Белый Пони (408ИЭ 1973г)

[kst75]

Муть какая то. В коллекторе 4 шпильки М8, потому любой карб должен подходить без проблем.

Да 4 шпильки М8, но их раположение не совпадало с отвертиями в карбе,т.е расположение отвертий в К126 и ДААЗ 2105 разное.

[romchig]

Менялись сами шпильки, менялась подкладка и всё. Не в курсе, может старый озон папик и рассверливал, но новый АТ-шный с натягом подходит (отверстия 9).

[kst75]

 новый АТ-шный с натягом подходит (отверстия 9).

Х.з. у меня чет не налез 

[flash]

я тоже рассверливал карб, так не садился.  смотрю у тебя мотор как у меня

[romchig]

Да как то не сильно задавался вопросом насколько подходит или нет. Когда то папик орудовал железками, а теперь я понемногу пользуюсь тем что есть.  Но чего то не припомню, что б новый карб рассверливался.  То надо найти родной К-126 и старый озон, сравнить.

Ессно мотор такой же, 412 скорее всего будет не скоро здесь, если вообще будет.

На 412й мотор променяю этот по 4м причинам:

1. Не будет бензина А-80;

2. Не будет проходить по стандартам загазованости;

3. Не будет запчастей (ну стем что есть, хватит лет так на 40);

4. Перестанет меня удовлетворять.

Но тем не менее как бы там ни было, планирую понемногу собирать запчастей на УМЗ 412. Может быть когдато и пригодится. Всё может быть.

[kst75]

1.Можно фрезернуть головку 408 под 92 безин и поставить газ.

2.Сомневаюсь что по этим стандартам пройдет 412

[romchig]

Как бы и не так. Сделать то можно, но клапаны не расчитаны на такое, просто погорят. Уже пробовали. Кроме запоротой головы, ничего другого не вышло. Вот если б с запорожца 968 клапаны найти - тогда может быть. Где то вычитал, что запорожские впускные и выпускные отлично подходят, и без проблем переносят форсирование.

Собственно на газ переходить не планирую.

[D.mon]

что касается коллектора, то где то читал про две разновидности коллекторов, которые отличаются расстоянием между шпильками. Т.е. под разные карбы.

[romchig]

Ну это наверное для 412 коллектора. Лежит 4 коллектора для 408 (два с экпортных), и все один в один. Надо будет ещё разок посмотреть и перемерять расстояния между шпильками.

Хотя может с более поздних машин всё же есть разница... Например для модели 2138 под вебер.

[AkaDEMik]

что касается коллектора, то где то читал про две разновидности коллекторов, которые отличаются расстоянием между шпильками. Т.е. под разные карбы.

Речь наверное шла о коллекторах 412-го мотора и скорее всего про коллекторы классических Мосей и 41-го,вот у последнего как раз немного другой коллектор-шпильки длиннее!

[kst75]

Как бы и не так. Сделать то можно, но клапаны не расчитаны на такое, просто погорят. Уже пробовали. Кроме запоротой головы, ничего другого не вышло. 

Можешь подробнее написать, как делали и после чего погорели клапана?

[romchig]

Да чего там писать... С основания головы снимается 2мм по всей плоскости. Далее клапаны подгоняются под седло с помощью одновременного нажатия и вращения вокруг своей оси. После сборки клапанного механизма, регулируются зазоры. Головка ставится на НОВУЮ прокладку. Заводится и прогревается мотор. После этого снова регулируются зазоры клапанов.

Вообщем первые два дня работало всё чётко, а потом мотор начал чхать и троить, постепенно терял обороты.

После вскрытия обнаружилось: клапаны тёмно-коричневого цвета, в кое каких были сколы. Поршни и камера сгорания вся чёрного цвета, было немного нагара. После вытаскивания клапанов - шок: большинство выпускных полопались, вдоль небольшие трещинки.

Вообщем как то так. ХЗ, может что то не так сделалось, применялись чисто заводские запчасти.  Как знать, может на запорожских такого не будет.

 

[kst75]

Какой бензин был и что с зажиганием, может позднее было.Товарищ ездит на пиленной  голове уже тысяч 10, бензин льет когда какой, то 92, то 80.

[romchig]

С зажиганием всё нормально, с клапанным то же. Бензин 92.

На встрече в Днепропетровске получил ответ, почему сгорели клапаны, на примере 412.

[D.mon]

Привет! Как доехал?

[romchig]

Отлично доехал. У папика шары: типа за чем пластмаски? А потом увидел состояние и подзадумался.

Завтра или на днях кастрюлю в порядок буду приводить. А пока у тебя гостил, папик 2 мотора разобрал, и чего то хочет творить...

[D.mon]

Ну вот, я же говорил, что состояние у них нормальное, вам пригодятся))) Наверное капиталить собрался движки. 

[romchig]

Достал новые кольца, 3 комплета, 2 комплекта поршневой, да вообщем много всего. Завтра будем "каждый свой мотор" делать. А пока что кольца подбираюся. Кстати после присадок угробились стаебобитовые вкладыши - их однозначно под замен. Будем ставить сталеалюминиевые, и никаких присадок в масле. Один мотор будет 1360, а второй - почти 1,4л

[romchig]

Собственно вот:

Убитые вкладыши

Вот такой помощник есть

[kst75]

 почему сгорели клапаны, на примере 412.

Так почему, делись опытом...

[romchig]

Как я понял из беседы, при спиле головы на любую толщину, сбивается цикл впуска-выпуска. Отсюда и горелые клапаны. В 412м эта проблема решается разрезной звёздочкой, ко всему же можно немного регулировать угол. А как этот угол регулировать в 408? Две шестерни и всё... Потому при спиле головы на 2мм, нужно было также укоротить все толкатели на 2мм. Возможно тогда всё бы работало как надо.

[kst75]

Как я понял из беседы, при спиле головы на любую толщину, сбивается цикл впуска-выпуска. Отсюда и горелые клапаны. В 412м эта проблема решается разрезной звёздочкой, ко всему же можно немного регулировать угол. А как этот угол регулировать в 408? Две шестерни и всё... Потому при спиле головы на 2мм, нужно было также укоротить все толкатели на 2мм. Возможно тогда всё бы работало как надо.

Х.з. у моего знакомого как то ж работает, надо узнать подробности.

П.с.Утебя движок до скольки крутиться по тахометру?

[romchig]

Дык тахометра нету. А так вообще до 4500 на сталебобитовых вкладышах.

[kst75]

Дык тахометра нету. А так вообще до 4500 на сталебобитовых вкладышах.

А как мерял,на сталеаллюминевых должен больше или меньше? Сколько вообще розгонялся на своем и какая комфортная скорость?

[romchig]

На сталеалюминевых лучше, и по идее должно быть больше. Эти вкладыши не так боятся перегрузок, как сталебобитовые. Ко всему коленвал, при тех же вкладышах (на сталеалюминевых, соблюдая все допуски), вращается немного свободнее; в мотор уже можно лить полусинтетику; набирает обороты быстрее.

Вообще максимум сколько выдавливалось - 140. Комфортная скорость 80-90, Это на ГП 4,22, и судя по показаниям спидометра. Как знать, приборка хоть и восстановленая, но не новая, пружина в спидометре уже слабовата. Вполне возможно, что спидометр завышает на 5-7км/ч.

Замерялся просто - электронным цифровым тахометром. Такой вот небольшой автономный приборчик.