Таблиця лідерів

продолжаем разговор. снял сегодня заднюю ляду, поскольку некрасивый зазор мозолил глаза. поколдовав немного с петлями удалось поставить крышку на правильное место и вид сзади стал на много лучше. благодаря ауди замку при этом всё открывается и закрывается очень легко проблема осталась только на левом углу. он неправильно зарихтован, поэтому имеет закругление и неправильный кант. смотрите сами чтобы его сделать надо побить, краска облетит, надо красить. и я как бы за. но маляр не хочет красить пятном. потому как работы немножко меньше и особо дешевле как то не получится. только если без шпаклевания тупо побитый металл закрасить. короче делема. у меня руки чешутся его сделать, а мне не дают)) а там ведь немножко надо постучать и будет ровно. ещё немного проёмы сегодня мыл. становится красивее))

Гольф 4 за такие деньги не получится... А насчет "эту основательно"... Работы слишком дофига будет. Да и "чтобы ездить в кайф" - понятие у каждого свое. У меня есть знакомый, которого раздражает "сверчок" в Seat Leon III 2013 года. Я его в упор не слышу. Я тоже думал, что поменяю мотор на реношный и буду ездить в кайф. Да, я езжу и не парюсь особо. Но потом ка вые6ет мозг Датчик массового расхода воздуха, как отвалю 1100 грн за новый BOSCH, то как-то потом без печенек к чаю... С тихим двигателем, герметичной выхлопной системой я начинаю слышать адски воющую коробку. Начинается грохот салона. Занялся я покраской. Нашел дыры в днище, которое варил 4 года назад! Течет заднее стекло - бесит. Просели подушки, коллектор тарабанит по лонжерону. Руль при проезде дыр в асфальте хочет вырваться из рук. Это я все к чему... При наличии тухлого узама 1,5 и плевал на все шумы, мне парил мозг мотор. Теперь мотор меня не парит, парит другое. После устранения всего другого найдется что-то еще, это неизбежно. ЗЫ: Но змена мотора того стоит! Могу плюсануть в сторону 124 ВАЗ мотора. Он же 16кл от 2112. Он реально дешевле, дешевле на него электроника, дешевле навесное, радиаторы там всякие, бензнасосы... Вот у нас на форуме чувак разбирает вазы пригнанные с Германии. Так вот у него 124 мотор есть в сборе с навесным, но без коробки за 16 тыс грн. Тимоха брал свой ф3р за 12 (насколько я помню, по курсу 12). Есть у друзей две такие лады с 124 моторами. Одна проехала 400 тыс, вторая 250. Обе еще бегают замечательно, кап.ремонт еще не делали. Так что, как избавление от геморроя не особо дорого и муторно, могу реккомендовать 124 ваз.

Вот и я о том же! Вспомним высказывания этого же Назаренка о "народном восстании на Донбассе" и "о роли России в стабилизации обстановки на Украине" -- и делаем вывод для чего эти вбросы говна на вентилятор делаются. Это явная игра на расшатывание ситуации в Украине, на культивирование недовольства в обществе. Предлагаю модераторам закрыть эту тему ввиду её явной провокационной направленности.

Очередной вюрос говна на вентилятор? Пруф на нормальный источник (проект закона, сайт минфина и тд.)

Кум,оставь пока родной-он же норм работает) Хотя, на сколько я помню,новый хорошего кач-ва.

Так транспортный збор давно же в бензин включили?

