расходомера. Расходомер насчитывает Вам и объем газа, который идет в баллон Вашего авто и объем паров, которые… возвращаются назад в бочку заправки. Как только баллон авто залит по самое «немогу», жидкая фаза идущая на колонку начинает возвращаться в бочку заправки через пароотделитель. Эта перестановка пароотделителя и творит такие чудеса с заправленными объемами. Газировка Самый «элегантный» и редкий случай жульничества на заправках — заправка «газировкой». К заправочному пропановому модулю подключают бытовой метановый баллон. В нормальном состоянии пропан-бутан дает единичные очень крупные паровые пузыри. После впрыска метана из баллона, пропан-бутан становится похожим на газированную воду из только открытой бутылки. Такой эффект с газом длится от полу часа до полтора часов. Заправка таким газом проходит в штатном режиме, литраж в норме, только вот пробег у Вас будет минимум на 30% меньше. Отследить такое дело можно только по давлению на манометре заправочной емкости. Если там больше 11и атмосфер летом, а тем более зимой, то скорее всего Вы стали свидетелем того редкого случая работы «думающих не стандартно» заправщиков. Если по близости с заправочным пропановым модулем Вы увидите МЕТАНОВЫЕ баллоны обязательно поинтересуйтесь давлением в бочке. Умные слова… Никогда не спорте с заправщиками — только попортите себе нервы, ни в коем случае не дайте им втянуть себя в спор. Ведите себя максимально корректно и сразу настаивайте на разговоре С ХОЗЯИНОМ заправки. Не старшим заправщиком, не главным инженером, который случайно оказался на этой заправке, только с хозяином. Объясню почему. Опять же из моей практики сформировалась статистика: 40% случаев жульничества на заправках — дело рук заправщиков, 50% — наемного руководства (опять же в сговоре с заправщиками) и только 10% — целенаправленная „бизнесполитика“ хозяев. По моей статистике (приблизительной, я не претендую на точность) порядочных заправок всего около 40%! Если заправщики отказываются набирать хозяина, настаивайте на своем, пригрозите вызвать милицию, которая сама вызовет сюда хозяина. Наверняка, хозяин заправки в разговоре сразу попробует Вас оценить. Закинет удочку со сказками о давлении и коэффициентах газа. Чтоб не говорили, знайте и уверенно ответьте на это: рабочее давление пропановой заправки — 9-12атмосфер, ВСЕ предохранительные клапаны — 16Атмосфер. Этого давления НЕДОСТАТОЧНО для сжатия жидкого газа! Коэффициенты в Вашем случае не имеют к объему никакого отношения. Просто 1л заправленного газа может весить 520гр, а может и 560гр. Вы покупаете газ в ЛИТРАХ не зависимо от его веса. Обязательно выскажите свои сомнения в правильности тарировки (сам термин — тарировка даст понять хозяину, что Вы в курсе ньюансов его бизнеса). Дальше, как правило, находится компромис. Если нет, то предложите хозяину вызывать комитет по защите прав потребителей для того, чтоб он рассудил кто из вас прав… http://aviaservis.com.ua/faq/