Таблиця лідерів

Вот уже почти 5 месяцев, как я стал владельцем новенького, беленького универсального и дизельного Логана, поделюсь и тут своими наблюдениями и небольшими отчетами о владении. Немного предистории. Поездив на Гольфе после Таврии, осознал, что старая иномарка всё-же получше старого советавтопрома, но годы берут своё и иномарки тоже сыпятся. Хоть Гольф MkII нам и нравился, но хотелось заменить его на что-то посвежей (пятый или полку). Попутно еще чисто ради бесполезного интереса посматривали на что-то новое, но всё тогда было для нас заоблачно недостижимым. Собственно история. И вот однажды мимо нашего дома проезжал ОН - Логан MCV бордового цвета с тест-драйвными наклейками салона Солли Плюс. Было это где-то осенью 14 года. Ну, проехал и проехал. Я, вроде, и забыл, но в подсознании что-то отложилось. Во время очередного гольфовского слома, полез в интернеты поискать ему замену и снова как-то наткнулся на картинки ЕГО. Показал жене - вроде понравилось. Хотя она по каким-то своим женским причинам не любила универсалы, а я как-то не очень восхищался автомобилями Рено. Уболтал сходить её в салон и посмотреть в живую. Было это начало 15 года. Машина понравилась, кредиты давали (хоть и с худшими, чем сейчас условиями), но была одна проблема - денег не было (хоть мы держались и настроение было хорошим). Подёргались мы, поискали денег, не нашли, загрустили, но взяли себя в руки и начали идти к своей цели =) В общем, к декабрю у нас уже была почти вся сумма на 65% первоначального взноса и 18 декабря мы заказали свой будущий сарай - максимальная дизельная комплектация с климат-контролем, подлокотником, МедиаНавом и литыми дисками. Цвет почти сразу выбрали белый (как по мне, то белый идет данному авто, летом не так греется и не нужно допалчивать за металлик), с нового года как опция стали доступны боковые подушки и ESP, но мы их заказать уже не успели (изменения в конфигурации уже были не доступны). Еще комплектация включала противотуманки, бортовой комп, круиз-контроль, рейлинги на крыше и молдинги на дверях, электрозеркала и стеклоподъёмники. Авто приехало 6 февраля (хотя было обещано не раньше 19-го). Мы просто проходили мимо и я сразу узнал ЕГО через забор автосалона. Рейлинги, ручки в цвет кузова, литье — всё указывало на то, что это ОН. Но, до даты предпологаемой поставки еще 2 недели. Наша поставка должна был быть первой в этом году. И менеджер не звонил… Он или не он? В воздухе ощутимо попахивало зрадой! Решили зайти и поинтересоваться, что у них здесь происходит и шо тут за зрада происходит? А оказалось, что машины растаможились и приехали раньше и только-только съехали с автовоза, менеджер еще не успел позвонить. А мы уже примчались =) Нам любезно разрешили побегать вокруг машины и позаглядывать в салон. Впереди нас ждала долгая неделя поиска недостающих денех, оформленея в бывшем сраном МРЭО, получение кредита. Можно было, конечно, еще подкопить или взять базовый седан, но хотелось взять то, что хотелось, а не то, на что хватало денег. Программа Рено Финанс — довольно хорошая вещь. 65% первоначального взноса и кредит на 2 года в гривне под условные 0% годовых. Переплата 2,5% от суммы за пользование кредитом и около 2% всё от той же суммы за страховку моей жизни. Ну, и конечно КАСКО за 6,1% от стоимости авто — это, конечно, жесть, но особо выбора нет. Ну, и всякая мелочевка, типа ОСАГО и прочих мелких платежей ) На этом фоне 3000 грн, кототые захотел салон за постановку авто на учет, казались суммой не значительной, но подпитывать коррупцию в бывшем сраном МРЭО не хотелось, решил поставить на учет сам. Нашёл номера телефонов бывших МРЭО (нонешних Сервисных Центров МВД) и даже дозвонился — бланки техпаспортов есть, номеров нет. — Когда будут? — Март-апрель. — Что