Таблиця лідерів

Причем здесь "Ток холостого хода" ? Это доп-реле ведь не вместо втягивющего реле ставится... а вместо контактов замка зажигания, через него идёт только ток катушки втягивающего реле, а ток рабочих обмоток стартера комутируется как раз вот тем "большим пятаком" и комутируемый ток там поболее чем 85 А т..к. холостой ход стартера фактически не используется... ................... мощность ............ Ток при полном трможении якоря СТ-117-А......1,3 кВт...............................500А............................... 412-й мотор (на М-2140) СТ4...............0,59кВт..............................285А..............................мотор 408-ой (на М-2138) от того и подгорает "пятак" если контакты в замке зажигания плохие, втягивающее недостаточно надежно прижимает контакт ("пятак"), а на таких токах появление да же мизерного "лишнего" сопротивления это уже нагрев и... подгорание. как то так.... cara, не путай грешное с праведным - не пугай людей...

Достойные собратья! Надо бы их в Клуб позвать и на Всеукраинку А цены... Цены - достойные марки "Москвич"!!!

Деды привыкли что если москвич, лить можно все что попало, но если до этого в моторе была минералка и долго была, то полусинь менять с промывкой и то надо осторожно, т .к. у полусинь моющие свойства лучше, и начнет оно вымывать вековые отложения. А вот если мотор чистенький к примеру с ремонта, то и полусинь ему самое то что надо. 10в40.

