Таблиця лідерів

Всё это полная фигня .Из за дикого курса доллара к гривне цены на авто и так мама не горюй . Например : цена нового Ланоса в феврале 2013 76 тыс . грн. (базовая комплектация) . Цена нового Ланоса сейчас 242 тыс. грн.(комплектация с новым двигателем и АКПП , других сейчас уже не выпускают). Доходы у меня в гривне и с 14 года не вырасли , наоборот имеют тенденцию к уменьшению . Думаю , у большинства также . Даже если новые авто подешевеют процентов на 5 (Ланос будет стоить не 242 , а 230 тысяч) , то всё равно это очень дорого . Ланос не ввозится из-за границы , а собирается на ЗАЗе . Взят для примера , но тенденция понятна .

Я пока сопли убираю. За обвес ...ну да. Но малому понравилось и все. Я кАнечно глазки прячу, бо стыдобаюсь такого, обвес есть...а мотора и колес нету...да о чум говорить...КПП еще не смотрел....зато уже обвес надо ремонтировать. Радует одно - хозяин отдает родные бампера. Поставлю и будет счастье....

Нам бы выжить и доехать с точки А в точку Б на Москвиче))

http://moskvich.net/topic/24272-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83-2/page-6 Три дня практически ничего не делал, но все-таки отвез на пайку бампер и на переделку радиатор. А, и еще купил листок железа 2х1м , 0,8мм. Сегодня немного поковырялся, отковырял от пола с правой стороны, а потом и с левой, кусок заводской вибры под передним сиденьем. Под ним тоже оказалась ржавчина, особено много справа. Интересная картина - внизу ржавчина аж дырки, под шумкой.она выше, ржавчина есть но не сильная, а еще выше ржавчины нет совсем, там заводская краска, на ней какая-то мастика или мазута и покрашно чем-то зеленым. Поэтому я все-таки и придерживаюсь мнения о обработке днища изнутри машины - грунтовка, краска, и все. И ни в коем случае ничего не клеить по всему дну. В этой машине я не пойму чем еще помазано зеленым и что за мастика под зеленым, может распылен мовиль, хз. Дальше, вы будете смеяться, та и сам я не верю, но там где не поржавело но краска заводская слезла метал имеет интересное покрытие, серого цвета, напоминающее оцинковку. Видно плохо с моим фотиком, но оно местами явно и конкретно отакое Там где была вибра заводская, чуть выше я писал, металл какой-то серой, с неявной "струткрой" как на фото выше, и покрытие сцарапыватся, вот видно В оцинковывании я сильно сомневаюсь, но наверное какое-то анодирование таки было. Поковырял еще немного, нашел еще одну дырку, это стык днища и внутреннего порога справа, под задним креплением переднего сиденья. Была там замазка какая-то, оторвал ее, под ней в стыке ржавчина, расковырял - есть. Видно нож просунутый снаружи. Уже темнело, и потому фото со вспышкой и особо дырку не видно. Наковырял сантиметров 10, но думаю еще немного наковыряется. Полез и к оевой стороне, тоже немного есть, но нож наружу не вылез, но все-равно надо чистить, дырка будет точно, а если и не будет то прорезать и заварить, ибо ржавчина там есть и свое дело она сделает за год. Меня тут спрашивал один форумчанин - "зачем ты ее так разбираешь?", да вот чтоб такие ньюансы и выловить. Далее оторвал шумку под пассажиром передним справа и на тоннеле, на тоннеле не такая. не ватная. и не была приклеена, что хорошо, там вроде все идеально, уже было почти темно, не рассмотрел, но фотику помогла вспышка. Обратите внимание на такую штучку как нижнее боковое крепление торпеды, оно есть на фото вверху и на фото вот внизу. Херня я вам скажу настоящая. Обратил я на это внимание еще когда на прошлой машине когда стекло менял то снимал торпеду, и щас опять - оно ж от нажатия пальца шатается с амплитудой 1 см свободно, сделано из тонкого, закреплено рахитно, жесткости никакой, шатается болтается гуляет.. Может потому и торпеда прыгает , потому что ее низ на гуляющих кронштейнах закреплен? В этот раз я точно закреплю это дело, может упором каким вперед , может косынкой какой, но закреплю. А еще давайте посмотрим на низ торпеды, та этот низ, его завернутый край, так и просит - ну поставь ты вниз полдюймовую трубу, или даже 3\4 дюйма. Тоесть если кронштейны , что показывал выше, сделать жесткими, а потом к ним еще и трубу поперек машины закрепить, или и к ним и к кузову, то труба пройдет вдоль всей торпеды, мешать ничему не будет, и придаст жесткости низу торпеды, торпеду к трубе можно будет незаметно закрепить и торпеда пригать не будет. Как вам вариант? Меня в этом случае смущает только один момент - момент безопасности, вдруг не дай Бог столкновение, то колени водителя и пассажира просто сомнут торпеду, а вот трубу уже херушки. Надо думать какую-то надпиленую или насверленую трубу, или профиль, чтоб и не вибрировал на машине, но если что чтоб легко ломался. Пока все. Запчасти заказываю, работу планирую. Получается пока не очень ). А вообще наверное планы будут менять и корректирваться, раньше хотел делать все - и кузов и салон и тормоза и подвеску и электрику и проводку на инж и выхлоп, и все-все тюнеги что есть в наличии или в планах, а теперь переиначил сделать просто кузов и тормоза в первую очередь , ну и выхлоп чтоб под низ больше не лазить, и может ставить на ход, а остальное потом. Конечно в таком случае все растянется еще на пару лет, но время и финансовые возможности вносят коррективы. Но я узнавал, мне сказали что все будет хорошо ) и у меня, и у вас тоже. )