делать? — А мы не знаем. Приходите, может старые номера будут. А может и не будут. Решили идти. Взяли в салоне кучу необходимых доков (менеджер не верил в успех нашего мероприятия и искренне,вроде бы, за нас переживал). Пришли в СЦМВД№1. Тетя в окне взяла наши документы, но сказала, что номеров по-прежнему нет и не будет и что делать и куда бежать не знает. Стало страшновато. Заплатили за услуги СЦ, оплатили налог в пенсионный (4%), пошли дальше. Зашли в кабинет, где за стойкой сидят мужчинчики, которые принимают документы дальше и выдают техпаспорта и номера. Тут следует сделать отступление и сказать, что в этих сраных новых Сервисных Центрах МВД творится лютый п.здец и абсолютно ничего не изменилось: по-прежнему бегают толпы "решал", которые за вознаграждения протащат вас без очереди и "найдут" номера. Я уже был готов предложить взятку сотруднику СЦ, но не пришлось — номера каким-то чудом у него нашлись. Не знаю, что это было и почему, но номера нам показали, сказали оплатить за них 105 грн, документы взяли и сказали прийти на следующий день за ними и техпаспортом — небольшая, но всё же перемога! Итого: около 500 грн, 2,5 часа времени, проведенного в СЦ (в течении 2-х дней) и без взяток я стал обладателем новеньких номеров и техпаспорта. В салоне удивились. Затем еще была сделка в банке и оплата всех страховых платежей. Затем еще было полутародневное ожидание зимней резины. В субботу в атмосфере торжественности с букетом цветов и кулёчком со всякими сувенирчиками, мы с женой уехали из салона =) За 5 месяцев уже накатал почти 9 000 - каждый день езжу на работу, ездил в Киев-Чернигов, Днепр, Полтаву, часто езжу на Купянщину. Еще тыщенка и будет первое ТО (на бензине оно на 15000, на дизеле на 10000). Уже появились первые коцки на бамперах, царапина на заднем фонаре. Уже было первое гарантийное обращение - уплотнитель передних дверей стирает краску на дверях - подкрасили, опять стирает, снова будут красить. Единственные доработки за это время - поставил обратный клапан в магистраль омывайки заднего стекла (самостоятельно) и сетку в бампер и решётку радиатора (у диллера). Еще никак не куплю коврик в багажник. Еще хочу поперечины на крышу, фаркоп и велобагажник на него.Никак не раскошелюсь на видеорегистратор мечты (с двумя камерами и скрытым главным блочком). Еще хотелось бы доводчики стекол. Еще собирался клеить плёнку, но, мабуть, уже не буду. Сигналку хотел, но как-то тоже смысла в ней сейчас не вижу - ЦЗ и иммоилайзер есть, захотят угнать или вскрыть - сделают это по-любому, просто стараюсь днём не оставлять ценных вещей в авто, ночует машина в гараже. Круиз-контролем и ограничителем скорости поигрался по началу, сейчас как-то уже не пользуюсь. Круиз - вещь удобная, но увеличивать/уменьшать скорость кнопочками на руле как-то не привычно, да и расход с ним чуть выше. Ограничитель скорости - вещь тоже прикольная, но после выключения зажигания ограничение сбрасывается и нужно выставлять заново - напрягает, а так, да, по городу полезно, чтоб не нарушать. Система МедиаНав мне нравится, но я уже знаю, что бывает и получше, навигация - не особо адекватная. Да, еще и задняя иногда втыкается с натягом и не всегда с первого раза. И да, моё следующее авто будет только с автоматом. А в остальном - классный авто за свои деньги. Вместительный и экономный. Надёжный и предсказуемый. Переодически заправляюсь и моюсь. Один раз доливал омывайку и пару раз подкачивал колёса - больше он от меня ничего не требует. И расход по городу в 5,2 л меня вполне устраивает. Как-то так =) Ну, и немного фото. Сразу же после покупки - завез лето в гараж. В багажнике четыре 15-ти дюймовых колеса, сумочка и еще немного места. Под тёщиным подъездом ) Замазался. Весна. Дорога. Черниговщина.

