Таблиця лідерів

Не гони. це фотошоп, не вірю. )

встновлена коробка на гавнокрасний гермтик. прикрутив кронштейн ручника назад) пластелін тримає пальці трапеції))) один полу кольцо не витрималоно і десь відвались, незнаю коли як, і чи довго так було. спробував вибети палець-нелізе. знайшов ремкоплект трапеції засунув туди сухарики, пружинки, полукольцо елі запхав, і воно зараза коли уже в спокійному стані, не стає в паз. якщо повністю засунути з однієї сторони то з їншої велазить і все перекашується. мабуть того він і випав, і пальць бовтався як гімно в прорубі. завів цього засранця, взяв у баті акум. взяв батю, завели. спалили 3 літра бензу. толком карб не настроїли. з карба десь сочиться бенз. давление масла упало з 2ки на минус ноль. сіфонить з під головки, як слон із хобота.кароче все держиться на добром слові. Було прокачано сцепление. залитий дот4, куплений ще за царя панька коли я був адміном, ну і ясно діло відрегульовано. но всеодно треба регулювати буде, коли воно може поїде))

Вилазьте, приїхали!

На переключателе желтый левый и серый правый,к ним подвязываешь провода и подключаешь желтый на 7,серый на 1 кнопки,4-й контакт кнопки соединяешь с 1-м контактом реле,3-й контакт кнопки соединяешь с 2-м контактом реле и с белым проводом переключателя(он же провод от старого реле,тоже белый),на 8-й контакт кнопки подключите постоянный плюс от замка(найти очень легко,берем лампочку с проводком,один контакт лампочки подключаете на массу другим по контактам замка где лампочка загорится то есть постоянный плюс),со 2-м контактом кнопки соедините провод который был на клеме Б или + старого реле,3-й контакт реле соедините с коричневым от старого реле,4-й контакт реле на массу.

тоді шукай ононодумців або знов таки знайди бажаючіх на https://www.blablacar.com.ua потерпите до субботы. по ценам постараюсь всё узнать уже на днях! +1 а вот это уже проблема не в атрибутике а в приготовлении и расчёте еды а также покупки иной!но понятно что все за ранее не продумаешь. старайтесь по возможности до 15.07 сдать деньгу на закуп. того что можно купить до самого 25.07.чтоб в последний день не бегать и не томить вас !

фотка всместо зеркала, шоб пику втерти

"Бочёнка" не слышно, как работает. Щелчки слышно в стоящей машине с заглушеным мотором. Схема - проще некуда. Как это ещё и на пальцах обьяснить? По сабжу: Смотрим позиции 6 - реле 7 - лампа контролька 9 - кнопка аварийки 10 - подрулевой переключатель С реле всё просто (подколючается вместо бочёнка переделок практически нет): 1й контакт - питание, т.е. + от АКБ, (без кнопки аварийки подключается к АКБ, или через конопку если есть в схеме) 2й к-кт - на "средний" (он же управляющий) контакт подрулевого 3 - контролька 4 - масса Кнопка аварийки подключается по номерам контактов. По сути дублирует подрулевой переключатель, и включает обе стороны поворотников. По схеме к-кт 2 подсоединён к замку (запитано через замок), к-кт 8 подсоединён сразу к АКБ. Это надо учитывать. "Боковые" контакты положения подрулевого переключателя подключаются последовательно лампам поворотников. Чтоб узнать где какие контакты на подрулевом, снимаем тубус и руль, смотрим какой провод к какому контакту подведён. Или можно взять "пробник", тестер, пищалку, всё что угодно - и вызвонить нужные провода по контактным пятачкам. Сначала собирается схема без кнопки аварийки, пробуется на работоспособность, и только потом добавляется кнопка. Так проще и легче. Можно не покупать разъёмы, а использовать самые обычные клемы под лепесток. Рекомендуею натягивать термоусадочную трубку белого или светлого цвета, и намечать куда какой контакт предназначен.

Їдь своїм апаратом та шукай пасажирів на блаблакарі Я вже так на Шкоді всю країну майже нашару проїхав, але на Москвич можлива неадекватна реакція деяких пасажирів, я ще не пробував Правда, Львів - Кременчук мабуть не найпопулярніший маршрут...

У меня если включить "зимний комплект" (печка, дворники, магнитола, обогрев стекла, ближний свет), то через пару часов, как только сядет аккум, мотор просто заглохнет из-за нехватки заряда. Вот такая вот петрушка . Так что гена по-мощнее - необходимость.

Внутренние поверхности не лужённые, а покрытые СЕРЫМ заводским катафорезным грунтом, тем, который в ванне при окунании кузова.

Не было никогда на Москвичах "лужёных" панелей кузова! Это миф родом из совдепии. А было всего лишь выравнивание оловянистым припоем некачественных штамповой на заводе или "шпаклевание" им же при ремонте после рихтовки. Это старая технология, существовавшая до появления и массового применения полиэфирных и эпоксидных шпаклёвок.