Таблиця лідерів

+1, и рукожопы ). В продолжение темы - на прошлой неделе я тоже чуть не попал на заменуц прокладки под ГБЦ, но пред сборкой не пожалел времени и сил, и проверил как оно гтльзы усаживаются, оказалось прокладки тонкие, гильза "висит". А ведь я купил в селе мотор за 500 грн с пробегом 500 км с диагнозом "кипит, наверно микротрещина в гильзе", а там просто эти медные кольца были тонкие, я то знаю что люди рукожопы, но они сделали вывод что узам говно. А с того мотора ГБЦ теперь на моем ездит (но седла и клапана прищлось править, ибо собирали рукожопы) , коленвал в проданой машине, поршневая вот в папином моторе, и все служит, и без "микротрещин" ).

Ой Перегибаете,ребята. Ваз-это иллюзия...Ничего больше писать не буду.

Полный ремонт из дедушкиных запов будет стоить не так уж и дорого. Ну сравните полный ремонт вазалина из дедушкиных запов, думаете дешевле будет? Но зачем все новое? Коленвал прошлифовать можно нормально, вкладыши советские еще можно купиить любого размера по умеренной цене, шатуны б.у можно с нутромером выбрать не с овальными шейками та и не кривые,, поршнеывые еше есть, но можно купить только поршня, кольца вообще лучше советские не брать, гильзы советские проточить, это не дорого. Голову тоже отремонтировать можно, клапана лугансике немагнитные есть еще даже е деталях.зэпэ, распред новый не нужен, можно завтулить, направляйки не часто надо менять, но тоже можно. А можно и голову новую купить. Ну максимум-максимум 5-6 000грн полтораха, если самому делать и руки не с жопы. только не выгребать с ОЛХ самое дорогое что увидел, а неспеша искать и собирать. Хотя и коленвалы новые еще есть, и шатуны, и поршневые, и блоки и головы в сборе, ну будет дороже конечно раза в 2-3.

Продолжу ведение гаража. По расходу газа. Произвёл замер: отъездил при городском цикле с тапком в пол и при полной загрузке при движении плохими дорогами за городом в основном на 2 - 3 скорости. Плюс прогревы. На 200 км ушло 25 литров газа. Установил обратный клапан на линии подачи газа во вторую камеру. Подсказка взята из: https://www.drive2.ru/l/3555049/ https://www.drive2.ru/c/1029604/ Это предотвращает подсос воздуха через вторую камеру при работе на первой что не даёт обеднять смесь. Об этом написано в рубрике : Тонкости настройки и эксплуатации ГБО Выложу ещё и здесь фото этого устройства:

Такое ведро если попадает на штрафплощадку - то его оттуда никто не забирает,ибо дороже порой стоит чем сама машина

я ж зафиксировал ) бан 30 дней за матюки., ну, кто-то подправилуже, но то не важно, мой револьвер был быстрей.

Блин вот по моему мнению техпаспорт это фигня По факту владелец машины не вы, со всеми вытекающими из этого проблемами.

А все начиналось , просто с размышления, так сказал "мысли в слух о душе " Значит в связи с одушевленностью проекта , буду делать узамо дрЫг и пусть весь мир подождет

Я бортовик перестал вести бо писать много надо, а вы говорите не заглядую... А на вазе езжу потому что в 2010 денег хватило только на него, а лайнос я не хотел. Запчасти сейчас пластилиновые что на мосики что на вазу что на некоторые иномарки, так что тут спорить нет смысла. Да, если касается хорошей капиталки, то вазу сделать капиталку легче ибо есть из чего выбрать запчасти, а запы на мосики становятся всё труднодоступнее.

Узамговно именно от того, что на дворе 2016 год и нормальных зап.частей не найдешь! Не знаю, что там с классикой вазовской, но на последние движки, на 124 или 126 найти качественные зап.части можно, они есть. Теперь о рукожопости... Какие бы золотые руки у мастера не были, и голова на плечал, но если вкладыши коленвала сделаны из говна, то как ты идеаьно не шлифуй вал, долго оно ездить не будет. И так во всем, что есть в узаме. Вон лежит мой родной движок на балконе, у него пробега тысяч под 200. На одометре было 137 тыс. при покупке, но он уже замер на таком пробеге. И после этого наездили еще дофига. Предыдущий владелец по машине ничего не делал. Все было заводское. И движок не вскрывался. Так вот в поддоне практически не было говна, головка более - менее чистая, адских отложений на поршнях тоже нет. Вкладыши хорошие, их можно и не менять. Я даже думаю, что туда кольца подкинуть новые и он еще наездит не мало. В отличии от остальных моих перебраных движков, которые отьездили по 20 - 50 тыс и сдохли. И были засраны внутри страшно! На валу задиры, и т.д... В общем, это я все к тому, что говно узам, или не говно решают запы. А они говно. На ваз хорошие запы найти можно. А, ну и про батину копейку 1978 года. Движок так же ни разу не вскрывался за всю жизнь. Сколько там пробега намотано уже врядли кто вспомнит, там одометр 5-ти значный всего. Так вот в прошлом году мы меняли прокладку поддона, потому что сопливить начала. И в поддоне было вообще идеально чисто!!! Я на узамах такого никогда не видел! Масло дед в советское время лил хз какое, с бочки безымянной. Так и говорили - масло для жЫгулей. Сейчас папа льет уже ТНК. Пока вроди тоже ок.

Я на своем говно узаме проеду насквозь чудо реногор. Но... Капитал не каждый сезон - но тут я конечно с Рено не ровня. Раз в 3 4 е года капиталю мотор. Обороты меньше 5 не кручу. Учитесь готовить. Владею 1.7 говноузам!

