регулировка зазоров клапанов

[fiks 1]

1 час назад, FG сказал:

 А из болта наверное долго не протянет, хоть и калёный, это как аварийный вариант.

Не, ну есть такое явление "наклёп" ...через 100-200-300 км пробега перерегулировать, и, мот, и нормально будет. Наклёп в каленых металлах, наверн, ваще минимальный, а упрочнение, в любом случае, даёт...

[tommy412]

В смысле "из запорожских"??? на деталях, вроде, нету в продаже этих вещей. 

[palkan_zp]

49 минут назад, tommy412 сказал:

В смысле "из запорожских"??? на деталях, вроде, нету в продаже этих вещей. 

На детали первым делом зашел, у них интернет магазин,нет ничего.. немного погуглив, нашел в харькове нашел за 70 с лишним грн москвичевские +пересылка, дороговато. Интересно,а от таврии подойдут? В руках не держал, но судя по фото они такие же, и стоят от 8 до 20грн за комплект. 

[Васьков]

В  гаражах что нет Москвичей? Спроси у любого нормального владельца наверняка есть пятачки.

[palkan_zp]

Сегодня нашел у знакомого в мастерской и поставил заводской пятак на место. На самодельном наездил около 150км, никакой выработки на нем не обнаружил. Конечно 150 км это не показатель, я думаю можно было и больше с ним проехать, просто не стал рисковать. Вывод - если негде найти, самостоятельно выточить временный вариант все же можно.

[27-й]

4 часа назад, palkan_zp сказал:

 Вывод - если негде найти, самостоятельно выточить временный вариант все же можно.

Можно и без пятачков, только зачем?

[Susanin_Dead]

[NEPTUN]

Я тепловые зазоры от руки делал, пятачек пальцем вращается и еще чуть-чуть припустить - готово.

[юра11]

Народ привет!подскажите плиз,поменял успокоитель цепи метки все виставил,отрегулировал клапана на 1 сложил пробивал заводить нихера,опять снял кришку ГБЦ а там два коромисла поломало на 3 впуск и 4 отчево ето все

[Victor]

1 час назад, юра11 сказал:

Народ привет!подскажите плиз,поменял успокоитель цепи метки все виставил,отрегулировал клапана на 1 сложил пробивал заводить нихера,опять снял кришку ГБЦ а там два коромисла поломало на 3 впуск и 4 отчево ето все

Ошибся с метками, встреча клапанов с поршнями. 

Поздравляю  --  там в голове должно было также позагибать клапана, могло также сломать направляющие клапанов и пробить донышки поршней.

Запоминаем и свято чтём основное правило моториста: После любой сборки движка, после любого снятия головы  --  аккуратно маслаем заводной рукояткой, дабы почувствовать если клапана встречаются с поршнями. Ну а ежели кривого стартера вблизи не наблюдается  --  то крутим вывешенное ведущее колесо на высшей передаче, опять же медленно и аккуратно ...