Таблиця лідерів

Воу, воу) Господа специалисты, я просто купил каябу и все). У каждой компании есть свои принципи ведения бизнеса. Одни разадают свои лицензии по франчайзингу направо и налево, други дорожат своей репутацией и даже рассчеты со своими филиалами в других странах проводят только через материнские компании. Но ни одна из форм использования бренда не говорит о качестве. Давайте лучше поговорим о том, как я вчера пролюбился целый день со своим автомобилем и сделал всего 25% от всего, что хотел сделать) Короче, заехав на яму, потыкав отверткой во все места стало ясно, что все печальнее, чем казалось (я не обольщался на этот счет, я знаю, что внутри всегда больше, чем казалось)) Когда я выкрутил болт я офигел!) Во-первых от того, что я его не выбил, вирезал и выжег, а просто выкрутил и вынул) А во-вторых от того, что помимо овального отверстия болт так же был наполовину сточен, и было бы явно хуже, если бы где-то в пути у меня лопнул этот самый болт) В общем само ухо оказалось практически целым, за исключением овального отверстия и трещинки. Нижняя его часть снаружи была как-буд-то не приварена с завода. Ни точек и сварки я там не обнаружил. Ну и тот квадратный кусок, к которому вертикально было приварено ухо, сгнил полностью( И стенка короба порога с внутренней стороны и боковая стенка лонжерона внутри того же квадрата тоже прогнила. То есть вариться было не к чему( Не долго думали, нашли металл 3мм и применили его. В самый верх решили не приваривать, так как там пол под задним сиденьем и особой жесткости он не имеет. Эту толстую пластину наварили под ухо от порога до лонжерона. Получилось жестко. Ну еще на всякий случай наварили косынку от этого уха до торца порога в задней арке. На это ушло 5 часов) Начали мы в 11 утра, в следующий раз телефон я взял в руки и было уже 16:00) Дальше мы решили, что сайлент сильно перекошен и для того, что бы ровно приварить шайбы, нам нужен новый сайлент. На что было потрачено еще 4 часа))) Старый мы выпресовали на удивление легко. А вот новый... В ход пошло все, что попадалось на глаза. И сьемники всякие разные, и хомуты, и отвертки, и банка от шпаклевки, и всякие шайбы, головки, и еще неведомые приблуды. Но, мать его, он сопротивлялся как мог! Он тупо не лез! Он раздувался по сторонам, он плющился, он в конце еще и дриснул! Короче, резина зло! Полиуретан заходит в отверстие сам! Он очень пластичный, а резина противится, как только может. Ну и под конец купленый мню якобы дляннее на 1 см болт оказался точно таким же!!! И из-за шайб его не хватало. Нашли какой-то болт с резьбой на 12, но само его тело, где нет резьбы было толще и не лезло в сайлентблок. Еще болт точили сидели... Короче, мечтал я приварить то ухо, приварить шайбы, поменять амортизаторы и поменять сайлентблоки. А получилось только ухо, шайбы и один сайлент. И весь сегодняшний день я провалялся с адский крепатурой. А вчера вообще еле домой дополз. Из-за того, что ничего не ел целый день, под вечер ужасно разболелась голова, и было так хреново, как с бодуна) Руки тряслилсь и голова раскалывалась аж до тошноты. Мораль сей басни такова: Москвич убивает!

в гараже разговоры не запрещены, если хозяин не против

Тезка, жестко ты конечно со своим здоровьем, чтобы не было, но есть надо полюбому хоть бутер, хоть чай с термоса . Моси это хорошо, но здоровье важнее . Удачи тебе.

Будет процесс возвращения к реальности))) тем более зеленку я дрочил три года, поэтому нужно будет только вспомнить)) да и на зеленку у меня есть три комплекта красивых колес)))

тю ёпт. я уж думал на реноговно созрел.... после лехуса на зелёнку? ещё в каждодневную езду... буит доза глубочайшего когнитивного диссонанса...

Понятно)) После лексуса в москвич... Ото реальность прочувствуешь по полной)) сам щас на кажулях 07 ездию....

Обращался к Паше, возле монетного двора. Остался доволен. Педант. К работе подошел основательно. 067-235-48-09. Единственный, кого нашел в адеквате. Может ребята ещё кого подскажут.

ура! я дочистил порог...

