Таблиця лідерів

Тут мне дядько один рассказал не очень приятную историю. Воопчем проводили эксперемент,брали УЗАМ 1.5 блок проверяли на ровность,брали 4е СССРовские новые гильзы проверяли на элипс,показания-"0",ставят в блок, ложат прокладку, одевают ГБЦ, обжимают на 10кг,переворачивают,и делают замер на элипс гильз,показания прыгают от 0.02мм до 0.05мм. вот такой веселый конструктивно наш УЗАМ с "мокрыми" гильзами имеющими упор в нижней части гильзы. Теперь я понимаю почему УЗАМы так не любят перегревов. Так что стОит подбить калькуляцию по полному кап.ремонту УЗАМа 1.5 и ВАЗа 1.6 и сделать вывод. Лично я в случае выхода из строя УЗАМа буду делать все возможное что бы перейти на ВАЗ в плане ремонтопригодности и выбора запов по ценовой категории. и.м.х.о.

Я наверно из разряда немногих, кто снял -Опель торпедо и поставил роднуююю ,псих.. Что сказать

весельчака уже нет, а гараж его живёт и процветает)) нада его переименовать "В гостях у дяди Вовы" )))

Стоит пока машинка в гараже,папа уехал в командировку ,перед этим снял суппорта и что то очень долго там сверлил ,аж 3 китайских сверла сломал.А я пока сделала первое приобретение это колпаки)))БУшнинькие,но ничего пойдет отдирала от ржавчины на ночь оставила в растворе сода+кола+лимон.кислота.

Да вы упоролись нахрен... Мажте себе, но другим не советуйте. Только шлифовка плоскости и только. А герметик взять в правую руку, отвести назад и с розмаху выкинуть подальше.

Ну до 5 тыщ его вряд-ли кто-то крутить будет)), это ж папин грузовичек, папе уже за 60 перевалило, это он раньше отжигал. Наверное потом сделаю как вы советуете, сделаю недоход. А пока перебрал трамблер, вобщем ниче критчного не было, ну подпилил контакты, восстановил слабый проводок массы, помазал, ну такое, с этим бы еще долго ездило, не страшное там. А вот таки полез к карбу, накупил после работы прокладок, бо аж сочился бенз между нижней и средней частями (карб 2140 с вакуумным приводом 2й камеры), и полез, хоть и не хотел. Ну там писец, нижняя плоскость серединки выгнута местами наверное на 2 мм. Притирать надо очень много и после притирки ничего не останется. Завтра с утра отвезу папе с причандалами для выравнивания, пусть до вечера выправляет, потом по минимуму притрем и будем собирать. Надеюсь получится. Еще и жиклеры в 1й камере 107х150, говорят это бедновато, может еще и оттуда детонация, есть у меня ТЖ 109, его поставлю. Ото такое, звыняйте не фоткал, нечего там фоткать.

Папа поехал отдохнуть от Ижа в командировку! )

