Таблиця лідерів

Расскажу про упомятые таврии,славуты,и про москвичи и про тазы так как за свою бытность имел советский автопром,во всех его проявлениях,не про одну свою машину не скажу плохо.Славута как и Москвич есть до сих пор,на Славуте пробегу 160т.км,и за время владения с 2005 года(машина 2000г.была куплена в состоянии завод,с пробегом 30т.км),ничего критического не делалось,даже шаровые, наконечники,шрусы до сих пор оригинал,,машина обслужена и каждый день на ходу,за время владения славутой,была еще одна но долго не пробыла,в связи со спецификой работы была продана,перед славутой была нива,авто специфическое(специальное) требует много внимания,но никогда не подводил эксплуатация в течении 7лет,так вот во время владения славутой работал в одной конторе водителем,в моем арсенале был таз-06,099,и газель пассажир новый с салона.так вот ежедневная 3-х летняя эксплуатация показала что вся эта эксплуатация в основном то и зависит от рукожопости наездника,у меня к данным авто претензий нет,но купив себе 41-й я понял что в итоге классический таз уступает в комфорте и вместимости,по 8-му семейству скажу что они как и славута сильно дерганые,это как картинг,гоняет классно но без особого комфорта(хотя я на славуте по 1000км проезжал за один заход).про десятое симейство и дальше не скажу так как не имел чести знать.Так что рукожопость рулит а в хороших и добрых руках любое авто буде служить без особых проблем.И как я ранее писал ,тоже поменял бы масика на универсал,но более свежих годов,но не классический таз,и не иноведро затертых годов,но поскольку финансовая составляющая не позволяет,а кредит это последнее в покупке,то будем ездить на том что есть.Всем бобра.

Пересел сначала на Аккорд, вернувшись на москвич уже пересел на сиерру. И Аккорд и Сиерра были бомбами на то время, жаль только аккорда я разбил)) Но аккордов таких у нас мало, обслужить -починить сложнее, с сиеррой было все просто, можно было найти разборку-сто возле дома или возле работы. П.с. самых старых французов которые я вижу на дорогах в киеве, это раритеты годов 2005- 2010. Лежащие трупы в помойных канавах и под мусором вдоль стен гаражей на вечном отстое я не считал. Остальные наверно чета повыздыхали Никто не будет вам в киеве снимать мотор для замены щеток генератора, или отрезать задницу для установки новых сайленблоков. Нахрена машины которые стоят дешевле чем текущее ТО для нее?

Всё правильно говориш. Но приходит время ( у кого то раньше у кого то позже,у кого то ни когда не прийдёт)когда уже не хочеться строить машину и просиживать в гараже а уделять больше времени семье и тому делу которое приносит тебе дополнительный доход, хочеться просто ездить иногда по мелочи ремонтируя не углубляясь в двигателя, коробки, мосты.

У меня вот знакомый продал 2140 хоть и очень не охотно, доложил что то там купил мазду 323. Старенькую, еще квадратную всю. Поездил говорит, все ровно не то. Да машинка как бы норм. Но буду продавать) Говорю а что купишь он говорит: Хочу иж 2715 ))) Только купить его бы в норм состоянии. Дело еще и в привязанности к авто. Не которые привязываются а не которые нет. Машина как машина. Я лично привязан очень. Мне что бы продать своего моську это надо через себя переступить. Причем еще как нужно набраться силы воли. Да я головой понимаю, что есть масса машин ну просто в разы круче как не в сотни! Но для меня все ровно моська круче всех мой, он для меня как родной! У меня масса планов на него, очень много. Мечта довести его до такого уровня когда я скажу сам себе ну вот все , я доволен) Если посмотреть в драйв ру да и не только, у нас на форуме есть много людей у которых моськи и смотрятся и нафаршированы не хуже любого нового тазика! Возле моего дома к примеру - есть маленькая стоянка. Там все время ставит чувак моську - иж - 412 ранний! Так он у него, и на литье - и биксенон. (Который у меня уже тоже есть но надо кое что прикупит ) Салон, иномарочный, ну в общем мечта москвичевода) И знаете что, он реально круто смотрится , ни чем не хуже других машин. Так что не главное какая машина! А главное кто в ней водитель. Но конечно это все нужно иметь стремления. Кто то скажет куплю приору и буду кататься. А кто то будет сам строить машину под себя. Как собственно многие из нас делают!

Даешь французов, много и старых ;-) Х.з. как по мне, я бы лучше на М403 ездил ;-)

мда... тут прям тазопомешательство головного мозга.. Много хотел написать про ходовки немцев на примере двойки, преимущества, ремонтопригодность, надежность.. но нет смысла...