та ладно. все аккуратно пилится напильником. допиливается надфилем. и вперед к новым горизонтам. для желающих довести до красоты всегда есть чо запилить. главное чтоб отверстия жиклеров все досверлены до конца были. а то бывали случаи....

Который всех критикует...как его...а! Кретин во!

нет,все намного проще. ну то что на 10мм это надежнее,это самое главное. а еще то что было задуманно и востановление обломанного уха на угол через отверствие.что бывает не часто на бывает.и на 8мм там не катит. а еще учитывая то что отвествие от выпресованой втулки и без того не маленькая.а тут еще и болт поставить на 8мм. к томуже проще попасть в центр при сверловке.меньше будет расброс.так что Друг наш Земноводный не вари воду.пусть служит тебе и радует тебя. в любом случае спасибо за критику.рад что не забываете. хотя с другой стороны как тут без критики.

В Кенго с моторами K9K и F9Q могут стоять и такие-же. Вообще моторов 1,5dCi куча разновидностей по лошадям, там стоят разные ТНВД и форсунки, но у всех форсы очень нежная штука (в принципе это касается любых Common-Rail моторов). Если лить хорошую соляру и не экономить на качественном топливном фильтре, то тыщ до 150-170 думаю беспокоиться не стоит, а дальше уже как повезет. Самый гуд это оригинальные фильтра Delphi. Они есть с разными парт-номерами и с разной степенью фильтрации кстати. http://www.altmanauto.cz/DELPHI_FILTRY/APLIKACNI%20TABULKA%20ORIGINALNICH%20FILTRU%20SYSTEMU%20COMMON%20RAIL.pdf ЗЫ: В моём Кенгураторе бибикалка есть и на руле кнопками, и на рычаге поворотника. Та шо на поворотнике - курево нах, вообще нет привычки на нее жмакать )

А шо, могут помереть раньше времени? ) А в Кенго тоже такие же форсунки? Расположение бибикалки меня сильно не смущает. Не хуже, не лучше - просто в другом месте. Но, не у всех франкомобилей так (с примерами сложней). Но, вот в Каптюре, Дастере, Мегане, Колеосе, Флюэнсе все кнопки ЭСП расположены на водительской двери. Логан и Сандеро - это какой-то неудобный пережиток. Запасаться нестандартными ключами пока не собираюсь - так как пока не собираюсь ездить на нём до пенсии.

