Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование

[tommy412]

Ну естественно вторую заслонку нужно приоткрывать при наличии ссыкуна во второй камере. От неё даже не провалы бывают, а скорее подёргивания небооьшие при разгоне или тупление. Открывал так. Была закрыта полностью, на прогретом моторе подкручивал винт упора 2й заслонки, добивался шоб при впрыске топливо с заслонки втягивалось в коллектор, а не плавало по заслонке. светил туда естественно фонариком, шоб всё было видно.

[jew_zp.ua]

Только нужно заглядывать крайне осторожно

и не трогать привод заслонок в момент заглядывания!!!

Если стрельнет в карбюратор, без преувеличения, можно остаться без глаз!!!

[leon]

и делать на снятом карбе

[Остап]

Якшо хтось є......маю карб 2108, які поставити жикльори для 1.5 УЗАМа , шоб економічно і Тазіків взувати (друге поки шо не обовязкове, але бажано), також комутатор хороший совєцкий маю і БСЗ Дорожнуої Карти комплект.

І порадьте шось з установкою тросіка на педаль газу. АЗЛК 2140.

[Voeslav]

Якшо хтось є......маю карб 2108, які поставити жикльори для 1.5 УЗАМа , шоб економічно і Тазіків взувати (друге поки шо не обовязкове, але бажано), також комутатор хороший совєцкий маю і БСЗ Дорожнуої Карти комплект.

І порадьте шось з установкою тросіка на педаль газу. АЗЛК 2140.

http://moskvich.net/topic/1231-%D0%B2%D1%81%D0%B5-%D0%BE-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D1%85-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE/ Тема с описанием установки тросового привода!

Солексы 2108 есть с индексом 21083 и 21081. Если у тебя 21081 - это проблема, так как этот карб расчитан на двс объемом 1300см3. Поправьте если я не прав!

[Остап]

210 (8) - в кружечку вибито.

[GreenMile]

Все примеры конфигурации жиклеров описаны в теме "Настраиваем Солекс своими руками", на которую ссылка в первом сообщении этой темы.

Коммутатор этот выброси и купи нормальный современный.

[SamikQ]

Ребята, подскажите пожалуйста, настраивали вчера карб солекс 2108 (двиг 1.8, узам), а именно:

Направляли два хобота (слоник) в первую заслонку так, чтобы он не стекал, а именно струя била. Получилось, установили. Завели, все ок. Но когда резко даю газу, провал, и потом по тихоньку набирает обороты....

[GreenMile]

Ребята, подскажите пожалуйста, настраивали вчера карб солекс 2108 (двиг 1.8, узам), а именно:

Направляли два хобота (слоник) в первую заслонку так, чтобы он не стекал, а именно струя била. Получилось, установили. Завели, все ок. Но когда резко даю газу, провал, и потом по тихоньку набирает обороты....

Ну почему никто не читает матчасть, для кого писалось?..

Проблемы переходного режима.

Очень часто после установки карбюратора люди жалуются на провал при старте или же на тупление движка вплоть до того, что он просто чихает, стреляет и вовсе глохнет. Происходит это как раз из-за переходной системы. Вся хитрость состоит именно в подборе оптимального соотношения носика ускорительного насоса и жиклера ХХ. Суть в том, что на переходном режиме бензин дает и ускорительный насос и переходная система одновременно и получается либо сильно богатая смесь либо слишком бедная в итоге двигатель давится. Обращаю особое внимание, что жиклеры первой камеры тут не при чем и не надо лечить провал заменой жиклеров ГДС!!!

Подбирать жиклер ХХ и носик надо на прогретом до рабочей температуры двигателе и без подсоса! К этому приступать ТОЛЬКО после того, как все вышеописанное в этой статье будет выполнено!!! Итак, двигатель работает на холостых, подсос убран, ручка КПП на нейтрали. Резко давим на педаль газа, не обязательно в пол, можно на половину хода или на четверть, но главное – резко. При этом двигатель должен сразу же набирать обороты без задержки и тем более без провала. Если все так и есть – поздравляю, это ваш джекпот, ничего настраивать не надо. Если все же имеется провал или задержка, значит соотношение неправильное. Теперь нажимаем плавно на педаль газа, если обороты набираются нормально без провалов и ровно, значит надо копать в сторону жиклера холостого и носика УН, ГДС в порядке. Если и так обороты набираются паршиво, двигатель работает «дергано», трясется или же утробно гудит – неправильно подобраны жиклеры первой камеры – сильно бедная или богатая смесь на рабочем режиме.

Вот тут и начинается самое занудное – по-очереди перебирать жиклеры ХХ и/или носик УН до тех пор, пока уйдет провал и задержка. При этом может быть понадобиться немного подрегулировать холостые, т.к. меньший/больший жиклер ХХ влияет на холостой ход. Переобагащение на переходном режиме можно заметить по черному дыму из трубы во время резкого газования, а так же по вонючему выхлопу в этот момент. Я бы рекомендовал ставить носик УН 40х40 и подбирать к нему жиклер ХХ, он будет в районе 38-41. Может возникнуть ситуация, когда жиклер ХХ уже настолько большой, что нельзя настроить ХХ, а провал от бедной смести все еще есть, тогда можно попробовать взять двойной носик УН и загнуть обе трубки в первую камеру, очень распространенный вариант.

