Таблиця лідерів

Ну и километраж засекать не по спидометру ?

заправляете полный бак, ездите пока не закончится бензин. после этого можно продолжить разговор.

Надо забрать! И узнать 100%, что никто его не разбирал и не регулировал. И на счет сальника фланца, который часто подтекает. Так вот на ранних редукторах в том месте где стоит сальник, за ним подшипник, а перед подшипником стоит регулировочная шайба. Так вот в ранних редукторах эта шайба сминаемая. Это значит, если появилось подтекание сальника после к примеру 100 тыс. пробега, то не надо его (сальник) менять. Потому как момент затяжки гайки фланца, угадать будет невозможно. А ведь шестерни уже притерлись идеально до этого. И из- за откручивания вот этой противной гайки и последующий её новый момент затяжки, может нарушить тот зазор, который притирался с завода в процессе эксплуатации. И редуктор зараза загудит, как электромотор троллейбуса. Учтите этот момент, чтобы именно в ранний редуктор никто не лазил. А после 82-го года регулировочная шайба уже ставилась несминаемая и момент затяжки гайки фланца мог достигать и 11 кг. на динамоключе. От 9, до 12 вроде, это есть в книге. Там можно не боятся менять сальник, можно потом перетянуть даже чуток, ничего не будет. Ну а если сильно перетянуть то зашуршит подшипник и разгон на второй скорости будет плохо слышен из-за шуршания.

ппкс... у меня старый воющий и трещящий редуктор на Фроге был 3,9, который пришлось сменить.. Щас 4,22 (правда тоже немного воет, ищу следующий такскать))).. Ну мля.. Ну намного пластичней по городу. я 3 как втыкнул - и пошел катать там где при 3,9 приходилось перед каждым поворотом на 2 переходить бады клапана не жечь.. Поворот не поворот - насрать.. И пихло не напрягается в горку, рывок не хуже ТАЗовского.. ( у меня есть пару некислых подъемов в городе длинною в1-1,5 км каждый.. Намного универсальней скажу я вам.. И на трассе я не скучаю - мои 80-100 км вполне приемлемо. А больше - не мое и не на Космиче. Мне уже пару 3,9 предлагали - отказываюсь.. Нашел в секретном месте 4,22 классный, ранний, тыщ 100 накату.. Но далеко.. Жду возможности забрать

Абсолютно верно, я тоже пробовал на 35 зубьев, не понравилось. По городу 4-ую не включишь, двигатель гудит низко, не тянет особо при скорости 40-50 на 4-ой. Переходишь на 3-ю скорость, да прет, аж до 70 можно на 3-ей дойти, но обороты высокие. При редукторе на 35 зубьев, третья передача становится длинной. Но конечно есть плюс - по трассе полупустым на скоростном редукторе хорошо, экономно и быстрее примерно километров на 20 в час. При той же работе двигателя, как у москвича на 38 зубьев. Движок звучит своеобразно, мягко как-то, при разгоне слышно отличие раннего москвича и позднего. Но по городу 4- ую скорость, на 38 включил себе и едешь, можно опускаться аж до 40 в час, все равно тянет отлично, но не ниже. 38 зубьев - стандартный редуктор -это золотая середина для объема 1500. А если увеличить объем двигателя, то это уже другая история с редуктором.

Извиняюсь, но влезу и отвечу на вопрос для Ромчика. Диаметры подседелов могут быть самыми разнообразными. Даже среди тех же МТБ, разнообразных диаметров много. Канавок, выемок подседелы не имеют. Вроде бы.

А я не так давно проворонил у себя 123456 ((((

Савелич мать так і не поняв "в чом прикол". Тут діло в том шо найти і купить фароочістітєлі на 2140 в 100500 раз вероятніше, чим найти в продажі даже б.у. святовський поворотник, а якшо це Хелла, то ваще.... Ну, ладно, може й поняв, може то я не поняв. )

так