Всем привет! интересная тема, не мог пройти мимо. Да, действительно, центр тяжести высок для улучшения проходимости по действительному состоянию дорог. Для спортивных состязаний, если мне не изменяет память, ставились импортные аммортизаторы, которые не снижали эффективность при нагреве при резкопеременном режиме работы, шины ставились соответственные, усиливалась подвеска по кругу... Но для обычной езды штатная подвеска была приемлема... Но потом появились Жигули... Для наших дорог вообще не подходила, это же не по европейских автобанах гонять Так что извините господа троллеры, какие дороги были, под такие и строились машины. Это сейчас все умными стали, катаясь на еврокорытах, но и дорожное полотно совсем не из 60-ых... Да и по хорошему полотну можна и на мосе гнать не меньше 120-и с комфортом..Где то была статья в журнале За рулем, как отчаянный автолюбителт гнал в Германию из Екатеринбурга, где его штрафанули за превышение скорости в Польше... А автор писал, что скорсти вообще не ощущал..Так что не машина раскачивается сама по себе, а дороги надо ровнее делать