[Railnolds]

Направляли два хобота (слоник) в первую заслонку

Не надо так делать, ведь говорилось уже тут.

[leon]

не читают т.е. многа букав

[LonelySky]

Мужики подскажите

Есть солекс 21041 24х26 с жиклерами, двигатель 1,5 узам 412 КСЗ. О расходе пока не знаю, Нормальные эти жиклеры или лучше сменить на другие?

107,5 125 ZC

120 150 ZD

[AlexCold]

нормально, только смотри чтобы трубки эмульсионные стояли верно, судя по воздушным жиклерам они перепутаны.

[motorist]

Привет!Имеются две проблемки: одна на моем москвичу, другая на тазе 06 друга!На моем москвичу установлен солекс 21081 жиклёры 1 кам 97.5/165ЗД,вторая 97.5/125,проблема такова, жуткий провал на второй камере,на первой все отлично,но вот когда жму газ в пол,то всё как будто кто то за зад держит,жиклёры чистил,продувал,носик ссить нормально, где собака зарыта??Кстати двиг 1.5,БСЗ и карб развернут на 180 гр.

Вторая трабла на ваз 06,двиг 1.5,КСЗ,солекс 21053!Недавно друг установил себе новенький солекс 21053,(до этого ездил на озоне 2105)но вот незадача, не может избавится от провала на первой камере,на второй авто нормально разгоняется,чистили жиклёры,хотя они и так чистые ведь карб новый)носики ссут,но все равно авто дергается и тупит,но когда вытянешь подсос, то провал изчезает и двиг норм. крутится!

[AlexCold]

по первой, поставь топливо 105-110 и воздух 145-155, и посмотри на результат.

по второй, куда носики сцут? должны сцать в щель между заслонкой и диффузором, даже при самом малом открытии, и проверяйте соответствие жиклеров по паспорту, так же проверяй работу вакуумника на трамбе

Змінено 7 жовтня 2013 користувачем AlexCold

[GreenMile]

Мужики подскажите

Есть солекс 21041 24х26 с жиклерами, двигатель 1,5 узам 412 КСЗ. О расходе пока не знаю, Нормальные эти жиклеры или лучше сменить на другие?

107,5 125 ZC

120 150 ZD

1. Мало, очень мало, оно не будет ехать, особенно на трассе разгона не будет нормального и 100 км/ч ему потолок при встречном ветре. Топливо в первой должно быть не меньше 110, а лучше 115, во вторую не меньше 122,5.

2. Воздушные жиклеры с трубками должны стоять наоборо, в перовой 150 zd, во второй 125zc.

[Остап]

Все примеры конфигурации жиклеров описаны в теме "Настраиваем Солекс своими руками", на которую ссылка в первом сообщении этой темы.

Коммутатор этот выброси и купи нормальный современный.

Доброї ночі. БСЗ я вже встановив. Зібрався прочитати всю цю тему, але витримав лише 8 сторінок, дальше винос мозгів....мануали читав, то ж вирішив по них встановити карбюратор, а потім вже до вас всіх в тємку. Лиш би до зими встигнути.

Ось все шо в мене є......

[Остап]

Карбюратор 2108: відсутня трубка підігріву першої камери, питання: її шукати обовязково? Жикльор ХХ - 41, УН - 40 х 35...решта ви бачите, питання: чи варта зразу якісь замінити. І в решті...ЄПХХ, трійник і клапан для возвратки купляти для вазіка 2108 ?

[Петран]

В мене теж замість електро клапана ХХ стоїть заглушка як в Остапа на 4 фото. Справа в тому, що якшо її закрутити до упора - пропадає ХХ (глохне) а якшо відрутити трохи то є ХХ але це ж не вихід, там бенз тече. Підскажіть шо за проблема?

[Сергей412]

В мене теж замість електро клапана ХХ стоїть заглушка як в Остапа на 4 фото. Справа в тому, що якшо її закрутити до упора - пропадає ХХ (глохне) а якшо відрутити трохи то є ХХ але це ж не вихід, там бенз тече. Підскажіть шо за проблема?

а жиклер ХХ не деформирован?

[trotssergey]

Там резинка для уплотнения на заглушке должна быть, вроде.

[Алексеевич.]

В мене теж замість електро клапана ХХ стоїть заглушка як в Остапа на 4 фото. Справа в тому, що якшо її закрутити до упора - пропадає ХХ (глохне) а якшо відрутити трохи то є ХХ але це ж не вихід, там бенз тече. Підскажіть шо за проблема?

попробуй заменить уплотнительную резинку на клапане.

[Петран]

а жиклер ХХ не деформирован?

не звертав уваги, треба подивитись

[Остап]

В мене теж замість електро клапана ХХ стоїть заглушка як в Остапа на 4 фото. Справа в тому, що якшо її закрутити до упора - пропадає ХХ (глохне) а якшо відрутити трохи то є ХХ але це ж не вихід, там бенз тече. Підскажіть шо за проблема?

Там ж мав би бути клапан, він ж функціонує без ЄПХХ..

[Остап]

Карбюратор 2108: відсутня трубка підігріву першої камери, питання: її шукати обовязково? Жикльор ХХ - 41, УН - 40 х 35...решта ви бачите, питання: чи варта зразу якісь замінити. І в решті...ЄПХХ, трійник і клапан для возвратки купляти для вазіка 2108 ?