Медленно,но уверенно ползём за отметку 90С и выше!

[uriyjeans1]

Сегодня никого не трогая съездил на работу,до работы 7км и плохие дороги короче в нескольких местах под 60км,вечером поехал на встречу по городу и смотрю 90С и ползёт и ползёт,тосол с запасом,масло по мах,кран на печку ещё не закрывал,гоняет по большому кругу,так что где то за 105 вывалилось,я включил печку,чуть не умер уже не зима,но до места доехал,постоял подождал человека и в путь,короче когда выше 2500 оборотов тогда начинает гнать,в чём бок,где искать края??? :shock:

[grygoriy]

Засорилсо?

[uriyjeans1]

Вот я и спрашиваю в чём бок???

[axm412]

отвалилась крыльчатка помпы

[Dr. Livesey]

Раз печка греет - значит помпа работает. Ясно что, зырь в первую очередь термостат. Пощупай разиатор и термостат внизу - должны быть горячими при прогреве.

[uriyjeans1]

Окок посмотрю,но у меня же шланги на печь переделаные,у меня уже при 60С печь гонит тёплый воздух,может правда крыльчатке писец,где у нас хоть помпа находится,с какой стороны смотреть и снимать насколько геморойно?

[Dr. Livesey]

Возле генератора. Не геморройно.

[Ndrey]

Кстати тоже стал замечать что стал греться 92-95, електровентилятор включается через 20 минут при езде 90 на прямой. грешу на тосол и может быть надо промыть радиатор. Кстати какой нормальный температурный режим двигателя? Помпу и термостат менял зимой.

[Dr. Livesey]

Электровентилятор включаться при езде по прямой не должен. Термостат тут не при чем. Скорей всего засрана система, радиатор плохо отдает тепло.

[motorist]

Похоже, жара началась.Пора снимать все подогревы карба и прочее...

[Гість Kelvin]

заедь на какую нибудь мойку и давлением воды промой соты радиатора тщательно, с обоих сторон.

заведи мотор, прогрейся до 60 и пощупай радиатор, должен быть равномерно нагрет.

Сливаеш тосол, откручиваеш все патрубки, и начинаеш потихоньку заливать тосол, как из шлангов он начинает идти без воздуха подключаеш шланг обратно, переходиш к шлангу выше и так до самого верха,, что бы выгнать все воздушные пробки.

[uriyjeans1]

Так отчёт небольшой,вышли с работы завели,типо проверить работает помпа или нет,грели,но не догрели,верхний папрубок холодный,приехал домой,термостат открылся все патрубки одинаковые,начал газовать тосол в радиаторе перемещается,это говорит о том что помпа рабочая,теперь два выхода залить промывайку,или всё таки снимать помпу и термостат и смотреть может они илом заросли,какие ещё могут быть предложения? термостат новый 30 гр помпа в районе 130гр,но надо заказать,конечно хотелось бы малой кровью!

[Гість CJ]

Были такие грабли.

При движении грелся зимой при -5. Стоя на месте на холостых выше 60 не прогревался, начинаешь ехать (это при -5 на улице) - КИПИТ!!!

Вскрытие - ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ ГБЦ и при движении (обороты выше 1500-2000) газы потихоньку свистели в систему охлаждения и воздушилась система.

Когда стоя на месте газовал и заглядывал в радиатор - пузырьков не было видно, так как свищ был оч. маленький, но при езде с повышением оборотов эго хватало чтоб начинало воздушить систему.

Проверяй.

[Ndrey]

Было было, но закипать не успевал, выгоняло ОЖ в расширительный бачек, пробило прокладку и проявлялось только при нагрузке.

[SVK_2140]

Подскажите в чем глюк и какие могут быть последствия. По датчику температура вроде в норме, на холостых скоко не газуй пузырьков в радиаторе не наблюдаю, но тосол начинает лится через верх.

[Ndrey]

На холостых так не проверишь. Я тоже думал все в порядке, термостат открывается, все нормал. Но только проехал 500 м и опять поперло... 90% что пробита прокладка. А еще признак: где-то через секунд 30 ОЖ из расширительного бачка снова все в систему возвращается (если не трогать крышки радиатора и бачка). Как я понял при холостых в цилиндрах не создается давления чтобы газ шел в ОЖ, а при нагрузке больше топлива, сопротивление поршню и давление больше соответственно и гонит в ОЖ.

[axm412]

Самая малая кровь - открути термостат и прокипяти его - могу подарить термометр на 100* глянь когда откроется.

а если прет из радиатора - 100% прокладка.

[SergeDjora]

какая то мистика ,вчера ехал днем температура на улице +24 ,пока ехал (обороты 2300-2500) все норма остановился на светлофоре ,постоял минуты 3 ехать ,глять на темп 100 ааа, думаю нада стать чтоб остыл ,пока нашол место чтоб стать вижу она начела падать до 90 и потом всю догогу так держалась,но вечером когда было +17 он падлюка не догревал (обороты теже ) темп 70 и на что грешить?)

[Dr. Livesey]

АХМ412, подари мне термометр до 100С!!! Или готов приобрести. Какой? Совковый?

[uriyjeans1]

Так сегодня купил промывку,тосол,промыл вроде не много мусора было,завёл, тест драйв до заправки и обратно,начал набирать до 90С потом бац 85С,с заправки еду сцуко начал опять расти,может блядский термостат наполовину работает? потому как помпа нормально качает проверенно!

[Гість Mord]

Може і термостат. Якось батько начитавшись "За рулем" висверлив в термостаті отвір - так проїхав 10 км і закипів. Машину дотягнули до гаража і нафіг викинули середину. Так вона бігала декілька років. Коли купил і поставили новий термостат - проїхали 4 км і знов закипіли. Ця г... спрацьовувала при темп 105 градусів! (спецом кип"ятили). Зараз на літо знов поставив порожній корпус. Думаю до осені поки жара покатаюсь так, а там буду думать. В москалі є один прикол.Знизу, під термостатом в патрубку збирається воздух, і коли заливаєш тосол, є вірогідність, що там з"являться повітряна пробка і не дасть відкритися для клапана. Правда чи ні - сам не знаю - не провіряв. Говорив мені про це старий моторист.

[SERGEYVFS]

в термостате должна быть дырочка, дето 0.5-1мм, для спуска воздуха.

[axm412]

в моем нисановском термосе есть такая дірка - 0.5-0.7 мм и с верху типа бубішки латунной типа клапана.

Градусник доктору Ливси уже лежит - презент, еще совддепия спиртовой. Есть еще пара интересных весчей - фото пожже.

[uriyjeans1]

Что же вы мне не сказали,что термостаты разные,теперь два раза в магазин ходить,один просто медный и два в корпусе с разным расположениям трубок,а я свой ещё не разу не видел!

[GreenMile]

Нижних термостатов для УЗАМа разных не бывает, отличаются только корпусом есть латунные тонкие, есть толстые из какого-то пресованого силумина или хз. С другим расположением трубок - это от таз-классики, а с похожим расположением трубок, но все равно не такими углами - это от 2110.