Таблиця лідерів

Всё правильно говориш. Но приходит время ( у кого то раньше у кого то позже,у кого то ни когда не прийдёт)когда уже не хочеться строить машину и просиживать в гараже а уделять больше времени семье и тому делу которое приносит тебе дополнительный доход, хочеться просто ездить иногда по мелочи ремонтируя не углубляясь в двигателя, коробки, мосты.

Интересная темка ))) Отображает настроения форумчан. Каждому своё. Небывает плохих машин, не бывает и хороших одновременно для всех. Мы все люди. У каждого из нас свои взгляды, убеждения, требования к машине. Наведу пример. Для меня "москвич" в нынешнее время редкая и необычная машина. Мне это интересно. Я отдыхаю, когда в нем ковыряюсь. Для моего зятя это ведро с болтами. Его идеал e34. Для нашего общего друга мечта была e34, поездив на ней купил себе фиат добло и был счастлив пока она не выробатала свой ресурс. Теперь у него новая мечта. Да даже дедушка, у которго я забрал москвича, сказал что удивлен, что по нем столько звонков, ведь это уже хлам, ему место в лучшем случае на разборке. А он купил себе прекрасный новый автомобил, москвич 2141. Для него это сейчас идеал, не смотря на все воспоминания связанные с 412. Люди так устроены, что их никогда не устраивает то, что у них есть. Им всегда хочется большего. Я рано или поздно захочу большего. Каждый из вас захочет лучшего (более комфортного / надежного / быстрого / красивого / эксклюзивного).

Вот и выросло очередное поколение потребителей Каждые три года. Из старой конфету не сделаешь. Не зацикливаться на ведрах. Лучше новое купить

У меня Е30 86г.в. (Москвич моложе на два года). Уже год, езжу почти каждый день. После покупки поменял много чего. Со всем что поменял можно было ездить, но хотелось чтоб не стучало, скрипели, и т.д. Да и супруга средства из семейного бюджета на бэху "выдает" без проблем. Расходные запчасти, без проблем. Остальное б/у, тоже всё находится. Понятно, каждый свое болото хвалит, но мне нравится, и по конструкции, и по движению.

Новое не всегда лучше!

за 2 года и 32 тыщи пробега. поменяно: кузовной ремонт. 2 аморта. 8 сайлетов. 1 шаровая. 1 мотор (наверняка пока менялся мотор чегойта еще делалось типа сцепы и патрубков). а так прям по описалову машина мечта. ничо больше делать не надо. сел-поехал эвридей. колодки тормозные самовосстанавливаются. тормозная жижа самозаменяется. в общем видимо в мотор был залит супротек...

Везде во всех темах, по всем сайтам эта судья, пиз tec

А я взял бы емгранд с салона если б было 13 Кусков;$

ХАЩЕРМЭ азаза

В кооперативе Лянча Каппа с пятицилиндровым мотором, уже лет восемь вижу. Никто продавать не собирается. Каждый день в 12 выезжает и в 18-19 заезжает Так на это ведро и запчастей найди попробуй Отакое

Вот Анциф правильно подметил - ценность старой, но ухоженной машины, пока она находится в одних руках. Как там пела Земфира - я помню все твои трещинки. Ага-ага. То есть. Когда я ездил на своем москвиче, я на 95% знал, чего от него ожидать. Когда машина начинает бесить, и вызывать желание ее продать (распилить, сжечь) - когда она начинает непредсказуемо ломаться. Если авто находится десять лет в одних руках, и эти руки растут чуть повыше ягодиц, то, имхо, непредсказуемых поломок быть не может. Так, мелочи. В остальном все ремонты более-менее планово происходят. Я на своем в Крым ездил безо всяких проблем. Там один раз капот открывал, на всякий случай. У заправщиков глаза были круглые, когда они днепропетровские номера видели. Я знал, чего от него ожидать. От ланоса я пока не знаю, каких сюрпризов ждать. Ибо неизвестно, что там кто чего когда нахимичил. Тут вот на днях меня пацанчик на сенсе догоняет возле дома. Выскакивает, грит, как тебе машина? Да ниче, говорю, пойдет. У него сенс 2013 года с пробегом около 20 тык.. Грит, он меня уже достал. С СТО не вылазит. При этом сам еще ничего делать не может. Отдаю, говорит, перекупам, и еду смотреть ланос 2008 года. О как. Ну мы с ним постояли, потрындели. Отговорил я его отдавать машину перекупам. Те ему особо не скрывая, говорили что заберут у него за 3700, а выставлять будут 4500-4600. Учитывая, что авто новое, думаю, так оно и уйдет. Грю, выкинь в интернет за 4000-4200 улетит аж бегом. Ну это я несколько отвлекся. Собственно к чему писАл. К тому, что не все новое лучше.