Многие знают что я делаю копии распредвалов и многие обращаются в личку. Тел для связи О66-796-Ч9-98 Но что бы не повторятся каждому напишу один раз и здесь. Возможность пока есть и распреды делаются. Это не комерция, это совокупность нескольких людей с разным оборудованием которые помогают мне в этом деле, хотя может и наоборот я помогаю им. Итак начнемс! Что я могу: сделать на распредвале наплавку и потом прошлифовать на нем новый профиль кулачка. То есть получается копия заводского распредвала идентичная по фазам, подьему и периодичности работы цилиндров. Долговечность гарантирована (наплавляется сормайтом). Вал полностью рихтуется после наплавки. Из чего делаю: из распредвалов которые я получаю от вас новых или б/у мне по барабану. Вам их потом в голову ставить. Но я рекомендую делать их либо с б/у валов с мин износом или из новых. Либо же после изготовления вала завтуливать ГБЦ. Так же, кому проще не бегать на рынок за валами могу купить тут у себя либо новые либо б/у. Новые у барыг по 500-550грн. Б/у щас в районе 100. Новые цены!! 1800 38й вал. Остальные 2000. Какие делаю: Мастер мотор 47й коромысла нужны особые нового типа с короткой пяткой) Динамика или (Окб двигатель кому как)1 Кастом мейд, копии вала БМВ больше не будет. Спорт валыСпорт с фазами 300 и подьемом 9,5 или 11. Легкое безумие или динго спорт 330 подьем за 12мм. По спорт вала смотрим сноску внизу я написал подробнее. Вопросы по доставке и оплате в личку. Перевозчик любой который удобен вам. Срок изготовления от 1й недели и до месяца. Хотя обычно 2 недели. Гарантии: Меня все знают тут и много людей катает на моих распредах. Гарантии качества изделия железные. Если что то случится по моей вине, будет устранено. Вопросы по валам и применению тут не задавайте. Кто знает тот знает. Кто не знает тот пусть в разделе тюнинг читает соотв темы. ПС. вопросы почему так дорого или, а подскажи как сделать на коленке я не принимаю. В клубе есть человек который практикует изготовление напильником все вопросы к нему, если найдете. ППС. Это не все валы что я предлагаю. Есть чисто для спорта изделия, которые я выпускаю в соогласии с их авторами. Цена на порядок выше. Все вопросы по этим валм в личку. Однако помните если будете ездить по городу это вам ни к чему. (Хотя и есть некий вал категории ралли).

у нас права международного образца. какой ещё перевод?

Как по мне - развод.

Фух, наконец дошли руки прочитать весь гараж ( а чем еще на работе заняться) Выудил из гаража полезную инфу, про то что в подвеске растягивать, а что сжимать, вдруг поставлю себе на 2140:)) А по поводу термоса скажу словами своего отца: "Не мешай механизму работать:)"

зимние ботинки для Alex_Dp

Пля: Про це повідомив на своїй сторінці в Facebook генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко, посилаючись на власне джерело в Мінфіні. За його словами, Мінфін хоче повернути обов'язковий техогляд автомобілів з метою контролю за сплатою транспортного податку як одного з джерел наповнення держбюджету. Детальніше читайте на УНІАН: http://economics.unian.ua/transport/1119659-minfin-hoche-povernuti-obovyazkoviy-tehoglyad-dlya-avto.html Дальше не читал. ИМХО: очередная мулька, чтобы отвлечь лохторат от реально происходящего в стране.

Наверное, так и сделаю, оставлю старый...

если он тебя не парит, то оставь старый и не мешай машине ездить. моветон менять рабочие детали на новые, в "нашемарках" и так есть чему неожиданно отвалиться

Ужо думал об этом! :crazy: :crazy: Бо новый ДААЗовский нового образка сейчас стоит 185грн! Наверное оставлю так как есть Сейчас у меня делема с термостатом. голова покоя не дает сама себе . Стоит сейчас термостат в пластиковом корпусе, нареканий в работе нет. Сколько ему лет я не знаю. машина у меня уже 2,5года, а сколько до этого проехало ХЗ. Ну а два года назад купил себе Метал-Инкар ТС-103-1306010-01 87С 11Ж (Польша) самое дорогое что сейчас есть, цена около 200грн!!! Но его так и не поставил, денег не хотел тратить на перепаковку СО и тосол... Вот https://detali.zp.ua/catalog/10571-termostat_1102_polsha/#comments Прочитал сегодняшние отзовы про МИ и как то ставить новый боязно, не хочу сто раз сливать новый антифриз... Так что посоветуете? Оставить старый?? :dolf:

В субботу поставил бачек расширительный от ланоса, стоял у меня на москвиче. Залил чистой воды с щавельной кислотой, концентрация не большая чисто профилактика. Сегодня слил воду, промыл хорошо несколько раз, залил опять водой. Жду когда сыроводка приедет с села... Потом в планах промыть водой несколько раз и залить воду с лимонной кислотой, покататься так денек. Опять промыть и покататься на дистил воде. Я взял сегодня в АТБ 600гр Лимонной кислоты. У меня в системе 7литров воды. Сегодня СДОХ замок зажигания, который менял зимой. Ключ клинил, в позицию стартера не поворачивался. Выкинул из нутки все что надо и ненадо.((( Завтра ж на работу с утра....

