Таблиця лідерів

У меня всё довольно просто (ну, хотя, сварка для меня это не совсем и просто) - крышка багажника была найдена от раннего и от него же была приварена ответка с самим замком. Внешняя крутилка осталась для красоты и для люка бензобака. Багажник открывается с кнопки или вручную тросиком. Ниже две картинки покращення.

Не, мужики, вы шото путаете. Весь проход от прямотока заключается в том, что если убрать там все лишние резонаторы, глушители с кучей перегородок и увеличить диаметр выхлопной, то это не даст мотору свободнее дышать, а толкает машину реактивной струёй вырывающихся газов сильнее вперёд, принцип ракеты. Теперь понимаете, зачем на пацанских авто ставят по 2 выхлопные, а то и две сдвоенные? Они раскрыли основной секрет спортивных авто. Думаете современные одноразовые моторы с пластмассовыми звёздочками ГРМ и блоками из глины способны развивать мощность хотя бы в 200-300 л.с.? Около 40% тяги приходится именно на реактивную. А вот обоснование огромных воздухозаборников на капотах москевичей P.S.

У меня жена ездит на Славуте 2003 1.2 карб, с 2008'го года прошла уже 40 тыс, сколько до нас -- неизвестно. И я не скажу чтобы она ломалась, только мелочёвка типа кнопки света фар, прикуривателя, замка ляды + регламентные работы. Реально даже вспомнить сложно что по машине за эти годы делалось -- и это не в пример моему 2141, который постоянно что-то подкидывает -- и это несмотря на то, что 2141 у нас эксплуатируется в щадящем режиме для поездок на дачу и на моря. Объективно: Славута на порядок реже ломается чем Москвич ...

Трогательно чувак сказал и полное видео

К большему сожалению, нужно выставлять на продажу. Ранний 412, так называемый "сатурн". Машина требует внимания и заботливых рук. С осени простаивает, так как очень тяжело заводится. Требует замены венца маховика. Из плюсов: - редкий красный салон; - Редкие "ништячки" (клыки scaldia, хром птица багажника (подсветка номера), хромированные накладки на стойки под погоны); - новый аккумулятор; - установлено БСЗ. Из минусов: - Требует замены венца маховика; - Требует замены всех жидкостей; - Нужно выставить зажигание; - Нужно пересмотреть топливопровод, промыть бак; - требует работ по кузову (почти все панели мятые, две двери под замену, мятый правый порог, по днищу вроде норм, только один поддомкратник). - В документах указано марка АЗЛК, а не иж. Хотелка 9000 грн. Тел. 093-259-шесть 2-один2 Если кого заинтересовало -пишите /звоните. Продавать не хочется. Ищу варианты чтобы этого не делать.

Заниматься драндулетиком времени нет совсем. Был на выходных в селе - повесил новые номера. На большее меня не хватило. Ну, естессвенно, для новых номеров нужна уникальная и актуальная рамочка! А, вообще, нормальный Москвич, он как нормальное вино - при правильном хранении с годами только лучше и ценнее становится )) Вот скорок тридцаточка стукнет - будет реальный реаритет. А пока в Купянске таких еще полно.

Херрасе. А мультируль? А кожаный салон? А парктроник? Нада брать.

На каких иномарах? Фабия? Мини? Авео? Или все-таки что-то поближе к Каену и Санта Фе? Так там объем, вы меня извините. У фур вон тоже дырища какая, как у старшей медсестры. Ну и не забываем, что современные машины проектируют не инженеры, а дизайнеры с маркетологами. Кстати, тут проскочило про двухтактные двигателя. Верховина, макака (минск, я правильно понял)? У них выхлопная система имеет еще большее значение. И отсутствие глушителя ничего, кроме заложенных ушей, не добавляет. Ну если конкретно речь о минске, то в более новых выхлопных системах там использовалась набивка из стекловаты для снижения шума. И если она напрочь закоксована была, то тогда конечно, снижение мощности налицо.

так полтопаху кормить карбом 2108 кощюнство, есу надо 2107 хотяб. и за 10 секунд до 100 едут машины свыше 150-170 сил

надеюсь это был сарказм

Читал БЖ одного амулета на кадетклубе и представил себе амулетовода, который заходит в магазин запчастей и спрашивает "А можно мне не Китай?"

Не трогайте москвич, не мешайте ему ездить и он будет ездить еще ))