"кавер версия" "Танкистам" посвещается Здесь целая серия этих мультиков

Надо скинутся этой суке на пачку гандовов и открытку "не размножайся"

всем привет. по поводу палаток, я ещё раз переговорил с управляющим базы по этому вопросу и он пошол нам на встречу и дал добро, так что можно будет разместиться с палаткой. Целесообразно ли будет на этом съэкономить смотрите сами. цены на вариант в домике или палатке привёл ниже. фото базы, домиков разместил в первом посте, можно посмотреть, покритиковать. заяка на участие в мероприятии будет выглядеть так, так что можно заполнять, подтверждать. подтверждением заявки будет перечесление денег на карту, реквизиты тоже указал в первом посте. Заявка на участие: ник, город: имя: авто, цвет: кол-во: сумма: по стоимости: 1. Участник/участница - 260грн 2. Участник в палатке - 230грн 3. Дети - до 6 лет при условии ночёвки с родителем - бесплатно, - до 13 лет - с проживанием и питанием - 130грн. спрашиваем, коментируем..

Меня порадовало! Слава Богу такая мразь мне не по карману)))

Немного новостей, ГБЦ сделал давно, уже прошел обкатку, получился очень неплохой мотор, хоть и на 80-х поршнях. Описывать в подробностях нет времени, позже напишу может. Так же почистил моник. Оказываеться форсунка почти полностью обслуживаемая, достал, продул, поставил - поехал дальше.