Добавлю и я пару снимочков!Встреча супер!!!

Я знаю одного хорошего рихтовщика... Зовут Рома. Зазоры просто идеально выставляет. Еще есть ученик у него. Яном зовут. Его работы можно посмотреть на форуме.

Сегодня к днепропетровскому музею «Диорама» прибыла знаменитая фронтовая «трехтонка» ЗИС-5. Инициатором такого подарка для горожан стал основатель днепропетровского музея автостарины «Машины времени» Михаил Прудников. С 19 февраля, по программе обмена фондами музеев автостарины, запорожский музей «Фаэтон» подарил всем жителям Днепропетровска возможность вживую увидеть этот знаменитый грузовик. Каждый желающий мог прикоснуться к легендарному УралЗИС-5В, который был выпущен в далеких 1940-х годах, и сделать с ним памятные фото. Эта военная трехтонка - один из немногих экземпляров в стране, оставшийся на ходу. Первую остановку тягач с легендарной машиной сделал у Днепропетровского Национального исторического музея имени Д.И.Яворницкого. Его директор Надежда Капустина с радостью вышла полюбоваться на легендарную машину. - Мы с удовольствием поддержали просьбу Михаила Прудникова о доставке в Днепропетровск ЗИСа-5, - сказала она Городскому сайту. – Этот автомобиль был воином и тружеником – сражался на фронтах Великой Отечественной и потом восстанавливал страну. Он символизирует главные чаяния Украины – чтобы наступил мир и потом отстроить наше государство. - Этот редкий автомобиль в Днепропетровск привез запорожский музей старинной автотехники «Фаэтон», - рассказал Городскому сайту основатель днепропетровского музея автостарины «Машины времени» Михаил Прудников. – С запорожскими коллегами у нас давно установились дружеские связи. А при открытии нашего музея мы договорились о программе единого билета. По билету, купленному в наш музей, можно посетить и «Фаэтон». И, соответственно, купленный в Запорожье билет действителен для посещения нашей экспозиции. Налажена у нас и программа обмена машинами – раритетные автомобили «Фаэтона» постоянно участвуют в наших ежегодных выставках авторетрошоу. Кроме того, что ЗИС-5 будет экспонироваться в «Машинах времени», нам хотелось этой легендарной машине устроить свидание с фронтовыми друзьями, которые экспонируются возле диорамы. Съехав с прицепа тягача, ЗИС-5 совершил круг почета у Октябрьской площади и сноровисто забрался на площадку перед Диорамой. Учитывая, что этот экземпляр выпущен в 1942 году, у него все (включая двигатель, тормоза, шины) родное, с 73-летней историей, такой тест-драйв грузовик сдал просто на отлично! Припарковавшись рядом с экспозицией военной техники перед диорамой, управлявший ЗИСом представитель музея «Фаэтон» Дмитрий Артеменко открыл журналисту Городского сайта небольшой секрет: - Вообще-то изначально мы хотели привезти бронетранспортер 1950-х годов БТР-152. Но нам дали понять, что с таким экземпляром могут возникнуть проблемы на блокпостах… Поэтому остановились на этой легендарной машине, на которой люди выиграли войну пострашнее нынешней. Это – наш подарок тем жителям Днепропетровска, для которых 23 февраля по-прежнему праздник! Программа обмена машинами между этими музеями продолжится. Для запорожцев в первую очередь интересны редчайшие экземпляры спортивных машин Михаила Прудникова. А к нам, наверное, привезут что-то из богатого собрания военной техники «Фаэтона». К слову, в апреле этого года запорожский музей планирует открыть свой уже четвертый зал. В нем, кроме редких моделей легковых и грузовых автомобилей, планируют представить знаменитые танки Т-34-85, Т-10 и Т-54. В пятницу, 20 февраля, с 10:00 до 16:00 возле Исторического музея, который находится по адресу пр. Карла Маркса, 16, на площадке перед «Диорамой» грузовик УралЗИС-5В будет доступен всем желающим. Фронтовая трехтонка воссоединилась с другими выставленными там интересными экземплярами военной техники: гаубицей М-30, военной пушкой ЗИС-3, зенитной пушкой калибра 37 мм, танками Т-34 и Т-70, «Катюшей» на базе грузовика ЗИС-151 (БМ-13). Дальше в течение недели с 21 по 23 февраля с 10:00 до 18:00 УралЗИС-5В будет экспонироваться в музее техники «Машины Времени» по адресу: ул. Мандрыковская, 44.