Соглашусь, катавшись в принципе на всем что было при союзе в те года, самые лучшие впечатления именно от 41-го маскарада. Самая теплая печка, лучшая посадка, много места. Великолепная для монопривода проходимость. Но с 331 он труп

Не много попиарю свою машину. Всем доброго вечера... Последних три дня я немного покатался на своем автомобиле. В четверг ездил на похороны, температура на улице -15 , и сильный ветер. В машине тепло и уютно, не жарко , а именно в самый раз. Хотя в полях пришло понимание что уплотнители дверей уже не совсем уплотняют, вернее совсем не уплотняют. При скорости выше 80 км/ час, + сильный встречно- боковой ветер, салон очень быстро выстуживает. При движении на более низких скоростях все нормально. При этом стрелка показателя температуры ОЖ стоит на одном месте, и воздух выходящий из печки на ощупь одинаковый . Так-же появились шумы посторонние, из-за неплотности уплотнителя. В пятницу использовал машину в служебных целях. На улице -8 и пошел неплохой снег. В результате на улицах образовалась каша где успели посыпать ( у нас в городе очень оперативно реагируют ) , и неслабый гололед , где ездят много но посыпать не успели. Со мной ездили трое женщин- бухгалтеров, остались очень довольны. В машине тепло, много места + приятная музыка. Это в сравнении с Ваз 2104, служебным. Сегодня по просьбе сестры съездили к ней на дачу, и завезли туда 2 листа ОСБ фанеры. С багажником на крыше это не вызвало никаких проблем, и то количество снега в селе , тоже не вызвало проблем. Конечно, усталость подвески очень хорошо ощущается на загородных дорогах, но почти все для ремонта подвески закуплено, жду только потепления. Сколько проехал ? Точно не знаю так как одометр не работает, но в пределах 250-300 км. Заправил сегодня до полного 24,22 л газа. Все же , несмотря на многочисленные жалобы некоторых владельцев 2141, я буду говорить что это лучшая машина из СССР, и не буду обращать внимание на людей не понимающих всю прелесть этой машины....

Родной радиатор хорошо справляется с обогревом салона. Комутацыя... угловой штуцер с задней пробки в сторону вакуумника. Дальше шланг на трёхходовой кран. В одном положении ОЖ подаётся на отопитель, в другом на помпу. Шланг с крана на отопитель идёт в салон по низу мимо педали газа. Подымается вверх и уходит в моторный отсек возле вакуумника прямо в помпу. Преимущества в таком варианте что шланги далеко(с другой стороны мотора) от выхлопа. Короткие магистрали а значит меньше ОЖ, значит быстрее прогрев. Из недостатков можно учесть только переделка родного радиатора. Нужно вывести вход и выход на одну сторону но ты и так распаивал свой, поэтому не считается. если и переделывать отопитель основательно то так что бы была возможность смешивать холодный воздух снаружи и уже прогретый прямо в отопителе. Мне родной схемы отопления вполне хватает, только жарко по трассе, да так что аж спать хочется. А вот задним пасажирам бывает не так тепло. Мне то жарко впереди но вот стоит мне перекрыть поток воздуха им становится прохладно а мне ещё жарко. Уже не помню когда водил автомобиль не снимая курточку

Просто так ... С чего-то решили на ночь прогуляться всей семьей, время 22,30. Мороз около -10 град. Взял с собой зеркалку.. . Второе фото со вспышкой встроенной Первое и третье вообще без вспышка , на автомате...

https://www.drive2.ru/l/4963522

Собраная в японии будет лучше китая и др. Все зависит от материальной базы,расходам на производство требования к качеству в той или иной стране, и для какой страны делают, так как от этого еще зависит и цена на готовую продукцию. У меня весь электроиструмент мокитовский раний. более 20 лет без серьезных ремонтов. (только замена подшипников и щеток) По строительсву. Китая тогда еще не было. В частности болгарка 230 модель 906х какая то. Работал у человека который торгует электроинструментом (хозяин).У него точно такие модели были. 2шт. заводские но китайские. Так вот они и рядом не стояли с моей (кроме внешнего вида конечно) Реальная мощность меньше, ощущается очень хорошо при резке камня быстро нагревались. Моя практически не греется. Пилить иногда приходится по несколько дней подряд с утра до вечера, сплошная пыль, камень однако.