Москвич 2140 /Оldtimer.1979

[D.Vader]

2 часа назад, Greg-Zeppelin сказал:

ланировали установить какой-то тумблер между воздуховодами

 

[Greg-Zeppelin]

На последней фото индикатор включенной передачи или просто схема включения передач для новичка?

[Kondit]

Просто схема. Чтоб не пилить на ручке переключения

[D.Vader]

На последней фото клавиши и ручка управления стеклоочистителем с подсветкой

Упростили

[Greg-Zeppelin]

Вот и добрался я до ручника. Самодельные распорные планки не спасали. Ручник натягивал троса, но все равно он не держал как хотелось бы. Хоть и работал лучше, чем на многих других москвичах.
А хотелось бы мертвую хватку. Так, что б стоял как вкопанный. Не для понтов, не для дрифта, но для комфортабельной повседневности.
Вначале я расскажу про установку ручника, а затем о том, что я бы изменил.
И так, пролистав рекомендации к установке ручника от 2108, были куплены:
1) собственно сам ручник от ваз 2108;

Фото с инета.

2) трос ручника от иж 2117 (мои рекомендации чуть позже по тексту);
3) скоба (челюсти) для троса от ваз 2101;
4) уголок для изготовления кронштейна;
5) пару болтов, гаек и шайб, которые, мне кажется, найдутся у каждого москвичиста в гараже или кейсе с под инструментов.
6) руки (желательно пару и не кривых)) мне помогали племянники, приобщаясь к тонкостям слесарного дела, за что им отдельное спасибо;
7) некоторые инструменты. В моем случае это дрель со сверлами, турбинка (она же болгарка) с отрезным диском, отвертки, ключи.

Главное правило — никуда не спешить.

По времени переделка заняла день в неспешном темпе.
И так, снимаем чехол ручника в салоне. Нам открывается сам ручник.

Примеряем ручник от ваз 2108. И понимаем, что в отличии от 412 ижа, на АЗЛК 2140 он не встает на родные шпильки.
Я выбрал две шпильки, на которые изначально можно посадить ручник. Отверстия немного расширил и ручник вставал.
Так как под самим ручником у нас нет отверстия, а лишь цельные пластины, то дальше самое неприятное в нашей операции по смене ручника (но не самое сложное) — нужно вырезать отверстие под новый ручник.
Делаем метки, берем болгарку и вперед.

К сожалению, у меня нет болгарки меньшего размера. Излишнюю усердность исправит сварка.

Вставляем новый ручник, закрепляем на 2 шпильки. И проверяем, что б он поднимался и опускался без задирок.
Далее опускаемся под машину и раскручиваем родную тросиковую систему.
Далее поднимаем колеса, снимаем их, снимаем барабаны.
Нам открывает свой вид тормозная система.
Отсоединяем тросики внутри барабана.
Берем за троса и вытягиваем с барабанов, направляя пружинку в трубки, а не наоборот.
Вытащив тросики, берем в руки снова болгарку, пытаемся подлезть и срезать трубки защитного щитка.
С моей болгаркой это сделать не получилось, вот дрель с большим сверлом справилась с этой задачей на ура.

Рассверливаем отверстие в защитном щитке. Непростая задачка, но не стоит сдаваться. Берем новые тросики и проверяем, что б они входили как нужно.
А вот и самое сложное настало — нам нужно закрепить новые троса на защитном щитке. Для этого нужно рассверлить по 2 отверстия в каждом щитке под болты.
Стоит сразу сказать, что металл там что надо. Небольшим сверлом очень сложно было рассверлить небольшие отверстия.
У меня на эту процедуру ушло 2 сверла и уйма времени. То ли дело в дрели, то ли в сверлах…
Крепим на болты тросики к щиткам.
И поднимаемся выше. Смотрим как разместить тросики, что б они не терлись о глушитель и не бились о кузов во время движения, так они солидно длиннее родных.
Берем наш уголок мой имел размеры: 20*20*70 мм. Подносим к тунелю вместе с тросами, что б сориентироваться по месту его дальнейшего установки.
Примеряемся и делаем из него кронштейн для передней части тросов. Опять же, болгарка и сверло в помощь.
У меня вышел вот такой:

Теперь всё скручиваем, измеряем (я немного натягивал тросики) и инсталируем на болты кронштейн, заранее по месту просверлив отверстия под болты.
Снова всё монтируем.

