Таблиця лідерів

+100500 ЗеленойМиле. Вместо головного света нам ещё рано ставить СД тем более из Китая. В других фонарях их ещё как то можно пробовать, но и там есть нюансы.

За поиск - рэспект! Или качесвтеный тролинг то +1... Молодец. Закрыто.

Хрень это, слишком слабый световой поток + потери на отражатель. У машин, которых светодиодные фары стоят штатно, например новые ВАГи, они реализованы на сегментной схеме, 5-- светодиодов, а в особо продвинутых, умная электроника еще и выключает определенный сегмент, если в области свечения идет встречаня машина. Плюс это китайская поделка, хоть и светодиод хороший, в которой явно превышен номинальный ток, активное охлаждение не даст ему сгореть, но деградирует он очень быстро, т.к. сам кристалл не рассчитан на такой ток.

прозреваю от отличного сохрана! как будто в теплых странах хранился!

думаю паша и так знает что нужно делать))

Сделал еще один шаг к МПСЗ. Для его работы требуется реперный шкив 60-2. Я решил его делать не на переднем шкиве коленвала, а на маховике. Зубья мне нарезали, надо было разметить положение датчика, и определить какие два зуба надо спилить. Благо в гараже лежал полуразобраный блок, собрал такую конструкцию На маховике у меня осталась одна метка но! эта метка показывала 10 градусов до ВМТ, а не саму ВМТ, поэтому желательно в подобных случаях ориентироваться по переднему шкиву коленвала. Выставляем коленвал по второй! метке и смотрим в посадочные места датчиков на колоколе (первое фото-сверху колокола, второе-сбоку): Что в одном, что во втором посадочном месте датчик стоит напротив зуба. Но первое место смещено вперед относительно зубьев, поэтому датчик я поставлю во второе место-в первом месте датчик скорее всего буде захватывать зубья венца, и показывать неправильно.. Обычный ДПКВ от ВАЗа выглядит так (Датчик положения коленчатого вала Ваз 21214, 2123, 191.3847 21120-3847010-00) Железный выступ на конце должен быть параллелен зубу шкива. Если датчик прикрутить в родное крепление на колоколе-то датчик окажется повернутым в сторону (грубо говоря-если смотерть по циферблату часов зуб будет стоять на 6-12, а датчик по 2-8). Поэтому в моем случае датчик пришлось разместить вот так Надо будет делать переходную пластину, чтоб его закрепить, кроме того датчик тут сидит очень глубоко и цепляет за зубья маховика. Так что прийдется сделать пластинку, чтоб приподнять датчик, и закрепить его. Существует еще вот такой датчик (Датчик положения коленчатого вала Ваз 21214, 2123, 37.3847 21120-3847010 -00) у него железный выступ круглый, ориентация в пространстве ему пофиг, но я такой тупо не нашел Дальше-надо определить какие два зуба надо спилить. Для этого изучаем картинку Ставим коленвал в ВМТ, считаем зубья, и спиливаем два лишних Спасибо Chaika за идею, Dimon_F за нарезку зубьев на маховике, и Instryktor_G за объяснение по остчету зубьев, и предоставленый для опытов датчик

если коробка со щюпом. сверху щюп а посредине гайка под внутрений квадратик. откручуй и залевай. скоко залевать смотри по щюпу. там есть мин и макс.

Ну фотки гуглить тут кто угодно может. Вот бы с номерами... Тем более что половина это уже старый боян в сети.

Сегодня сьездил на "Успех и купил такой ништяк". Ехал конкретно за ними, не был уверен что найду, думал что найду но дорого или вообще пластмассу. Но нет. металл, только ножка пластик. Цена вопроса 80 грн пара.