Неее, в топку, я не некрофил )) Самый достоверный показатель, как я уже писал (подобных топиков тут уже мульйон, может и в этом )) - имеет точность 149,7% из возможных 100: 1. открываем РСТ 2. делаем выборку, да хотя бы по 2108-2109-21099 в состоянии на твердую 4. Не ДТП, не по техпаспорту и проч пацанский затюненый мусор, обычные ездовые зубилы. 3. ищем обьявы с возможностью обмена 4. считаем в каждом втором объявлении пачки владельцев неубиваемого, нашпигованого подогревами, кондиционерами, квазиторсионными гидрокоробками и инжекторами инопрома. В каждой объяве старше 5-7 дней, таких желающих будет минимум десяток, обменять свой бесценный клад на "унылую, тарахтящую, каличную, рукожопую" зубилу. Забавно, правда? Какая-то эпидемия садомазохизма. А в бортовиках они могут у себя писать что угодно и голосовать как душа пожелает, реалии говорят совершенно о противоположном.

Хоть уха хоть реноговно, а колодки стерлись. Седня успел поставить рычаги и стабилизатор. еле втулки на стаб одел, жестяк. Пришлось набивать, через проставку. Но даже следов от ударов нету, крепкие. Начал пириделки фордоопор, немного не успел сегодня доделать.

Как лихо бока машины преподнесли как ее достоинства. Виктор снимаю шляпу вы бог маркетинга ))))))

Я о чем Вот под окнами мимо W124 проехал шестицилиндровый. Знаю машину эту, часто вижу. Она в идеале, как с завода. Мне интересно, ее владелец согласится ее поменять на новое ведро, напханное электроникой? Такого же класса мразедес? Ой сомневаюсь

я нас своем езжу, все и так палят на меня, вчера переобулся, дык машинка вообще огонь стала, если с близка не подхрдить то как новая ах да не такой он уж и старый ему то отроду 18 лет то всего

а у мну с москвичом эпопея с момента покупки, все выходные под ним лажу. хоть одну гаечку подкручу, ракботы столько аж, не знаю, за что хвататься

Да уж, я так понял, что наш форум в скором будущем надо будет переименовать, я думаю оптимальным названием будет- moskvich-net,vaz-da! или moskvicha-net, vaz-est'.

Дело в том шо говорят шо совремённый ВАГ он уже не торт! Причём давненько

Citroёn Ami - 1963 Тот же 2цв в другом кузове

Да чё там ходить далеко, не так давно на этом же форуме, Оуди кваДДро продавали (или продали). Ацинкованный, вечный, неломучий, но... надо что-то более ремонтопригодное В Древних Ведах это называли "el Drochevo-Kurochevo".

Смотри а по опросу большинство хочет старую и дряблую Клаудию шифер а не моложавую безславную и упругую Машу))))))))))))))))

Ребят, это всё БЫЛО. Понимаете? Было да сплыло. Вы же не будете спать со старой беззубой бабкой, только потому что она целых 50 лет назад была молодой, стройной и хотела по три раза за ночь? Училась лучше своих одноклассниц, и давала удой в три раза больше по всему колхозу? А по пьяне выдавала выкрутасы на шесте покруче любой модели. Но сейчас она старая дряхлая бабка, и точка. Москвичи были крепкими. Иновёдра были нашпиговаными, с рабочими электроподогревами зеркал, руля, ручки КПП, антенны, со всякими кондеями, ионизаторами воздуха, регулировками сидений с памятью на 69 позиций. Юра Гагарин в космос летал. Сейчас всё это ушло в историю, и остаётся лишь вздыхать и греть себя воспоминаниями, а ездить на том, на что хватило денег (таз, ино посвежее, велосипед, мопед, метро). Не вижу повода для гордости в том, чтобы для замены масла приходилось взламывать целый Адронный коллайдер. Это всё примочки для фанатов. Кого-то таращит от того, как в 408 москвиче дверь захлопывается, кого-то - от сложности Ситроена. Да таких заморочек миллион. Но это не значит, что именно это ну ппц как всем должно нравиться ))

Peugeot/Citroёn и Renault это по сути разные французы. Если в первом случае можно найти всякие вычурные и "оригинальные" (скажем так) конструктивные решения, то во втором это как правило пусть и неказистые но простые и надёжные машины. И в ремонте кстати тоже.

думаю вероятных покупателей будут интересовать вопросы по документальному оформлению мотора.

а я, грешный, подумал, что масло с мотором под замену .... до чего техника дошла. Ну и да, про франко мобили - брал как то французкий эвакуатор в аренду, тот, что на базе бусика. Так кинулась у него турбина в дорог., чек загарелся, доложил в фирму по аренде, отправили в ближайший сервис, где я его и сдал. Так там там прайс был, €136,90 / час работы. Как прикинишь выше оптсанные "защиты от рукожопов", то ну его на хрен .... так не то что без штанов останешся, внуки за ТО расплачиваться будут.

Шо там ланос, ланос говно, ВАЗ это сила, а главное каждый москвичевод гдето в глубене душе хочет сменить свой старенький москвич на поддержанный ваз или старую иномарку (франкомобиль) знаю мужичка купил с новья ланос, сразу поставил ГБО 2-го поколения пропан, пробег около 200 тыщ, машинка ездит все хорошо работае, ремонтиркет в основном ходовку и меняет масло, ну местами ржа полезла с кем не бывает.