Я езжу на четвертом гольфе 2004год. Пробег уже 380.000+ Подвеска делалась за всю жизнь один раз на пробеге 305.000, заменены все пружины, стойки, стаб и все рти. На сегодня требуеться только замена левой рулевой тяги, которая еще не менялась. Машина только по Украине ездила. И ездит в режиме нон стоп. За все время в дороге у меня сломалось только одно, потёк радиатор прошлым летом. С заменой около 1500 новый ниссенс. К чему это я.. А, к тому какой таз может проехать хотя бы 100.000км без поломок? ТО я не беру в счёт. И вспомнилось, ехал намедни на таксо на КИА маджентис первого поколения. (2001-2005 года выпуска). Так вот у машина пробег около 100ткм+ И таксист так нахваливал, рассказывал о надежности. И что он поменял "всего-то" все стойки вкруг, половину сайлентов и что-то еще.. Хотя вцелом машина тихая, ничего не гремит по салону особо. И еще один вспомнился, на приоре. Когда они только у нас стали появляться. Он с такой гордостью в голосе заявил: "Представляете, я проехал уже больше 10.000км и у меня ничего не сломалось! Вот это надёжность!" К слову предыдущая машина у него была классическая 7-ка жигулей. Это так, что я вспомнил из забавного.

Какой бы красивый тот мерс небыл но поверь за30 лет ресурс его уже на исходе И как машина на каждий день он уже не г одиться

Я о чем Вот под окнами мимо W124 проехал шестицилиндровый. Знаю машину эту, часто вижу. Она в идеале, как с завода. Мне интересно, ее владелец согласится ее поменять на новое ведро, напханное электроникой? Такого же класса мразедес? Ой сомневаюсь

Расскажу про упомятые таврии,славуты,и про москвичи и про тазы так как за свою бытность имел советский автопром,во всех его проявлениях,не про одну свою машину не скажу плохо.Славута как и Москвич есть до сих пор,на Славуте пробегу 160т.км,и за время владения с 2005 года(машина 2000г.была куплена в состоянии завод,с пробегом 30т.км),ничего критического не делалось,даже шаровые, наконечники,шрусы до сих пор оригинал,,машина обслужена и каждый день на ходу,за время владения славутой,была еще одна но долго не пробыла,в связи со спецификой работы была продана,перед славутой была нива,авто специфическое(специальное) требует много внимания,но никогда не подводил эксплуатация в течении 7лет,так вот во время владения славутой работал в одной конторе водителем,в моем арсенале был таз-06,099,и газель пассажир новый с салона.так вот ежедневная 3-х летняя эксплуатация показала что вся эта эксплуатация в основном то и зависит от рукожопости наездника,у меня к данным авто претензий нет,но купив себе 41-й я понял что в итоге классический таз уступает в комфорте и вместимости,по 8-му семейству скажу что они как и славута сильно дерганые,это как картинг,гоняет классно но без особого комфорта(хотя я на славуте по 1000км проезжал за один заход).про десятое симейство и дальше не скажу так как не имел чести знать.Так что рукожопость рулит а в хороших и добрых руках любое авто буде служить без особых проблем.И как я ранее писал ,тоже поменял бы масика на универсал,но более свежих годов,но не классический таз,и не иноведро затертых годов,но поскольку финансовая составляющая не позволяет,а кредит это последнее в покупке,то будем ездить на том что есть.Всем бобра.

Пересел сначала на Аккорд, вернувшись на москвич уже пересел на сиерру. И Аккорд и Сиерра были бомбами на то время, жаль только аккорда я разбил)) Но аккордов таких у нас мало, обслужить -починить сложнее, с сиеррой было все просто, можно было найти разборку-сто возле дома или возле работы. П.с. самых старых французов которые я вижу на дорогах в киеве, это раритеты годов 2005- 2010. Лежащие трупы в помойных канавах и под мусором вдоль стен гаражей на вечном отстое я не считал. Остальные наверно чета повыздыхали Никто не будет вам в киеве снимать мотор для замены щеток генератора, или отрезать задницу для установки новых сайленблоков. Нахрена машины которые стоят дешевле чем текущее ТО для нее?