а я тем временем напоминаю, что на гонках на всеукраинке в Черкассах собранный на коленке 2литровый УЗАМ обьехал ваше реноговно, и до сих пор прецедента на реванш не было. )).

ездит, и заглядует, опять же, пока что но новое)

Ну развели тут полемику! Для тех кто на вазах - запчастей полно, по ценам от 50 коп до 50 тыщ но их качество в большинстве своем полный отстой. Соглашусь с Вовой - если собрали плохо то он и ездит плохо. Для статистики вот буквально 2 месяца назад делали капилку узаму, первую его капиталку. Двиг не вскрывался с 1992 года с завода и прошел он минимум 2 круга спидометра и щас третий крутит. Так что давайте не будем.

Кому дорого отремонтировать голову УЗАМА- посчитайте сколько стоит отремонтировать головку ваза, 16 клапанного. вот мне фрезернули голову аж на 1,5мм - 130грн. Офигенно завтулили РВ - 350 грн, это буквально в течении последних пары месяцев. Прирезали седла и поправили клапана - 250 грн год назад, ну думаю и счас так, а водном месте пару недель назад за 100 грн . Клапана впускные на детялях.зп около 150 грн, выпускные правда около 350грн. Ну направляки еще, ну поменять их еще, пусть 2-3 сотни, но обычно этого всего делать не нужно, обычно 1-2 операции из этого, и если все это сделать то за 1-1,5 тысгрн будет новая практически головка. Балансировать? дорого? было бы смешно если балансировать говновазовский коленвал с маховиком было дешевле чем УЗАМовский, разница то в чем? Кстати отбалансировал я колено+маховик+ корзина год назад в Запорожье за 100 с хвостиком гривен, мне пересылки в обе стороны Деливери дороже вышли. Свое решение с верхним упором гильз я показывал, и люди уже начали применять, видел, это решение. Да , дороговато, мне около года назад это вылезло чуть больше чем в тыщу грн, и то со скидками по знакомству, но кроме того я дополнительно там блок индивидуально растачивал и занижал, и посадку под помпу увеличивал и в помпе и в крышке, тоже в эту сумму влезло. И это не обязательно делать, это мне уже просто очень захотелось, ибо под турбо возможно, обычному 1,8, даже "спорт", вполне хватит нормальной сборки гильзы,стоковой так сказать, и будет оно ездить с ресурсом не меньшим чем у ВАЗелина. Нужно только собирать внимательно и тщательно, и все, каждую деталь проверять, промерять, рассматривать, но блин это касается и вазомоторов, у них \ на них тоже говна полно делается. Тут вот завтулили мне одну голову, вроде дешевле чем я писал , проверил - плохо сделано, зазор большой, огромный, но я то проверил, уверен что 95% людей заберут такую "работу", не проверят, поставят, ведь голова завтуленая, распред загремит, давления не будет, сделают вывод - узам говно. Вторая ситуация - собирает у нас в городе один парнишка мотор 1,7, второй раз уже, и второй раз ему после проточки прослабляют шейки коленвала - я б взял этот коленвал и пошел нае..нул и шлифовщика по спине и всю ихнюю фирму этим коленвалом, но парнишка по совету папы подкладывает под вкладыши тоненькую бумагу, теперь оно у них зажимает коленвал, они его соберут, будут машину на буксире таскать, может сорвут, проедет оно потом тысяч 15 от силы, и сделаю ребята вывод - узамговно. Собирал я вот мотор себе на машину которую продал, и понадобились мне срочно упорные ремонтные полукольца, а было уже 9 вечера, позвонил я этому парнишке, - есть говорит, привез он мне их, живет рядом почти - полукольца говно, приливами и наплывами, я пару часов притирал и ровнял. Договорились что я верну ему, куплю и верну полукольца - я ему говорю - говно, не связываяся с ними боьше, давай лучше деньги отдам, забудь про них - нет, купи и дай мне полукольца такие, блин, так оно ж коленвал зажимает и опирается не по плоскости - нет, потом он соберет, окажется опять что узам -говно. Ото такое. А еще я на возомоторе поездил на 2141около 4х месяцев, столкнулся и "поросенками-кабанчиками", и стартером в жопе мира, и генератором по цене 2х москвичевских, и всяким прочим дерьмом, и едет оно ничем не лучше обычного 1,7. И вывод я сделал - с вазом связываться я не стану.

Папа поехал отдохнуть от Ижа в командировку! )

Стоит пока машинка в гараже,папа уехал в командировку ,перед этим снял суппорта и что то очень долго там сверлил ,аж 3 китайских сверла сломал.А я пока сделала первое приобретение это колпаки)))БУшнинькие,но ничего пойдет отдирала от ржавчины на ночь оставила в растворе сода+кола+лимон.кислота.

Тут мне дядько один рассказал не очень приятную историю. Воопчем проводили эксперемент,брали УЗАМ 1.5 блок проверяли на ровность,брали 4е СССРовские новые гильзы проверяли на элипс,показания-"0",ставят в блок, ложат прокладку, одевают ГБЦ, обжимают на 10кг,переворачивают,и делают замер на элипс гильз,показания прыгают от 0.02мм до 0.05мм. вот такой веселый конструктивно наш УЗАМ с "мокрыми" гильзами имеющими упор в нижней части гильзы. Теперь я понимаю почему УЗАМы так не любят перегревов. Так что стОит подбить калькуляцию по полному кап.ремонту УЗАМа 1.5 и ВАЗа 1.6 и сделать вывод. Лично я в случае выхода из строя УЗАМа буду делать все возможное что бы перейти на ВАЗ в плане ремонтопригодности и выбора запов по ценовой категории. и.м.х.о.