Таблиця лідерів

первый выезд на новых тапочках, так сказать, боевое крещение

квадрат раньше был истинно на заводских. а я рулевые грею. тогда вылетают. или поджать съемником. упереться монтировкой и постучать молотком. сначала по уху, там прилив есть. потом по съемнику. но если не жалко, то проще нагреть.

Ох и накатался я на велике, задолбался). Поехал к ребятам на СТО чтоб в приспособлении стойку сжать и пыльник поменять. Стойку привез, пыльник забыл - поехал домой за пыльником. Привез пыльник, зажали стойку , разобрали, пыльник поменяли, давай собирать - сюрприз, опора , на вид почти новая и красивая,оказалась растрескавшимся говном, поехал я за опорой от донора, привез опору, переставил шпильки,собрал стоку, и теперь дома. А вот и опора "новая". Обратите внимание, что и отверстие под шток круглое. Поэтому в опоре и подшипник стоит какой-то не полноценный даже по меркам подшипника 2141, половина подшипника там стоит или шото такое, это я сообразил уже когда размышлял по дороге домой, а то б еще и за подшипником третий раз поехал. Пока будет так, а со временем конечно от таких опор буду избавляться. Ну а настоящая опора должна быть вот такой. И, кстати, отверстия под шпильки в моей опоре с донора квадратные, а тут, вы видите по фото - круглые. Вобщем гавно с гавна сделаное. хотя и это видать какашка новодельная.Моя донорская даже толще была..

Частично ты прав. Но есть ситуации, когда не имеет смысла менять, например, сайленты при убитых стойках. То есть лучше поездить еще месяц - другой, а потом перекинуть всю подвеску. Лучше, чем ее по сто раз разбирать, лучше, чем убивать один компонент из-за ущербности другого. Ну, или как в моем случае, у меня тупо небыло времени и места, где я могу каждый месяц менять в одвеске поочередно, то подшипник, то амортизатор, то тягу, то шаровую. Мне проще было это все дома собрать на протяжении лета и потом за один день все перекинуть. Но по хорошему - да, нужно менять деталь сразу, как только ее время начинает подходить. Особенно, если есть, на что хорошее менять.

Не знаю, не мерил. В общей сложности вдул всего около 20 литров и еще езжу, но проехал всего, думаю, не более 100 км пока. Большинство этого времени проехал без приборки к тому-же. Но как едет мне пока нравится. Вчера мне пришел б.у. как оказалось еще советский, вроде, вакуумный дозатор газа, но еще не ставил. Думал может сегодня , но не получилось. сегодня придумал,ввожу в обиход, и обязую всех пользоваться - новое понятие для москвичевода - вечер классического секса )). Как пример привожу сегодняшний свой вечер с москвичем.. И так, сильно гудит у меня левый передний ступичный подшипник, надо было менять. Подшипников у меня есть 3 новых, и поворотные кулаки есть 2 новых, но ставить это не хотелось, потому что хочется се новое поставить когда-то потом, а пока поездить на б.у. Поэтому был обращенвзор на донорские стойки в сарае. К счастью какраз левая стойка и была с подшипником и фланцем в сборе, так в сборе и решил переставить. Ну делов то не много, с машины все снял, но обратил внимание, что поравн пыльник на самом аммортизаторе. Блин, ну я знал про это, и напрочь забыл, ну надо менять, так ездить категорически нельзя. Надо снимать стоку. Тут то и начнается "классический секс". Думаю не ошибусь, если скажу что у всех это было - не получается вытащить палец рулевого наконечника из рычага. Сьемник есть, но он нифига не вытаскиевает, и стает криво, досмотрелся что он кривой, Нуи стучал, и бил, и нажимал, вобщем использовал все приемы - толку ноль. Обычно я в таких случаях отрезаю болгаркой палец вверху, от вибраций и нагрева он прослабляется и одного удара молотком достаточно чтоб его остаток выпал. А тут нихрена, не выпадает. Отрезал внизу,при этом сломал практически новый болгарочный круг, открутил и вынул стойку. Остаток пальца в рычаге. Как видно - бил много раз - не выходит. С обратной стороны после всех этих ударов даже намека нет на расслоение между пальцем и рычагом. Ну как приварено. Дорезал что осталось, наверное и рычага захватил пару миллиметров. Бил молотком на тисках и так и эдак, с большим рудом пошло, выбил тот кусок. Думаю никакой сьемник там бы не справился, хотя, увидел недавно в тырнетах один простой сьемик, надо попробовать повторить. Ну, дальше пришлось снимать всю рулевую тягу. нового пальца, и не нового, не нашел, но нашел другую тягу с наконечником отличным и пальцем целым. Сделал ее такой же длины как моя тяга, тоже долго пришлось ржавчину побеждать чтоб все закрутилось, собрал. Потом нашел пыльник на нее новый, и палец новый нашелся,и сухари, и резинки. но уже другая тяга стояла ). вот виновник всего этого секаса А вот интересная, и очень свежая, надпись на опоре. Наверное стойки недавно менялись, а может только сами опоры. Все разобрано Стяжек для пружин у меня нет, пойду наверное затра к ребятам на СТО тут не очень далеко, у них есть приспособа такая гидравлическая для сжатия-разжатия стоек, попрошусь пусть помогут, делов то на 5 минут. И это, продаю детское автокресло, группа до 18 кг, не универсальное а именно эта группа, хорошее, американское, GRACO, мы как купили первое этой фирмы, то второе мы уже знали что этой же фирмы будет. Мы из него уже просто выросли. Покупали б.у. Пользовались не много, машина это лето и осень не ездила, и прошлое все лето тоже, я мотор делал, состояние хорошее. Регулировка наклона, подушечка, пятиточечные ремни, все дела. Крепление ремнем, не изофикс. Фиолетовое с серым. Позже создам отдельную тему как пофоткаю, ну может кому уже надо. А мы будем покупать уже бОльшее.

Шикарно, прям как родная. Осталось вставить СД белые.

видемо она лязнула етих гибонов по рукам! так сказать наказание, потому и оторвали.

тебе до купи якраз нехватает розмальованой корови)))))

Я просто взял уровень строительный. Приложил его именно к диску, а не к резине. И выставил с обеих сторон в ноль. Когда сядешь в машину, будет немного в минус. А схождение.... взял уголок металлический и придложил. Сделал между уголком и задней частью переднего колеса зазор в 1,5-2мм. Больше 10 000 проехал, ни где и ни чего не жрет и машина едет ровно.

Добавлю и свой маленький опыт:чтобы легче поворачивались колеса ложил под каждое 2-ве пластины толшиной 7-8мм а между пластинами маленькие шарики из подшипника(от велосипеда) и обильно смазывал солидолом(чтобы не выкатывались).Колеса поворачиваются легко и регулировка получается более точной.Шарики естественно одинакового размера.

http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/6-1-4-ugol-razvala-perednikh-koles.html