Далее собираем наши барабаны и начинаем регулировать ручник. Подтягиваем гайкой "челюсти", поднимаем/опускаем ручник, прокручиваем барабаны. В определенный момент ручник станет поднимать чуть с усилием. Проверяете барабаны — не прокрутить. Накручиваем контрольную гайку, что б не сбилась регулировка ручника.
Ставим на место колеса. Опускаем машину (я справился без ямы, но пригодились кирпичи). Поднимаем ручник и толкаем машину в разные стороны. Мою не сдвинуть. Результат достигнут.
Возвращаемся под машину. Смотрим как висят троса. Вид мне не очень понравился. Я их закрепил стяжками.

Далее вспоминаем, что наш ручник висит лишь на двух шпильках. Исправил я это просто. Купил пластину, которая б по ширине ложилась поверх планки нового ручника, таким образом удерживала его с другой стороны. Просверлил отверстия для остальных двух шпилек и надел пластину. Всё отлично держит. Возвращаем на место чехол ручника. Он всё также идеально подходит. Рукоятку ручки ручника я оставил родную москвичевскую.
Доработкой я очень доволен.

 

Что касается нюансов.
1. Трос я бы взял другой. Возможно, от ваз классики. Длина иж оды в нашем случае ни к чему. Как по мне, он слишком длинный.
2. Поднятый вверх ручник практически упирается в кулису на 4-й передаче (если опускать кулису в крайнее нижнее положение). 

Расстояние в 2 сантиметра между кулисой и рукоятью ручника. Понятное дело, что я не собираюсь включать ручник на 4-й передаче, но это такой.сугубо мой нюанс.
Рекомендую в таком случае сместить ручник на 1 шпильку назад и резать отверстие для него в тунеле чуть ближе в сторону заднего сидения (тех, у кого стоит фиато-вазо кпп — не касается).

На этом всё. Букв много. Но лучше 100 раз прочитать и 1 раз сделать, чем 1 раз прочитать и переделывать.сами понимаете сколько раз.
Идея, по установке ручника 2108 на москвич не моя, но я благодарен таким же ребятам, которые выкладывают свои доработки в интернете, делясь своим опытом с другими.
На этом всё. Спасибо тем, кто прочитал и удачи вам.)

 

[Greg-Zeppelin]

Разварки. Часть #1. 

Примеряемся:

Примеряемся с резиной:

Пескоструим:

Красим:

Ставим на колеса и проводим испытание боем.

Результат положительный. Крены меньше, задница стала устойчивее в несколько раз.

Пока сделал задние, но на перед тоже буду делать.

Один минус - не встают фальшдиски..)

[McPherson]

пескоструили сами, или отдавали кому то ?

[Greg-Zeppelin]

1 минуту назад, McPherson сказал:

пескоструили сами, или отдавали кому то ?

Отдавал. Но, если честно, захотелось и себе прикупить пескоструйный аппарат.

[McPherson]

Только что, Greg-Zeppelin сказал:

Отдавал. Но, если честно, захотелось и себе прикупить пескоструйный аппарат.

да да )) я тоже себе ищу, пока не знаю какой выбрать

[Greg-Zeppelin]

2 часа назад, McPherson сказал:

да да )) я тоже себе ищу, пока не знаю какой выбрать

Очень хорошая штука. И недорогая. Только плохо, что дополнительно нужен компрессор.

[McPherson]

2 часа назад, Greg-Zeppelin сказал:

Очень хорошая штука. И недорогая. Только плохо, что дополнительно нужен компрессор.

они разные бывают, инжекторного типа, такие действительно недорогие.
или напорного типа, эти дорогие, но и продуктивность как говорят выше.
а еще есть пескоструйные насадки на мойку высокого давления, получается водяной пескоструй.

 

2 часа назад, Greg-Zeppelin сказал:

Только плохо, что дополнительно нужен компрессор.

компрессор это вообще первое что нужно в мастерской ))

[Andy_Bad]

3 часа назад, Greg-Zeppelin сказал:

дополнительно нужен компрессор

И не абы какой, а очень и очень производительный. А для него, в большинстве, понадобятся 3 фазы по электрике. Или проводка, способная выдержать порядка 5-6 кВт, если 220 Вольт... И это не говоря о помещении для пескоструя, потому как дело это весьма пыльное

[McPherson]

1 минуту назад, Andy_Bad сказал:

И не абы какой, а очень и очень производительный. А для него, в большинстве, понадобятся 3 фазы по электрике. Или проводка, способная выдержать порядка 5-6 кВт, если 220 Вольт... И это не говоря о помещении для пескоструя, потому как дело это весьма пыльное

локально отпескоструить кузовню, или диски, хватит любого 2х цилиндрового китайца, и никакого помещения не надо.
 