Интерьер, по-моему, у данного авто прекрасен, поэтому поделюсь еще своим субъективным взглядом на салон. Начну с конца - с багажника. Повторюсь, багажник вместительный. В нише помещается полноразмерная запаска и еще остаётся немного места для хлама. Пол багажника из ДСП, из двух половинок, никак не закреплён. На полу есть 4 проушины для крепления груза. На боковых стенках багажника есть пластиковые крючочки для крепления пакетов (чтоб не летали по багажнику). Домкрат, ключ и буксировочная проушина закреплены в штатных местах справа. Еще ничем не пользовался. Полочка багажника легко снимается. Мягкая часть приятно скручивается и откручивается, но уже остались царапанные следы в направляющих. Сидушки удобные, симпатичные, с красивым шовчиком, водительская регулируется по высоте (но сидя сделать это невозможно), задние раскладываются 1/3 и 2/3. Задние можно складывать только спинки, а можно и вместе с сидальщной частью. Идеально ровный пол не образуется, но что идеально в этом мире? Наддверные ручки не имеют крючков для одежды — можно было и сделать. Зато есть заглушки с потайными штучками, на которые можно натягивать сетку для отделения зоны багажника от пассажирской зоны. Сетку можно натягивать в двух местах — сразу за багажником (перед спинкой заднего сиденья) и перед спинками сидений передних. Собак у меня нет, да и сетки тоже нет. Подлокотник заменяет собой подстаканник заднего пассажира. Ну, а ото нефиг сзади что-то там стаканами пить. Коврики резиновые, Новлайн, из салона, но не идеальны и скользят. Водительская сидушка имеет боковой пластик с двух сторон (фрагмент его видно на фото ниже под ручкой регулировки наклона спинки), пассажирская - нет. Ну, авто же бюджетное, на пластике экономия, чьо. Подлокотник делает регулировку наклона спинки крайне неудобной, зато удобен для руки (особенно при дальней езде). Салазки, нижнее крепление передних ремней какие-то слишком не прикрытые. Не плохо б было бы еще и заиметь накладки на пороги на ковролин (в рассеюшке уже кооперативы клепают, у нас пока нет). Перейдём вперёд. Салон (карты и торпедо) пластиковый, но выглядит, как по мне, довольно прилично, пластик приятный. За почти 9 000 км пока еще ничего не скрипит и не гремит. Жаль, что салон не двухцветный (у нас в стране пока таких не бывает). Главная штука, на которую сразу же нацелен взгляд — МедиаНав. Мне особо сравнивать не с чем, мне нравится, но у того же рено есть уже система получше - R-Link, но в Логаны её пока не ставят. Навигация - такая себе. Нокия (HereMaps и Google получше будут) чьи карты стоят и как их обновлять и за сколько гривен так пока и не выяснил. Телефон по блутузу подключается, звонки работают, но иногда данные контакта не отображаются - в салоне говорят, это из-за телефона. С айпедом дружит хорошо — вопросов нет. С флешки хотелось бы иметь возможность рандомного воспроизведения треков, которые записаны по папкам. Нет возможности воспроизведения по исполителям, альбомам и прочим параметрам из тегов. И не плохо было бы иметь возможность изменить цвет фона — какой-то розовенький и гламурный. Приборка прикольная, яркая, но в солечную погоду слегка плохочитаемая. Есть прикольные подсказки о необходимости смены передачи.Тахометр на бензине и дизеле одинаковый, на дизеле максимальные обороты ниже - тахометр менее инфрмативен. Бортовой компьютер - полезная вещь, лично мне нравится следить за мгновенным расходом и играть в экономию. Режимы БК переключаются кнопочкой в торце правого рулевого переключателя. Кнопочка одна, режимов 7 - бывает обидно, когда пролистываешь интересующий тебя режим. К примеру, на Рено Каптюр такой же переключатель, но с двумя кнопочками - листать БК гораздо удобней. Кстати, а бибикалка расположена в торце левого рулевого переключателя - решение спорное, но ко всему привыкаешь. Климат-контроль - однозначно удобная штука. Однозонный, но мне его работа нравится. Единственный минус - нет кнопки выключения, нужно крутить колёсико. Ниже расположены кнопки задних стеклоподъемников, круиз/ограничитель скорости и блокировка открытия задних стёкол. Нравятся электрозеркала. Удобно подстраиваться во время парковки задом вдоль бордюра. Хотя, хочется еще и камеру заднего вида. Сами боковые зеркала сильно отдаляют, но уже привык и очень хороший обзор — мёртвых зон нет. Рядом с джойстиком зеркал есть заглушка для кнопки штатного парктроника и кнопочка режима "Эко". При нажатии на кнопочку "Эко" на приборке загорается пиктограмма "ECO", машина немного тупеет и шо-то там меньше чего-то выбрасывает, ну и меньше жрёт. Я жлоб - всё-время езжу в этом режиме =) Да, кнопки задних стеклоподъемников на средней консоли - странное и неудобное решение. На водительской двери всего две кнопки. Водительский стеклоподъёмник импульсный. Доводчиков нет. Подстаканники удобные, стаканы влазят нормально. В комплекте еще была и неактуальная для меня пепельница. Но, между накладкой тоннеля и центральной консолью — щель, её особо не видно, она в глубине, но она есть. Освещение в салоне только спереди — плафончик на три лампочки. Можно было бы не жлобиться и поставить такой же и сзади. Еще не хватает гнезда прикуривателя где-то сзади — вдруг холодильник подключить нужно будет. Ну, как-то так. Не идеально, но терпимо )

Дело не стоит на месте, процесс потихоньку идёт. Сейчас занимаюсь рулевой рейкой. Снять ёё с рено конечно сложнее, но возможно. Снял только хобот с дросселя и корпуса фильтра. а так ничего не мешало... Разобрал её, посмотрел, всё вроде хорошо. всё цело. Но ска болты крепежные закисшие в рейке(( выбить не получилось. Если бы не делал из нее короткую, то тупо забил бы. Ибо м8 в стоке с головой. А на оригинальной короткой рейке болты м10. Уже нашел где взять рейку-донора. В пятницу получу пособие по работице и куплю. Буду уже по традиции собирать из двух одно) Много читал что от копытцев отваливаються накладки, сыпяться подшипники.. Меня к счастью это не постигло. Всё в норме оказалось. Буду когда клепать одно целое наделаю фоток побольше. А то когда разбирал, все руки по уши в мазуте.

Попрошу уважать страну, в которой живёшь. У нас клуб, в котором свои правила. 2.15. Запрещаются Сообщения, не несущие в себе полезной информации. 2.14. Запрещается создание провокационных тем. Провокационными считаются темы, дестабилизирующие нормальную работу форума. Такие темы подлежат удалению, а их авторы получают предупреждение.