Я вот тут задумался о том же вопросе бытия... И заглянул в Википедию. Рено 11. Выпускался с 1983. Передний привод. Хош бензин, хош дизель. Коробки были пятиступки. Места для штатной акустики. Различные варианты кузова. Не искал подробные варианты комплектаций, думаю, что и плюшки типа ЭСП могли присутствовать. Это те мелочи, которые сейчас считаются нормой и на них даже внимания не обращаешь. Но в восьмидесятые! Чем мы можем парировать? Не сейчас (десятка, епта, прорыв в отечественном автопроме), а тогда, в 83-м году! Появилась шестерка, просто верх изящества и красоты, по сравнению с копейкой (кстати, мой знакомый с пеной у рта доказывает, что шестерка - самая комфортная машина из вазовской классики, интересно, в чем отличие). Что было в наших машинах? Ни-че-го! Чем проще - там надежнее, ага? Так что, возможно, не такие уж это и плохие автомобили, хранцузы эти. Ну не снилось французким инженерам даже в кошмарном сне, что через 30-35 лет их машины будут так активно обсуждать на украинском форуме По их задумке эти машины должны быть пять раз утилизированы, и даже машины, которые сделаны из их переплавленного металла, тоже уже должны пойти под пресс.

Тю, я и сейчас иногда гоняю на тазике. Загородная автопрогулка, недели две назад.

В ракурсе этой дискуссии, я за таз. И скажу честно, приходилось кататься как то на ланосе и тазе 10-го семейства в дальняк, так вот таз по приятнее будет ;-) на 2109 Балтик под устал если честно. На 2111 1,6 16V и по германии ездил и на Украину катался. Был доволен и расходом и частотою поломок, а мименно 0, жучки не в счет, особенно учитывая цену машины. Места хватало Что меня реально бесило в этом вазе, так это кнопки ЭСП, я по первости чуть не убрался на нем, когда кнопку искал, а еще иммобилайзер, шоб этим инженерам пусто было. И звук активации противоугонки, такое впечатление, что происходит активация самоун чтожения .... Старое фото на даче даже нашел )

а я, грешный, подумал, что масло с мотором под замену .... до чего техника дошла. Ну и да, про франко мобили - брал как то французкий эвакуатор в аренду, тот, что на базе бусика. Так кинулась у него турбина в дорог., чек загарелся, доложил в фирму по аренде, отправили в ближайший сервис, где я его и сдал. Так там там прайс был, €136,90 / час работы. Как прикинишь выше оптсанные "защиты от рукожопов", то ну его на хрен .... так не то что без штанов останешся, внуки за ТО расплачиваться будут.

Я не агитирую за Ланос... И ваще я его ненавижу... Но блин! Запчасти дешевле только на копье. В ремонте похуже ТАЗа но это лучше чем Виктормобили... Крутил я тут недавно С3, проклинал все. Выскочила из коробки граната. Стопора на ней нету... Вскочила на место... после этого потек сальник... Ублюдочная нация... для вас есть отдельный котел в аду... Так вот про Ланос... Да нормальная тачила. У нас есть друг с Юрой который никогда за рулем не сидел. Купил носок второй--- ушатал... ездил на такси чаще чем на носке. Купил Ланос. 5раз стукнул... (один раз даже я приложился...). Зато ездит и пока ничего не сыпется и не летит. Хотя пробег до покупки был небольшой... еще есть пару ланосов с пробегом овер 100500 ткм. Ну ниче так все держится на говне и палках но ездит. Это если шо разговор про простые полторашки.

Конкретнее - если полазить по профильным форумам, то окажется, что никакую машину покупать низзя. Потому что они все (кроме старых французов, ессно) - унылые ломучие ведра. Наши - потому что руки из опы, иномарки - потому что так задумано, чтоб быстрее новые покупали. А так - нет плохих машин, есть плохие хозяева. Я это уже в полной мере ощутил, купив машину из-под рукожопа. А вот доведу до ума потихоньку, и буду себе ездить и не париться.

как быстро время летит. сегодня ровно 20 лет с того дня когда я купил москвичика. сильно он изменился за эти годы. а в 2018 ему будет 30 лет от роду))

Было у меня такое гавнецо,распродал и перекрестился...

У старых франкомобилей есть уникальная защита от рукожопа -- нестандартные размеры ключей (15, 16, 18, 29, 21), уникальные пятигранные гайки и болты, и уникальный принцип построения конструкции -- чтобы что-то снять, нужно разобрать полмашины: замена помпы на Пежо и Ситроене со снятием полностью силового агрегата, для чего в свою очередь нужно полностью разобрать переднюю подвеску. Или для замены лампочки в фаре её нужно снять, но снимается она только после снятия переднего бампера. Или для замены заднего амортизатора на Пежо нужно полностью выкатывать из под машины заднюю тележку, снимать рычаг задней подвески, а потом при сборке ещё и прокачивать тормоза. Или доступ к стартеру на Рено только после демонтажа правого привода и рулевой рейки. Или регулировка натяжения ремня генератора на Рено на приподнятом и вывешенном на тросах двигателе. Редкий рукожоп осмелится подступиться с кривым гаечным ключом к старому Пежо / Рено / Ситроену -- налицо уникальная защита от рукожопства !