здравствуйте люди)) Эпопея с евроручками таки сдвинулась с места. очень много эмоций и нареканий на качество самой ручки. да простят меня вазолюбы и вазоезды, но само исполнение жигодеталей лично меня иногда повергает в неприятный шок. это отдельная тема. не будем о грустном. хочется сказать о другом. как я ни продумывал это всё как я ни готовился а всё равно всё решилось чистой импровизацией. хорошо, что сварочник под рукой. итак по порядку. снимаем старую ручку. с евроручки снимаем весь механизм с обратной стороны и одеваем на неё резинку примеряем и осматриваем ручку со всех сторон поскольку резинка перекрывает ванночку впритык и очень важно понять как ручка будет стоять когда глазами всё отмерили и прицелились берём обычный детский пластилин и лепим его в ванночку снизу в места предполагаемых крепёжных отверстий. аккуратно не спеша прижимаем ручку к месту установки предварительно смочив водой, чтобы ручка не прилипла, и получаем слепок. по слепку видим, что расстояние от крепёжных плоскостей ручки до ванночки в двери довольно приличное, 2-3 миллиметра. поэтому, чтобы не напрягать и без того хлипкий крепёж и не перегибать корпус ручки больше потребного нужно проложить дистанционные шайбы небольшого диаметра. я брал первое что под рукой)) дальше таким же методом размечаем и просверливаем паз под рычаг ручки после установки ручки на дверь оказалось, что рычажок ручки слишком короткий и при открывании прячется на половину отверстия под клипсу!!!! вот где подвох застал меня в первый раз. хорошо. раз надо значит удлиним. удлинил. потом укоротил. оказалось самый оптимальный размер получается при удлинении рычага на 6 мм. я сначала сделал 8 мм и оказалось, что дверь открывать очень неприкольно. её обязательно нужно дёрнуть, просто потянуть не получается. она не открывает замок пока не дёрнешь. я как представил, что мне жена скажет, думал не долго. разобрал и переделал. при шести миллиметрах удлинения дверь открывается если просто потянуть за ручку при подборе клипс под отверстие новой жигоручки оказалось, что ни одна жигоклипса к ней не подходит!! даздравствует автоваз и всё что с ним связано . ладно. есть у нас на рынке хитрый магазинчик. перерыл весь магазин, нашёл только одну которая "подходит" по диаметру и она с BMW! конечно! как я сразу не догадался два года назад она стоила 20 гривен штука дальше как говорится на глаз, примеряясь всеми способами изгибаем родную тяжку вот таким образом пользуясь случаем пролил все механизмы свежим маслом. 29 лет машине, а механизмы замков как новые. все работает чётко без задиров. всё собрал. всё работает. итого на переднюю дверь у меня ушёл день. с задней дверью всё оказалось на много интересней. в вертикальной плоскости рычаги замка и ручки почти рядом, а вот в горизонтальной между ними аж 35 мм ладно. единственный вариант который пришёл на ум это из рычага старой ручки выгнуть такую приблуду и приварить её прямо к рычагу замка. при таком варианте всё будет работать без перекосов получается вот так тяжка для этого получилась вот такой общий вид конечно гуд. машинка довольна)) и мне нравится. передняя дверь работает просто класс, задняя немного грубее спасибо за внимание

но и стоят не 500 грн

Ну что, завел сегодня мотор с сток ГБЦ, проехал около 30 км. Прокатал смеси по ШДК. Холостой ход идеально ровный, хоть стакан с водой ставь. Даже 58й вал на ХХ давал небольшие подергивания. Могу сказать что динамика разгона с низов получше будет чем у 58го. Дальше конечно за 3000 об. не такой подхват, но тоже вполне впечатляюще. По трассе 120 км/ч легко, эконометр в середине зеленой зоны. С холостых моторчик тянет просто изумительно. ГазоМозг сам сделал пересчеты и мне крутить там ничего не пришлось. Короче говоря не так все плохо как ожидалось)))

полез и к задним суппортам, хотел тоже перебирать, менять все резинки. Напомню, суппорта от Альфа-Ромео 155 (вроде 155). Поковырял, посмотрел, нк пыльники все целочка ваще, ни намека на трещины, суппорта Лукас и пвльники на направляйках тоже лукас, на поршеньках тоже пыльники как новые, наверное не буду и лезть туда. Приподнял пыльник поршня - поршень там отличный. Отчищу от грязи как смогу, покрашу та и все. Ремкомплекты в интернет магазинах есть, полно, самый дешевый полный комплект резинок пока нашел 127 грн на один суппорт, с поршнем на много дороже, раза в 2-3. Это вам не на волгосуппорт ремкомплект )))) ЯРТИ )). Как видно - и направляйки практически как новые. Интересно, на фото тоже видно, что на каждом суппорте одна направляка просто цилиндрическая , на вид, диаметры не мерил, а вторая ступенчато уменьшается в диаметре 4 раза. Думал там и скобы тоже есть левая и правая, но нет, можнотпоменять скобы местами и они одеваются. Еще одна засада с тормозами обнаружилась с тормозами - это соединения. Не то чтоб засада, но... На ГТЦ 2 резьбы М12х1, на нивошлангах к волгосуппортам м10х1,25,, на задних суппортах М10х1, на калдуне один контур два отвертсия М10х1 а второй контур 2 шт М12х1, на предполагаемых тройниках м 10х1,25. Вобщем или перевальцовывать трубки, хз где, или куча переходников, чего тоже не хочется. Ах да, еще есть комплект тормозных трубок новых для 2141 с штуцерами естественно М10х1,25. ) Като все это надо соединить.