Таблиця лідерів

Толку от этих встреч,там ниче интересного нету.

Пояснювали так, той що зліва кооператив, справа завод, хоча недавно хтось також пояснював, що лівій-це нового зразку. На базарі чомусь продають ті що зліва.

http://www.drive2.ru...888438420/#post Вот в 412-м стоит такая

НЕТ такая не встанет, это с 41 мося. Она больше чем наша с 2140 и 412. Подойдет только с 2140 без переделок, а все остальное с переделками.

За такое качество нормальная цена.

сальник первичного вала и будет чуть чуть соплить. там же вентиляция укартера коробки. кстати не забудь прочистить отверстие. или сразу сделай так как у меня родное тверстие я заклеил. просверлил корпус, нарезал резьбу, вкрутил штуцер и одел шланг. вентиляция стала лучше, давление на сальники уменьшилось. значит должны дольше проходить

Вов задний подшипник перв вала чей? Внутр обойма сдвоенная или простая?

Сегодня немного скупился жылязячек, пластмасок и резиночек. Еще к поставщику уже приехал средний подшипник первичного вала, нужно забрать, и КПП можно будет собирать. И дождаться еще корзинки , порезать зубья на маховике, и ставить. Кому интересен прайс - попробуйте разобрать почерк компьютерщика, которому рукой писать уже трудно Тут нужны уточнения. Выжимной такой, потому что хз почему, но бывают дешевле,поэтому взял что подороже, СКФ говорят сами проавцы, что есть подделки, а это типа чистая копия СКФа. Трос без масленки дороже в полтора раза от того что с масленкой, и лучше по качеству, по словам продавца. Задний подшипник первичного вала есть и за 25 грн. Передние подшипники первичного вала есть по 10 и 15 грн. Сальники полуосей сказал дядя что заводские, но их по запаху определяет, и правда пахнут своеобразно. Еще есть все резинки КПП в комплектах, но их брать дядя отсоветовал. Вал вилки сцепления не покупал - только втулку, а вал со втулками стоит 170 грн Ну и опорную втулку отдельно купил, не комплект, уже дома понял что пыльника нету, колхозить придется. Передний сальник первичного вала кремечуцкий, я когда свой как образец показал продавцу, то он сказал что мой сальник как новый, на вид вроде вообще не работал, но он у меня соплил чуток, и я решил менять, уж разобрал КПП. Ну и еще дело в том, что долго бегать и выискивать я не стал, пришел в одно место, где последние разы мелочь всякую покупал, и купил все, только подшипники в ларьке по подшипникам купил, мужичек вроде там тоже нормальный, и кременчуцкий сальник купил в третьем месте, время знаете ли, рабочее, надо было быстро, дв и вроде цены нормальные у него.

Было желание приехать теперь уже нет.

А сальник надо брать Кортеко.

Тогда буду покупать родные москвичевские сальники. Паразитку купил б.ушную сегодня, ну, тоже почти на "пятерочку" состояние. Отдал 80 грн, посмотрим, не переплатил ли.

Ось можно для самоуспокоения приварить! Сальник с насечкой при неправильной ориентации выгоняет масло, это не легенды это так!

буду дома сделаю фото деталей что пострадали при такой поломке. (остатки картера, корпус дифа, вилки и оси переключений передач, ось дифа сателиты) и создадим наверное тему возможные поломки и ремонт кпп 2141 )))

мммм.... походу нашёлся ещё один человек который гоняет на реногорах или других моторах мощностью больше 100л.с. вероятность разбития оси на обычной уфе статистически может произойти наравне с любой другой поломкой в КПП

Да вот скорп напомнил про ось паразитки, а я вспомнил про ось сателитов дифа, там тоже посмотри бывает и очень часто стопор срезает и ось потихоньку начинает разбивать отверстие ли наоборот разбивает потом срезает стопор, в итоге отверстие может так сильно разбиться, что имеет смысл только менять корпус дифа, (что я и делал на своей КПП), так же саму ось рекомендуют заварить всплошную с корпусом (рекомендация КППшника).

та можно лить масло моторное или трансмиссионку (отработку), вот только каждый год обновлять, а сделав смесь пушсало+нигрол или как вариант канатная смазка+нигрол или все компоненты в равных частях так можно пять-семь лет поездить, потом посмотреть и обновить при необходимости. Битумные мастики на год потом трескаются для внутренних полостей не подходят.

Фотки с БСЗ, немного мучился при установке, но сейчас одно удовольствие ехать, правда один нюанс при надевании резинки на провода комутатора авто работало как-то фигово, настроил заработало, НО резинку так и не одевал, щас даже не хочу трогать, может Рыжику так хорошо После зимней спячки завел, с пол тыка (правда зимой переодически приходил-заводил), начала троить, выкрутил - почистил свечи и заработала как часы. Приятно то как.

На Волговском датчике есть лампа. Только он работает навыворот т.е при полном баке наш прибор показывает "пусто", а при пустом баке - "полный". Лечится разборкой датчика и переворотом реостата. Кроме того, сопротивление реостата на волге 90 ом, на москвиче - 60 ом. Наш прибор показывает неточно. А если стоит прибор от жигулей, будет брехать еще больше, т.к. сопротивление реостата у жигулей 350 ом. Это тоже лечится. Нужно установить параллельно реостату резистор сопротивлением 180 ом. (между выводом на прибор и массой). Тогда кривая сопротивления волговского датчика от угла наклона поплавка практически совпадет с москвичевской. Для жигулевского датчика нужно рассчитать другое сопротивление добавочного резистора.