Мінфін хоче повернути обов'язковий техогляд автомобілів з метою контролю за сплатою транспортного податку як одного з джерел наповнення держбюджету. Без техогляду неможливо проконтролювати сплату транспортного податку / infosmi.net Міністерство фінансів України в рамках реформування податкової системи пропонує з 1 січня 2016 року повернути скасований у 2011 році обов'язковий техогляд для всіх автотранспортних засобів. Мінфін хоче повернути обов'язковий техогляд автомобілів з метою контролю за сплатою транспортного податку як одного з джерел наповнення держбюджету. "При відсутності обов'язкового техогляду неможливо авто проконтролювати на предмет сплати транспортного податку, тому, за моєю інформацією, вони мають намір (є така пропозиція в Мінфіні) з 1 січня 2016 року повернути обов'язковий техогляд, і при проходженні техогляду контролювати в ДАІ сплату транспортного збору, тоді як раніше хотіли контролювати через страхові компанії, але це нереально", - написав Назаренко. За його словами, існують великі шанси, що дану процедуру повернуть, адже Україна формально зобов'язалася це зробити до 1 січня 2017 року при підписанні Угоди про асоціацію з ЄС і приєднавшись до Директиви ЄС/40/2009 про загальне техогляді. Але раніше була домовленість, що авто у віці до 5 років техогляду не підлягають, а контролювати сплату транспортного податку планують саме на такі авто. Крім того, за словами Назаренка, раніше була домовленість, що техогляд повернуть без участі Міністерства внутрішніх справ (МВС), а, згідно з проектом, техогляд будуть проводити акредитовані СТО, але видавати талони і контролювати сплату транспортного збору хочуть доручити реєстраційними центрами МВС. "Я може і не проти цивілізованого техогляду, але в такому вигляді - категорично проти! Ми будемо робити все можливе, щоб ці проекти так і залишилися проектами. Тим більше, що якщо нам вдасться відбитися від транспортного податку, то і введення в такому вигляді втрачає сенс", - обурився Назаренко. Як повідомляв УНІАН, наприкінці 2014 року керівництво МВС повідомило, що українцям не уникнути повернення техогляду автомобіля, оскільки норма обов'язкової перевірки технічного стану транспортних засобів передбачена Директивою Євросоюзу щодо перевірок придатності до експлуатації автомобілів та автопричепів, яку Україна прийняла разом з Угодою про асоціацію з ЄС, і ця Директива повинна бути впроваджена в Україні, згідно з планами, протягом 5 років. Обов'язковий техогляд був скасований в 2011 році, а проведення техконтролю доручили комерційним СТО. Міністерство фінансів 17 серпня представило проект податкової реформи, метою якої були визначені спрощення, уточнення певних норм та запровадження принципу справедливості у відношенні всіх суб'єктів господарювання. Зокрема, проект податкової реформи передбачав введення в Україні податку на нові автомобілі терміном експлуатації не більше п'яти років і збільшення податку на дорогі автомобілі вартістю більше 1 мільйона гривень. За словами гендиректора ВААІД Олега Назаренка, прийняття ініціативи Мінфіну про введення нового транспортного податку остаточно відіб'є в українців бажання купувати автомобілі і вб'є український авторинок. 19 серпня заступник міністра фінансів Олена Макеєва повідомила, що після дискусії власники автомобілів схвалили дану ініціативу міністерства. Однак, глава ВААІД Назаренко повідомив, що Мінфін не проводив консультацій і не залучав до роботи над змінами до Податкового кодексу в частині введення нового транспортного податку, який пропонується розширити на всі авто зі строком експлуатації не більше 5 років, представників автомобільних асоціацій і бізнесу.