Такой вот довольно редкий "девайс"... устанавливался на М-2140 где-то до 80-го года, да и то достаточно редко... А сами владельцы Москвичей часто снимали этот "не влияющий на скорость" узел со своих машин, или уж по крайней мере снимали щетки так же как и щетки ветрового стекла причина весьма банальна - воровали их... но если в дождь щетки ветрового стекла приходилось ставить на место, то эти... в общем на сегодня не многие и понят о том, что АЗЛК пожалуй первым в СССР стал устанавливать очистители\омыватели фар на автомобили массового производства Вот как это выглядело в заводском варианте страничка из "Инструкции по эксплуатации" автомобилей "МОСКВИЧ-1500" мод. 2140, 2137,2734. фото из Альбома "Автомобиль "МОСКВИЧ" моделей 2140 и 2138" На машинах выпущенных в начале 80-х еще сохранились кронштейны для установки мотор-редукторов позднее конструкцию детали кузова 412-8401402-10 "брызговик со стойками фар в сборе" изменили - убрали полочку под бампером и кронштейны для крепления мотор-редукторов очистителей рассеивателей света фар.... Поскольку теперь вся эта система будет устанавливаться на автомобиль не комплектовавшийся ей с завода остановлюсь подробнее на одном из вриантов... максимально приближенном к "стоку" (отличия постараюсь указать) Электрическая схема есть на фото выше... необходимо установить и подключить два нормально разомкнутые реле (РС-532) которые замыкаются при включении габаритов (я сделал иначе - при включении ближнего света фар, Думаю так лучше - практичней.... - зачем тереть если фары вообще выключены, а вкл только габариты.... (на стоянке или при езде с пртивотуманками, скажем днем..) - дальний обычно включен когда нет ни встречных, ни близко впереди едущих попутных машин.... некому брызгать грязь на фары.... а да же если загрязнились - включил на пару минут ближний, "глазки протер" и можно снова дальний если что... ) поскольку найти "клапан омывателя рассеивателя света фар" просто не реально, "обычный шариковый" - сегодня уже совсем не обычный.... и я его не нашел... может искал плохо, а т.к. сами рассеиватели устанавливаются ниже бачка и вода из них течет просто самотёком, что бы они "не плакали" пришлось поставил клапан с ВАЗ-08,09 - электрический (см фото), открывается отновременно с включением электронасоса.... (просто параллельно включен) "магистраль" на омыватели - проложена в штатное отверстие... 1 - "омыватель фар" еще летом 2010года поставил (не родной), когда не было "очистителей фар".... теперь поставил родные... 2 - резиновые "буферы" щеток Это заводской вариант установки.... (на верхнем фото еще стоят форсунки омывателей двухструйные современного исполнения - пластик... но сейчас, фото ниже, я поставил родные - металлические... хром опять же - блищить....) ставить больше форсунок смысла не вижу.... на ветровом стекле площадь которого по сравненияю со стеклами фар просто огромна две форсунки.... и воды хватает. кроме того это все имеет значение скорее для полноты комплекта чем для практической цели улучшения освешения.... конструкция щеток выполнена таким образом, что необходимы "буферы" (на фото поз2) иначе щетки будут (могут) не горизонтальное положение принимат в процессе работы.... Все эти моменты учтены в заводском варианте исполнения - я так и поставил.... Что интересно, в пластиковой решетке радиатора есть все отверстия для форсунок, буферов и осей мотор-редукторов... да же в решетках последних выпусков... Бачки омывателей поставил не родные - ВАЗ-класика "нового образца" насосы поливают значительно лучше, но есть и недостаток - изготовлены из жесткого пластика и очень боятся замерзания воды в бачке!!! Сливать перед морозами нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО !! "родные" бачки в случае необходимости можно легко вернуть.... за бачком омывателя видно два реле (те что посветлее) это и есть РС-523 для работы омывателей\очистителей фар, установлены на "штатном" месте. Мотор-редукторы установлены на "родные кронштейны" загерметизировал дополнительно селиконом место примыкaния пластикового кожуха к корпусу мотор-редуктора (на фото видно - селикон немного блестит) машина с завода шла с ними и были ещё два кронштейна под бачки омывателей ветрового стекла и фар... ..... размешаю фото на котором видно все детали грепления от мотор-редуктора - шайба, втулка, фиксирующая шайба, гайка М10 (мелкий шаг), уплотнительная втулка, хром-гайка М5 фигурная.. сверху все собрано, ниже разложено в порядке сборки - что бы видно было... перед установкой мотор-редукторов сделал им ревизию... мотор-редукторы оказались производства ГДР - "супер" все работает.... все отмыл, отчистил от "вековой" грязи - смазал подшипники электродвигателя, загерметизировал дополнительно селиконом, подкрасил корпус электромотора, на нём было немного ржавчины в том месте где он соприкосадся с пластмассовым кожухом редуктора .... .... лежат сохнут балончик которым красил выпуска XI 1981г производства "ЛАТВБЫТХИМ" вскрыл редуктор - собирался обновить смазку - ШОК!! - смазка как будто ее туда вчера заложили..... никаких следов грязи, выработки или чего еще неприятного.... все просто в первозданном виде.... такое вот немецкое качество в советском Москвиче.... (мотор-редукторы ГДР-овские) собрал все как было.... и тихо порадовался Последний этап сборки - установка решетки радиатора и собственно рычагов щеток очистителей рассеивателей света фар... Вот что получилось....

Здравствуйте! Пригнал москвич 408 (экспортный вариант, с Германии пригнан в 91-м году), там пропускала помпа, купил новую помпу с масленкой, но она проработала пару месяцев и тоже начала пропускать! Пришла зима, он на воде ездил и хочу устранить утечки и залить тосол, что лучше, купить помпу или купить какой-нибудь ремкомплект!? И еще, ездил на нем, поставил в гараж, слил воду с радиатора, а с блока нет, приехал в следующий раз, а там выдавило пробку( Как мне быть, подскажите пожалуйста! Заранее спасибо! И парочка фоточек, о нем))) для настроения!

советую все же для начала сделать развал-схождение. от него зависит намного больше чем ты думаешь, и "визуально все ровненько" тут не канает, я убедился на собственном опыте. а по поводу колес, на современной резине накат лучше чем на м145, а немного меньшая высота не думаю что влияет.

Совершенно верно. Я когда заправляю по 5 литров, такое бывает часто, плачу по 50 грн, если бенз, а вчера заплатил 30 грн за 5 л газа, приятно, а расход в городе примерно одинаков.