[Andy_Bad]

2 минуты назад, McPherson сказал:

локально отпескоструить кузовню, или диски, хватит любого 2х цилиндрового китайца, и никакого помещения не надо.
 

Может, кому-то нравится выгребать полгода песок из всех щелей, тогда и помещение отдельное, конечно же, не нужно

[Greg-Zeppelin]

29 минут назад, Andy_Bad сказал:

Может, кому-то нравится выгребать полгода песок из всех щелей, тогда и помещение отдельное, конечно же, не нужно

Думаю гараж металлический подойдет.

[Andy_Bad]

1 минуту назад, Greg-Zeppelin сказал:

Думаю гараж металлический подойдет.

Главное, чтоб отдельный То есть, чтоб чистая одежда и пиво были в другом гараже

[McPherson]

39 минут назад, Andy_Bad сказал:

Может, кому-то нравится выгребать полгода песок из всех щелей, тогда и помещение отдельное, конечно же, не нужно

резать болгаркой, плазморезом, красить, и варить предпочитаю на улице. такие же условия будут для пескоструя. 
зимой красить на улице не хорошо, тогда крашу в помещении.

[Andy_Bad]

5 минут назад, McPherson сказал:

резать болгаркой, плазморезом, красить, и варить предпочитаю на улице

Естественно, кое-какие работы проводятся на улице. Но если речь про гаражный кооператив - устроить пескоструй на улице... Несколько некрасиво по отношению к соседям

[Greg-Zeppelin]

И так, был у меня неприятный инцидент месяц назад, о котором я писал на драйве: на трассе движок запыхтел, потерял обороты и встал. 
Свечи оказались в бензине. Перелив? Зачистил их в надежде доехать до гаража (был в 30 км от Херсона). Мотор завёлся и ехал я до города без проблем. А затем перед ж/д переездом снова встал. На этот раз окончательно. Свечи снова в бензине. Да ещё и как на зло порвался ВВ кабель одной свечи. Исправил, но тут возникла новая проблема. Теперь пропала искра. Нет её и всё тут. Понимаю, что уже темно и ничего не видно. В машине супруга с 5-тилетней дочерью. Звонок родным и через час авто закинули на базу для дальнейшего ремонта, а нас отвезли домой.
Так как база находится вдалеке от автомагазинов, было принято заранее купить контактную группу для трамблера. Он у меня контактный. Да и по предварительной "диагностике на глаз", проблема в отсутствии искры была именно в ней.
Однако ж, на моё удивление, движек завёлся, хотя и не держал совершенно ХХ. 
Раз с искрой всё в порядке, значит дело в карбюраторе "аля Солекс". Созвонился карбюраторщиком, договорился о времени и в назначеное время поехал к нему. Льёт дождь. Вода стоит по нижнюю часть дверей (в салон не затекло ни капли. Спасибо вазовским уплотнителям). И я на 1-2 передаче пытаюсь добраться до карбюраторщика через весь город. При попытке включить третью - двигатель бросал обороты и наровил заглохнуть. Кстати, что у него очень хорошо получалось на каждом перекрёстке, на каждом светофоре. Но всё же, мы добрались.
Карбюраторщик первым делом проверил компрессию ДВС. 12 в каждом цилиндре. Дальше зажигание. Зажигание хорошее, но умер конденсатор, да и ВВ провода желательно заменить на медные, хотя и предупредил, что найти их проблематично.
Неподалёку магазин автозапчастей. Купил конденсатор. Приношу ему. Он проверяет - брак. Возвращаю, беру замену. Та же ситуация. Только третий попался более-менее нормальный. Что говорит о качестве запчастей, которые у нас продаются. Продавец же в свою очередь не верил, что с завода может быть брак. Или не хотел в это верить.
Далее карбюратор был снят, разобран, прочищен, продут, заменен жиклёры. И моторчик заработал привычным для меня звуком. ХХ в норме. В дороге обороты не падали. Проблема оказалась банальной - ужасное качество бензина (не бензин, а сплошная химия) и песчинки в баке.., которые замусорили карбюратор.
За работу пришлось отдать 800 грн. Кстати, заправлялся на разных заправках. От укрнафта и до ОККО.

