Таблиця лідерів

У себя лет 7 назад засекал расход по трассе так: Выехал на трассу. Отключил и заглушил магистраль от бензонасоса при помощи болта. Выработал оставшийся бензин из карба. Надежно закрепил емкость с 1,5л бензина в подкапотном пространстве и подключил ее к бензонасосу (напомню, что любые операции с бензином требуют предельной аккуратности, дабы не спалить авто). Засек текущий пробег и поехал на крейсерской скорости. До момента остановки двигателя я проехал 24км. Итого имеем: 24км = 1.5л, 100км = 1,5*100/24 = 6,25л. Грубо говоря я получил расход 6,5л/100км по трассе. Конфиг на тот момент был таков - двиг 2101 сток 1.2л с компрессией 10. Спидометр, кпп, редуктор и ходовая сток. Карб 2105 сток. БСЗ. Но реальный расход по трассе у меня тогда получался 8-8,5 так как я ездил часто, но на малые пробеги и каждый день имел по 2-3 холодных стартов. Расход (уже писали выше) очень зависит от частоты прогревов, загружености авто и многих других факторов (которые не имеют отношения к конфигурации и настройке авто) вплоть до направления ветра. Плюсую ко мнению что наиболее правильно считать расход после заправки полного бака и выкатывания его в ноль.

Машинка наконец-то переехала в другой гараж, так что этот можно закрыть . Всем спасибо за помощь в эксплуатации 2141, пережито было много как хорошего так и плохого. На шнурке машина ездила всего два раза: когда только купил ее и приводил в порядок и когда аккум заммерз , но всегда от гаража до места ремонта, в дороге никогда, всегда приезжал домой, даже рывок в 1000 км. за один день груженная по крышу и на крышу преодолела без проблем. Вообщем хорошая машина, но запчасти на нее... вообщем не будем о плохом . Пусть радует нового владельца. Всем еще раз спасибо

Да ладно! Мотор-миллионник, в ходовку за 40 лет можно и не лазить, КПП вечная, кузов лужоный алюминиевым цинком, по комфорту Сиерре любой Ланос проиграет... ЗЫ.

Всем привет,вобшем интрига закончилась создам теперь свой гаражик. Москвич 2141 1994года Цвет гольфстрим,кузов хорош и это главное,мотор 1.8. Форд сиерра не впечатлил и решили вернутся к москвичам) Машинка нам очень нравится ездит почти все время,буду все потихоньку описывать

судя по описанию разорвало в хлам))) Что цена,что стиль письма-просто улет !!

Кто из клубней перепил? ))) http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_7077334-1.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

ииии... я так понял это жопа того миноносца с ящиком под капотом?

проблема скорее всего не в венце, а в регулировке хода бендикса и в наличии правильного захода зубьев шестерни бендикса.

Пару лет назад задавался целью купить форд сиерру.... Тяжело найти с нормальным кузовом. Гниют они что то сильно. Кроме того, их нещадно эксплуатируют, словно это трактор, а не машина. Ну и.... за рулем мне не понравилось.... ощущение, словно в окопе сидишь. ))

Даа))) Я ж говорю как в пословице - любишь Москвич - люби, а не любишь - отпусти, если твой - к тебе вернется, а не вернется знач твоим и не был))) К Диме вернулся ;-) 0) Чую следующим будет Свят с Ренопихлом ;-) ))) С Москвича тяжело спрыгнуть, это вам даже не кокс )))

заправляете полный бак, ездите пока не закончится бензин. после этого можно продолжить разговор.

Го фотки самых лучших приборок, кстати, а то все срачи и срачи Мои два варианта:

И продолжу кратенькое познавательное про бээнвэ Оце шо? Успокоитель цепи? Нет! Это натяжитель цепи! Полностью пластиковый! Деталька с V8 4.4, постоянно под температурой 110-120 градусов (в современных моторах тепловой режим завышен для более высокого КПД и эко-норм, насколько действенно - вопрос) и в масле. Через 60-80 000 км он крошится, цепь перескакивает Новое! Прогрессивное! Экономичное! Про ОЖ. Указатель температуры на приборке управляется ЭБУ, для успокоения владельцев резкие скачки температуры фильтруются. То есть на выходе из блока может быть уже 130 градусов, а оно только начнет показывать перегрев. Термостаты там на 100-110 градусов открытия И вот вопрос к вам: что надежнее - теплоперегруженные моторы с пластиковыми деталями в критически важных узлах или древнее говно мамонта из алюминия и сталюки, пиленной напильником? Во сколько денег обойдется ремонт обеих моторов, в какие сроки он будет выполнен, и будет ли реальный профит от сэкономленных на бензине деньгах, если они все уйдут в капремонт этой хрени каждые 80-100 000 км? Интервал замены масла на новодельных бээнвэ - 27 000 км (!!!), борткомпьютер этот пробег имеет в прошивке и напоминает владельцу про замену масла по истечении этого пробега. Для мегаполисов типа Киева средняя скорость толкания в пробках 20-30 км/ч. Сколько часов наработает мотор за такой пробег? 900-1000 моточасов. Тю-тю, приехали. Это 1000 часов тарахтения на низких оборотах, с ХХ до 2000-2500 об/мин. Ребятки, это уже капиталочка здрасте, тем более с маслом, которое от постоянной температуры 120-130 градусов полимеризуется (даже с допусками) и теряет свойства VAG тоже передает привет со своим идиотским приводом ГРМ со стороны маховика (!!!), V8 4.2, Audi A8

Не я не фоб. Я трезво смотрю на весчи. Я уважаю инденеров Рено за моторы и за коробки. Пежо тоже за моторы. И руководство Ситроена уважаю за то что не боялись давать подвесочникам галоперидол! Короче по отдельности у французов все хорошо. Но в совокупности в целом то что называют автомобилем вызывает лишь желание облить его бензином, обоссать и поджеь. Попутно катнув его с самой высокой горы в округе. И я поясню почему. Любая мшина ломаеться и при это ее надо чинить. Так вот заедь на любое СТО и попроси что то сделать на своем древнем ситроене и будеш послан туда куда не ступала нога человека. ВСЕ тотально все СТОшники ненавидят французов. (хотя нет есть среди людей мазохисты вот они любят). Все это связано только с одним багом который просто портит всю картину автомобиля. Причем им болеют все машины но у франкомобилей это лютый и эпический капздец. КОМПОНОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ. Все этим все сказано. Это овер +100ХР к поиску мастеров, СТО и прочих спецов когда дело касаеться чего то починит... В современных франкомобилях (это касаемо PSA) добавилась еще одна лютая дичь. Это ЛИШНЯЯ электроника. Ну реально она лишняя. Примеров тоже масса. И она реально усложняет людям и так не простую эксплуатацию автомобиля. (типа контролер заряда батареи на ситро).