АЗЛК-21412 "Вишня"

[tommy412]

Ну РВ "по-правильному" надо ставить в перекрытие клапанов 1го цилиндра при ВМТ 4го цилиндра, а не по меткам.

[Анатолий 412]

Как буду собирать мотор - покажешь это на практике

[tommy412]

Это очень сложно сделать. Надо иметь измерительный инструмент типа индикатора со штативом, который можно закрепить на головке.

[Анатолий 412]

Ну вот так всегда, сразу подводные камни появились Ну часы у меня есть, а вот как их закрепить на головке...

[tommy412]

Ну там штатив по месту нужно делать и шоб часы опирались на торец стержня клапана. И шоб в ноль можно было выставить индикатор.

[Анатолий 412]

Надо будет обкурить этот вопрос под пиво...

Думаю такое приспособление пригодится нашим клубням в Запорожье.

[trotssergey]

Это да, Толик тут прав. Меня тоже зацепило)) Главное, чтоб Рома объяснил доступно, шо и зачем, и чего от этого хорошего будет)

[Анатолий 412]

и чего от этого хорошего будет)

Как минимум - мегавалящий боком УЗАМ)))

На меньшее мы не размениваемся! :-)

[trotssergey]

Ну, на переднем приводе ручник дернул и боком)))

[Анатолий 412]

Не, на своей машине я не могу позволить такой вандализм)))

А вот со стороны посмотреть - это да, красиво.

[NEPTUN]

Не, на своей машине я не могу позволить такой вандализм)))

А вот со стороны посмотреть - это да, красиво.

Зимой можно покрутиться в попытке фарам задний бампер показать

[Анатолий 412]

Ну ото разве что зимой)))

[tommy412]

Как минимум - мегавалящий боком УЗАМ)))

На меньшее мы не размениваемся! :-)

Ага... и именно чисто УЗАМ! А вся машина - прямо :-)

[Анатолий 412]

Забрал сегодня с СТО свои деталюшки

Теперь к сборке мотора почти всё готово. Осталось подогнать по весу поршня и шатуны, купить прокладку ГБЦ под 1,7, масло и тосол.

 

Вот фотки забранных деталей:

 

  

 

С плоскости ГБЦ снято 1,5мм, завтулен РВ, заменены направляющие и притёрты клапана.

Шатуны тоже завтулены, один шатун отрихтован и выведена посадочная плоскость вкладыша.

 

Смета работ:

 

1) Фрезеровка плоскости - 85,00 грн.

2) Проверка ГБЦ давлением (на скрытые трещины) - 120,00 грн.

3) Замена направляющих - 100,00 грн.

4) Завтуливание РВ - 430,00 грн.

5) Запчасти (маслосъёмные колпачки) - 15,00 грн.

6) Работа - 421,00 грн.

 

7) Проверка шатунов - 20,00 грн.

8) Замена втулок - 160,00 грн.

9) Втулки - 60,00 грн.

10) Восстановление постели вкладыша - 61,00 грн.

 

Итого: 1472,00 грн. 

Как бы "чуть чуть" больше рассчитанного на эти дела бюджета...

Но... "А шо делать?" 

Будем надеяться, что все затраты себя оправдают.

 

 

[mr.azlkovskiy]

ну это еще не космос 

 

 

полная капиталка двигла классики, моему другу обошелся в 5 , почти 6 тонн....

[Анатолий 412]

Ну, это только стоимость ремонта ГБЦ и шатунов. Если сложить калькуляцию всех купленных запчастей и выполненных работ - сумма уже тоже подбирается к 5 000 грн., если не больше...

[chaika]

Та нормально, сделана важная работа, серьезная и тветственная так шо нормально, считаю.

[fen]

Да :-) я в свое время купил донора за 5 тыс грн (брал с перспективой), и забыл под капот лазить, а щас бы только капрем узаму сделал.

[Ozzy]

Да :-) я в свое время купил донора за 5 тыс грн (брал с перспективой), и забыл под капот лазить, а щас бы только капрем узаму сделал.

не все такие фартовые

[Анатолий 412]

Так-с, вести с полей...

Сегодня взвешивал будущую ЦПГ, результаты такие:

Поршни:

1 - 461;

2 - 454;

3 - 457;

4 - 453;

Пальцы:

1 - 127;

2 - 129;

3 - 126;

4 - 129;

Шатуны:

1 - 860;

2 - 861;

3 - 861;

4 - 860;

Попытка наипать судьбу, подобрав пару самый тяжёлый поршень/самый лёгкий палец - не особо радуют, результат такой:

(Первая цифра - номер поршня, вторая - номер пальца)

1+3 - 587;

2+1 - 581;

3+2 - 586;

4+4 - 583;

И это цыфры без колец и стопорных колечек

Был совет пилить шатуны, что бы подогнать вес, но после взвешивания эта идея отпадает, шатуны практически в идеале и трогать их не хочется. И если с поршнями всё более менее ясно (где пилить лишний металл), то как облегчить пальцы - этот вопрос поставил меня в тупик. Может кто подскажет, как облегчить пальцы без потери прочности? Или может какие другие идеи будут.

Конечная цель - разница в весе пар шатун/палец/поршень - не более 1г по отношению к остальным. В идеале - вывести в "0".

[Санек ХХХ]

в ноль китайскими весами не получится,так что расслабся...

[Санек ХХХ]

[leon]

Так в "0" и не гонись то для маньяков, просто подбери пару палец+поршень по весу и нормально до 4х грамм.

[Анатолий 412]

Не, 4г это много.

Пусть лучше маньяком буду, делается то для себя.

[Анатолий 412]

Так что, никто не подскажет как правильно облегчить поршневые пальцы? Точнее не облегчить, а выровнять по весу? Интересует в каком месте можно снимать металл, что бы не нарушить прочность.