Да как бы все правда , поддерживаю Дело в том , чтооооо как бы Рено круто, у друга ездил, знаю, валит , цяця, иномарка епта .... Нооооо хз.... Все нравится , но как бы переболел , хотя у него есть мотор Б-18Т или как то так , тот же ф3р ,только с Вольво турбо... Но опять же хз.... Он старенький, некоторые детали под заказ, там датчики и т.д. и т.п , ездить и не парится это дааа, но прекрасно понимаю , чтооооо при моих потребностях я на нем или разобьюсь или ушатаю быстро Вот блин узам , сцуко как бы и шлак, но блиин , что на прошлом , что у деда ,что на этом , да овощ , но тянет,и не мало, ремонт копейки,но опять же самому неспеша собрать по ниточке на цыпочках, все классно , но как бы собрать чуть помощнее не в ущерб качеству ,уже струдом , а как бы на инжекторе? От сцуко уже дорого... А инж это и мощность и валит и прекрасно , но не получится,что мощность и "валит" будут быстрее ушатывать мотор? И это начнет бесить ? Вот вечерами и здесь и АЗЛК Тим , и драйв читаю и блин аномалия какае то... Есть группа людей пофиг какой мотор ,едит ,не едит , от 1.5 до 1.7 и тягает, и насилуют, и трахкотит, и маслом плюется, но едет Группа 1.7-1.8 пытаются то инж поставить, то че то там... И вроде и ездит,нооо какие то мелкие вопросы время от времени , типо мощность есть , все при нем, и наверно чувствуя запас мощности под капотом и ездят спокойно , но Толи собрано опять же не криворуко, а просто саморучно, придумано, проточено, и вроде работает, ноооо как то так, с жабой наблюдаешь , как бы хотел собрать 2.0 , но собрал 1.7 а он мне начинает мозг долбать ... Не комфортно ... Есть группа типа узам 2.0-2.2-1.8 иноимплантанты и едет , и тянет , и раком и боком , нннноо не надежно, как не крути ,интернет тому подтверждение, если машина на каждый день, то вообще не вариант Это такой лайт версия стрит рейсеров доказать ,чего может то или это... Заводские моторы в таких вариантах не рассматриваем, все из сравнений кап ремонта и качества нынешних запчастей И есть категория Рено с завода,вообще счастливые люди Рено сделал- нууу тоже довольные Рено в Украине - нуууу морально удовлетворение И выше Ауди и бла бла бла свап считаю при нынешнем долларе это или люди с баблом или еще молодые интузиасты корчвагенов И есть ВАЗ , ну тут писать можно проще , ставь не парься, хоть нива двиг, хоть приора , хоть турбо , хоть атмо Но оставим это запасным аэродромом, это все таки вазовские штучки.... И возвращаясь к вопросу ,вот есть ли "смысл" морочить голову с узамом ? Вот как бы неспеша..... По полочкам, соберем ну хотя бы 1.7-1.8 на инже? Вот как бы.... Не берем немецкий мотореруст ,ездить до пенсии и внукам останется, вот 100-150 тык рентабельно? Влияние денег в цацки или нет? Вот все согласны ,что сам по себе кап ремонт узам без цацок,нууу очень дорогой, очень... Чтобы и отшлифовать, и голову распред восстановить , и все отмерять, от балансировать ,ну очень дорого, это пол стоимости более менее живого москвича Берём сюда все затраты , сделать , новые запчасти, собрать ,проверить , что то переделать, восстановить, токарям бла бла бла , отцентровать , собрать ,настроить, потом сверху цацки и я думаю , что не буду пошлым, если скажу что это порядка 10-12 тыс. Грн, если еще и коленвала помощней нет и ино резинки ,сальники ..... Ведь так? Не зря все покупают, по 3-4 тыс более менее живые 1.7-1.6 там... И вроде добавить нечего, и пища всегда для размышления... Чему удивляться? Такая машина, такой мотор, такое время.... И вот начнёшь ездить , и ездишь а потом бац , и мало... Хочу еще .... А тут снова розберать ,доделай собери а дальше потолок Поставил ,дунул выкинул , и как бабка у корыта и не доказал никому ничего, та даже столько не показал и не подтвердил И обидно)))). А лучше бы сколько сэкономил и поставил шеснарь или рэно... Вооо загнул

Говорит, что гиблая машина, тем более новые, с ней натрахаешься вдоволь, ранние Польша чуть лучше. У меня тож Аристон и ко мне приезжал только из-за знакомства и что папика моего уважает))) а так бы не приехал.

Есть дядька знакомый. Какая стиралка? если Аристон, то не поедет)))

просто на бензе задушено

Лучше на 2141, т.к. пирожок считается грузовым автомобилем, а значит должен проходить техосмотры. Плюс ещё один нюанс -- как и всякий грузовик будет вызывать необяснимый интерес у гайцов на трасе на предмет "а шо везём?"

Всем Здрасте ! Машинка не беспокоила но , начали скрежетать задние тормозные колодки .Заехал к очень уважаемому мастеру ,тот что очень умело ремонтирует моего сотоварища - Москвич 2137 , по выездам на рыбалку и доставкой меня на работу и обратно . При тщательном осмотре выявилось что тормозные барабаны , тормозные колодки , рабочие тормозные цилиндрики приказали долго жить . Решено поменять на новые , но ( всегда есть НО ) как то прочитал , не помню где что алюминиевые тормозные барабаны работают эффективней чем старый чугуний .Решил изготовить алюминиевые , благо работа позволяет . На изготовление ушло около недели ( поиск необходимой болванки под наружный диаметр и соответствующего качества , это отдельная тема ) токаря , фрезеровщики и инженер взявшийся за это благо решилось под шашлык и все причитающееся и просто дружеские отношения . И вот он итог : Торможение стало намного эффективнее , даже после 40 минутного тестирования машинка тормозила в жестких условиях равномерно без юза и скатывания в занос задней оси . Заезжал после установки ново дельных тормозных барабанов на стенд балансировочный , тот что балансирует колеса не снимая с авто ( Предварительно от балансировал два задних колеса , при балансировке обнаружилось что об ходимость в балансировка отпала ) мастер добавил лишь один грузик в 25 грамм на правое колесо . Теперь авто катиться намного легче . Фото не делал ,нет возможности . Работа в режимном предприятии .

Метод научного тыка в электрике может привести к полному уничтожению автомобиля и еще чего, рядом находящегося, посредством сгорания ко всем чертям! Могу предложить хорошие схемы к сорокпервому. Не "красивые, цветные, понятные", а настоящие, правильные схемы. Надо?

я вам слова не сказал про какие выдуманые вражеские сайты. Вы мне Бороду напоминаете! срусь но не покорюсь! конечно мы тут все дураки - не готовы платить 5500$ за ручки от 40 москвича и хреново покрашеный мотор