Да супругу уговорить проще простого. Подсчитай при ней расходы на бензин на какую-нибудь поездку ( например на МОРЕ или к теще, и т.д) и на газу. Покажи ей разницу и послушай что она скажет. Моя когда узнала разницу сказала надо брать машину - а я ей просто показал обьяву о продаже авто с ГБО( теперь он у меня этот серый 2141) Ну и если ездить на машине каждый день прикинь за сколько отобьется установка.

Диаметр PCD (Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм. Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия "уведет" и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. Определение PCD по расстоянию между отверстиями для болтов DIA - диаметр центрального отверстия под ступицу или центральное отверстие диска. ЕТ - вылет (или вынос) диска (измеряется в мм). Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым (плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы машины), положительным (плоскость симметрии диска находится ближе к центру машины, чем плоскость ступицы - как на рисунке) и отрицательным (дальше). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитан производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также наименьшую нагрузку на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным ЕТ (т.е. шина стала шире – нужно сдвинуть её наружу от кузова - иначе начнёт задевать за него) . Уменьшение ЕТ делает колею колес шире; - это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т.к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно - диск упрется в тормозной суппорт. Если такая информация выкладалась ранее прошу извинить и удалить эту тему. Взято с http://koleso-sovets...tyh-diskov.html

Упс.... гости пожаловали.... а то уже скоро три месяца как никто ничего не пишет.... Машинка все больше воспринимается как яркая игрушка.... оно и верно... Начинаю замечать, что уже дети проявляют реальный интерес к Москвичу, и не только мальчишки, не поверите, как то подбежала девчушка лет 4-ёх или 5-ти - Дяденька у Вас такая машинка красивая, а как она называется? ... и уехала с мамой, лет 25-27, на ярко красном новеньком Kia "See'd coupe", вот любопытно, её маме то же понравилось?...

значит переложу.

И кстати -у исправного стартера ток ХХ=38-45 ампер. если ток ХХ=85 ампер,то либо он не смазан,либо-втулки изношены. это я для справки-ремонтирую стартера,и есть оборудование для замеров-хоть и премитивное для замеров холостого хода и оборотов якоря

да, стоит реле, так называемый бустер. вот оригинал http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/k1taez/journal/2492838/ про бмв мотор можно забыть. Тем более я в шоке от того что продают у нас на форуме. Голый мотор на разборе стоит 100грн, когда я написал это автору темы, мои сообщения были удалены.

хрясь!!! столько труда и не удержался. герметик не очень хорошо прилипает к голому металлу. надо было хоть кислоткой сначала...

верхнее компр 0,3-0.45 нижнее компр 0,35-0,45 маслосъёмн. 0,35-0,45 Подлежат замене если больше 0,75. Это для полтарушки, для 1,7.... они вроде бы отличаются. Если зазор меньше, то нужно сточить торец, иначе задиры на гильзе могут образоваться.

И вот еще http://www.drive2.ru/my/feed/ http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/denver845/journal/2647320/ http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/atomixx/journal/2602657/

вот вроде про мотор -бустер дворников http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/kvarts592/journal/2650306/

А хороший - это какой? Я чёто думал, что Вернет это хорошие термостаты...

Мой способ восстановления старых советских номерных знаков,который заключается в нанесении цихвирок и буковок с помощью обыкновенного чёрного маркера(нарисовать краской ровно-гораздо сложнее) и последующего нанесения,в качестве сохраняющего покрытия, бесцветного лака

В этом Москвиче кузов крепче твоего опеля. а про Волгу поржал.. спасатель... прям Чип и Дейл в одном лице бл%

Прописные истины: Лох ведется на любую ересь; Когда дурак идет за покупками - весь базар радуется.

Ну ну) Ты видел кузов моего опеля,лазил смотрел? Не говори того,чего не знаешь))) Ну волге были реальные вафли,она гнилая напрочь была