И если качество бензина изменить не в наших силах, то вот заменить топливоприемник мы можем. 
В интернете его не оказалось (искал на ОЛХ). На разборках предлагали в ужасном состоянии. И вот на рынке случайно попался. Не такой как у меня, но ничего страшного (мой бачонком).
Состояние сеточки на моём оставляет желать лучшего.
Хотел было припаять новую сеточку к нему, но пайка не берётся. Видимо, только наваривать.

Новый, кстати, оказался на 0,5 см длиннее старого и в бак становится без доработок не захотел. Попытался сначала подогнуть его, но он и так не влезал.
Подправил ножовкой, и новый топривоприемник стоит на новом месте.

Старый не выкинул. Думаю всё же наварить сеточку и будет как запасной.

Дальше по плану - чистка бака. Но времени на это пока нет. Хотя и встать где-то снова больше не хочется. 
Не зря говорят, что Солексы - капризные.

Кстати, у всех москвичей запах бензина в салоне? Всё пересмотрел..бензошланги поменяны), нигде не течёт. Бак целый. 
А в салоне стоит запах бензина и всё. Может это уже въевшийся в салон запах и от него не избавится**???

А тем временем появилась новая проблема - скачет напряжение. Двигатель не заведен - 12.2.
Завожу двигатель и начинает с 13.6 набирать по-секундно, бувально..13.7, 13.8, 13.9..и так до 14.8. А дальше пошли прыжки - 13.8-14.8, а в последнее время ещё больше выдал - 13.8-15.2...

Когда еду по трассе может стабильно показывать 14.2. А затем снова прыжки ни с того, ни с сего..
Купил новый релерегулятор 59.3702 (мой ещё бандурой здоровенной на брызговике), новые щётки с щеткодержателем (у меня гена старого типа).
Будем менять и смотреть дальше.. Надеюсь, справимся малой кровью денежкой.

[ИгорьИж]

Вот это стоимость работы...

[Greg-Zeppelin]

5 минут назад, ИгорьИж сказал:

Вот это стоимость работы...

Дописал пост, а то на работе не очень удобно)

Да..работа дорого обошлась, но если учесть, что человек сделал полную диагностику, то не так уж и дорого выходит.

[D.Vader]

5 часов назад, Greg-Zeppelin сказал:

За работу пришлось отдать 800 грн

Срал я на таких мастеров за такие деньги...

5 часов назад, Greg-Zeppelin сказал:

Не зря говорят, что Солексы - капризные

Фильтр от инжектора решает

5 часов назад, Greg-Zeppelin сказал:

А в салоне стоит запах бензина и всё

Уплотнение топливоприемника, уплотнение датчика уровня, уплотнение заливной горловины. Как показывает практика, пары бензина проходят по отверстиям для винтов крепления, их надо герметизировать

5 часов назад, Greg-Zeppelin сказал:

Завожу двигатель и начинает с 13.6 набирать по-секундно, бувально..13.7, 13.8, 13.9..и так до 14.8

А чем меряется? Не вымпелом случайно?

5 часов назад, Greg-Zeppelin сказал:

Может это уже въевшийся в салон запах и от него не избавится**???

Выбросил заводскую шумоизоляцию, годную кстати еще, в салоне легче стало

[Greg-Zeppelin]

48 минут назад, D.Vader сказал:

Срал я на таких мастеров за такие деньги...

Возможно, но мне его посоветовал человек, которого я знаю и который сам к нему ездил постоянно. + Этот мастер настраивал мне с самого начала солекс. Так что..

Фильтр от инжектора решает

Посоветуете какой? Я ставил себе с отстойником и угольной очисткой. Но как практика показала..

Уплотнение топливоприемника, уплотнение датчика уровня, уплотнение заливной горловины. Как показывает практика, пары бензина проходят по отверстиям для винтов крепления, их надо герметизировать

Всё это новое) недавно смотрел. Резинка хорошая. Винты не герметизировал разве что. И уплотнительной резинки крышки бака у меня нет..даже не знал, что она там должна быть!

А чем меряется? Не вымпелом случайно?

В прошлом году врезал в торпеду цифровой вольтметр. При его проверке - показания показывают верно.