Как по мне, называть так страну в которой живешь, как минимум не корректно!

Да и мне эту втулку сделали из латуни, уже как 20 лет.

Я в курсе за то эксклюзив)

я пластиковую втулку заменил на металическую, скока она меня раз тр@хала... несчесть...

Давай забирай http://olx.ua/obyavlenie/prodam-avtomobl-m-412-IDlH5V6.html

Кстати А че, респираторы как респираторы, куплены в автокрасочном магазине, один 3М-овскй, второй какой-то другой, к бороде прилегает нормально, к щекам тоже, на носу проволочка сгибается как тебе надо. Относительно плотно. Не суперовые конечно, но с ними на много лучше чем без них. Раньше без них как крашу, то все волосы в носу в краске и слипаются, потом еще 2 дня выковыриваешь), а счас нормально. Покупать серьезные дорогие респираторы для разовой работы не стал. Теперь пара фоток и про мастику пульвером ) Су утра, как и говорил, помазали швы шовным герметиком, мазали кистью. Кисть купил в строительном магазине самую жесткую какую нашел, 3 см шириной, потом ее еще обрезал и она стала еще жестче. Мажется в принципе нормально. Стоила она около 9 грн. Но сразу после того как ее купил еще зашел в магазин автокрасок, спрашивал за мастику и спросил попутно про шовный герметик, и мне показали кисть специально для герметиков. Да она реально жестче , волосинки какие-то пластиково-капроновые, жесткие и толстые. Но блин как сказали что стоит она 52 грн, так я посчитал что обычной тоже нормально получится, и оно получилось. К сожалению утром спешили и не фоткал, та там и не интересно ), как и остальное ) Пришел с работы, сын уже задул и вторым слоем грунта, уже другим грунтом. потом я взял и задул краской, а потом и суппорта погрунтовал и погрунтовал капот изнутри. сразу говорю - красится изнутри не для красоты а для защиты от атмосферы,п оэтому шо на траве го не на траве пофиг просто был он вот таким Потом дунул на суппорта И на капот. По результатам понял что маляр из меня мягко говоря плохой, а так же пульвер этот и компрессор усиливают , тоесть усугуя огорченют.) Ну ниче, сойдет, во первых я очень спешил, во вторых осознавал что буду его еще заклеивать. Ну и потом уже попозже попробовал дуть мастику сначала долго не получалось ваще, не дуло, потом стало дуть, потом перестало., потом вроде настроился. Сделал для себя такие выводы: надо сильно разбавлять чтоб дуть мастику, мой компрессор для этого слабоват, поэтому разбавлять надо действительно сильно. Поэтому завтра куплю литра 2 уайтспирита или сольвента, как пишет инструкция, ибо бензином тооно растворяется, но как-то мне кажется оно не оно. Ну и третий вывод - получается не плохо. Вдувается везде и всюду. За счет того что жидкое влетает и затекает везде,куда не затекает я задуваю, и еще я на пистолет одеваю трубку, и ею достаю в глубины куда кистью б не подлез. Схватывается быстро, потеков нет, есть если сильно жидкое и много надуть в одно место. Ну а что жидкое, то слой получается не супертолстый, но я думаю 2 слоя сделаю.

Поставив сьогодні капот, радіатор, залив води. Трохи покатався, десь 70км. Пре мотор файно всі ступені працюють добре . Поки на обкатці більше 2500 крутить не буду, а так їде добре. Передачі включаються туг, поки куліса після ремонту .. Зараз мене найбільше цікавить витрата палива, яка буде. Якщо було 8л\100км а стане не менше 10. Взяти цю ізницю в 2л і помножити на гіпотетичний кілометраж що маю проїхати за рік то приблизно 22-25тис.км. переплата становитиме приблизно 4000грн по ціні газу 9грн. тре задуматися, може підшукати малолітражку на кожен день...

Хороший универсал, тоже думаю о таком. Это хорошая покупка!

Хороший отчёт о замечательном авто.

вот 427 http://olx.ua/obyavlenie/prodam-IDi9amS.html#ae4ef9653a

Ну что продали москвич?

Опа Спасибо за статью. Оказывается хохляндия еще может кое что делать, удивился :-):-):-)