Выбросил заводскую шумоизоляцию, годную кстати еще, в салоне легче стало

Даже не знаю...но эта вонь, если честно..напрягает..Стоит машине постоять закрытой денек и всё, запах невероятный. Даже всякие зарекомендованные вонючки не помогают, так как время их действия очень короткое.

 

54 минуты назад, D.Vader сказал:

Срал я на таких мастеров за такие деньги...

Фильтр от инжектора решает

Уплотнение топливоприемника, уплотнение датчика уровня, уплотнение заливной горловины. Как показывает практика, пары бензина проходят по отверстиям для винтов крепления, их надо герметизировать

А чем меряется? Не вымпелом случайно?

Выбросил заводскую шумоизоляцию, годную кстати еще, в салоне легче стало

Извини, не знаю как выделять цитатой отдельные слова....

[D.Vader]

15 минут назад, Greg-Zeppelin сказал:

Возможно, но мне его посоветовал человек

Карбюратор чистится за два часа своими силами

16 минут назад, Greg-Zeppelin сказал:

Посоветуете какой? Я ставил себе с отстойником и угольной очисткой

Лол кек чебурек. Уголь как раз и крошится и забивает каналы в карбюраторе, это не фильтр, а говно. Любюой инжекторный без этих маркетинговых штучек

17 минут назад, Greg-Zeppelin сказал:

Винты не герметизировал разве что. И уплотнительной резинки крышки бака у меня нет..даже не знал, что она там должна быть!

По две прокладки, винты на герметик, или сверху замазать чем-то

17 минут назад, Greg-Zeppelin сказал:

В прошлом году врезал в торпеду цифровой вольтметр. При его проверке - показания показывают верно

Прыгающее напряжение может свидетельствовать о плохой проводке. Проверить провод от генератора до точки входа в бортсеть. А лучше - заменить на сечением 6 квадратов (или 10, если генератор на 60-65 А), обжать правильно и проложить в гофре. Обязательно крепить провод к генератору и кузову не просто, а чтобы крепилась изоляция, чтобы соединение провод-клемма не шевелилось вообще

25 минут назад, Greg-Zeppelin сказал:

Извини, не знаю как выделять цитатой отдельные слова....

[Greg-Zeppelin]

Как меня достал этот солекс..

Предыстория. Заменил реле-регулятор, щетки на генераторе. И наконец обороты стали в норму! как и предполагалось, оказалась беда в реле-регуляторе. Всё было хорошо. Даже видео снял с заведенным двигателем. 

Старый. Щетки ещё нормальные оказались, хоть и есть выработка.

Новый всё равно поставил. 

Старый РР.

Новый РР при рабочем двигателе. Успешно выполняет свою работу. Заменой доволен.

Для сравнения. Про вес я вообще молчу.

Далее заменил уплотнительную резинку на крышке бензобака, так как у меня там ее практически не было. Что-то похожее на паронит стояло. Выбрал резинку потолще, что б крышка закрывалась плотно.

Старая.

Новая.

Дальше повозился с подключением розетки фаркопа. И закончив в гараже плодотворно день, собрался ехать домой.

Завожу - не держит холостой. Прогрел педалькой до 80 градусов. Бросаю - а он глохнет.

Думаю, попробую проехаться. Еду..и только бросаю педаль газа - он глохнет. Остановился. Покрутил винты количества/качества - не помогает.

Машину сейчас ставлю перед домом. Решил добраться, для начала. Кое-как добрался. Пропуская пешеходов приходилось снова заводится..передачи тоже нужно было успевать переключать, пока не заглох. И тут, доезжаю домой, чувствую, появился холостой. Но ненадолго. Пока парковался - снова пропал. 

Посидел подумал какая тут может быть связь между моей работой сегодняшней и тем, что стал выделываться карб опять.

Вряд ли есть какая-то связь между реле-генератором и холостым ходом. Решил выкрутить крышку бака. Завожу - раньше было 900-1000 оборотов на ХХ. Сейчас - 400-500 и прыгают.

На регулировку винта количества/качества не реагирует совсем. Ничего не меняется.

Пока работал движок - закрутил снова крышку бака. Если б дело было в ней - думаю, двиг заглох бы. Но нет, движок продолжил так же бессовестно работать.

Что делать с этим карбом не знаю.. В последнее время не покидает мысль выкинуть солекс и поставить пятерошный..

Есть у кого какие мысли куда ХХ делся???