Правило 10-ти лет и переоборудование.

[ZIL]

Ну для этого гайцов нужно ставить на место, с помощью камер и записи разговора, а если по поводу всего заводского, так таким макаром и до автомагнитолы тоже прикопаться можно, и до зеркал, у меня шло только внутрисалонное о чём свидетельствует книга , нужно чита ть базу законодательную , чтоб давать им отпор достойный.

[zoom]

Да уж, не поеду в Харьков.

Возник вопрос а как они определили что коробка не родная, никогда не поверю что гаец помнит (знает) хотябы внешний вид родной коробки, плюс можно оперировать понятиями типа опытный образец, последняя модель перед закрытием завода, хрен они докажут.

У нас тоже от Киева далеко, но просто так редко тормозят, а уж под брюхо точно никто не полезет (так что коробочку я себе поставлю и делорты тоже, вот и посмотрим)

[ZIL]

Я правда в Хоркове был лет 7 назад , и то на Грузовой , так по поводу того , там были ещё типа мойки на въезде в город , меня  гаец истанавливает и говорит , что в город заеду только через мойку , а я ему говорю , а можно посмотреть , на каком основании , он походил вокруг машины и со злой миной меня отпустил, а на грузовой можно больше найти чем на грузовой.

[SashaWhite]

Кончайте оффтоп! 

А менты нас жарят за низнание! Меня в Житомире тормознули, уже стоял дед на волге - у деда в руках двацатка - руки трусятся... Ко мне - "Мед справку прдъявите!"

я -  "нету"

он - "Ну шо будем робыть??? Будем пысать протокол??? Чи шо будем робыть??? "

я - "Пиши протокол"

Он - "Щаслывои дороги!"

[Alexey]

С Вашего позволения подитожу !

Если сток - все хорошо (должен быть чист и опрятен) 

Пределки мне не нравится - скажем доработки.

Доработки по установке частей не оговоренных в правилах как запрещающие движение (тормоза, топливоподача - вобщем в правилах есть) - приведут к взятке или пустой трате времени (тех кто будет сильно нежелать дать денег - за нападение на гайца отведут на штраф площадку  )

При официальном прохождении тех осмотра - обязательно потребуют одобрение НИИ - вам точно не поверят

Вывод.

либо внешне абсолютный сток

или

- возить денег на взятку и быть уступчивым и вежливым 

- тех. осмотр проходить не официально.

При доработке запрещенных узлов (см. правила) - идти в нии или быть готовым к поездке на штрафплощадку (взятка наверно будет как цена машины - у гайца джек пот)

Пока небыло команды потошить всех - но скоро....

И это больше направлено на иномарки которые потоком потекут при 2012. М да и нам достанется....

[zammatay]

Romm, SashaWhite  +1

Ребят, перед тем как что-то заявлять - почитайте ПДД.

А вообще возите с собой ПДД и в случае каких-то разногласий попросите пальцем показать пункт правил который вы нарушили/якобы нарушили. 99% услышите

"Щаслывои дороги!"

[jew_zp.ua]

..... у нас цепляются ко всему, тормозят ...... даже если вообще ничего не нарушал.

Это уже несколько другой подход к вопросу...... скорее другая тема.....

100% важная,  но другая!

посмотри здесь.... Помощь водителям http://moskvich.net/index.php/topic,10045.0.html

и вообще по И-нету по этому поводу очень много чего накопать можно....

Р/s был я у вас в Харькове.... действительно останавливают почем зря, особенно видимо мы иногородние им нравимся..... ничего - при правильном подходе, отлетают как ошпаренные....

[SashaWhite]

Регулярно читаю форум "Дорожный контроль."

Вот что рекоменудют елси вас тянут на штраф площадку:

Всё вы попали! Вам объявляют - мы забираем машину на штраф площадку!

1. Если такая угроза есть - вывернуть руль когда защёлкнится блокиратор- ключи передать пасажиру и отправить его в неизвесном направлении, если посажира нету - потерять!

2. Если у Вас забарали документы и грят следуй за нами, отвечаем без документов не тронусь! Стоять на своём. Если вернут документы переходим к пункту 1.

3. Если приезжает эвакуатор - с вывернутыми калёсами - Вас будет очень сложно погрузить или зацепить... Эвакуаторщику сходу и громко сообщить, что денег у Вас нет, а менты за Вас не запалтят и взаймы не дадут!

ЗЫ: кароче отбиватся! До упора! Вызывать милицию, тянуть резину всеми возможными методами, вплоть до диареи или рвоты в автомобиле гаи.

ЗЫЫ: верещать до пены и зо рта! Так чтоб проезжающие останвливались на вас посматреть! Падать на землю качатся в грязи! И кричать "Это моя часная собственость, её может отобрать только суд! Моя машина защещена конституцией Украины!"

[Bris]

Да, новыми законами нас ставят в интересную позу, и выезд на дорогу - как участие в боевых действиях. Наверное нужно объединяться, чтобы защищать свои интересы.

Зы. Завтра таки поеду смотреть чудо инженерной мысли. Будем думать как его закамуфлировать под сток, в данном случае нелегко это...

[Victor]

Завтра таки поеду смотреть чудо инженерной мысли. Будем думать как его закамуфлировать под сток, в данном случае нелегко это...

Распечатай эту тему и покажи продавцу. Если он не дурак, то поймёт, что такую машину ему никому не продать -- будет повод сбить цену на возвращение к стоковосу виду. 

Ну а чтобы закамуфлировать нужно бужет тебе переваривать багажник и крепления фар. Главное, чтобы внешне сток был: 80% что гайцы внутрь не полезут. Ну а если полезут -- тут уж как карта ляжет, как на месте сможешь всё порешать...

[Tfd]

Кстати, возвращаясь к названию темы... где можно почитать закон о том что после 10-ти лет чтото там можно уже химичить с запчастями? Ну ни разу его не встречал 

[Bris]

Tfd, 10 лет - это из ПДД старой редакции. Клгда я получал права так и было.

[Romm]

Что касаеться ТО кто как знает и кто сможет а знаюшие шарят

а с этого места, пожалуйста поподробней 

ЧТо нового я отрою этим? http://moskvich.net/index.php/topic,7712.0.html

[Bris]

будет повод сбить цену на возвращение к стоковосу виду

-  как раз нет у меня желания особого все возвращать, сделано судя по тому что я знаю очень даже неплохо.  Мне наоборот, совет нужен, как с этим ездить беспроблемно! Если нужна сертификация, то хотелось бы поподробнее узнать что сколько стоит...

Romm -  если реально можешь помочь узаконить вышеуказанные изменения - милости прошу в личку, а сростется - респект тебе и уважуха!

[ZIL]

Раньше стоило 250 грн , правда это было лет семь назад в Киеве в НИИ.

[Bris]

Раньше правило 10-лет работало и ничего из перечисленного (за исключением тазобака) регистрации не требовало, но то ж раньше. Вот как сейчас? Кто у нас на форуме смог хоть что-нибудь зарегистрировать официально (а то я знаю от знакомых только о жигах с вписанными иными бамперами - хоть и бред) ?

[Romm]

Если я не ошибаюсь то все переделки узаканиваються в Киеве, а точнее в полтора часа езды в будни от моего дома, машиной  ето хорошо, но не хорошо пример с соседом, который кадр поставил на свою газель самую высокую пацанскую будку которую только смог найти  ну собствено не долго он катался и уже многие догадались что случилось- ехал он както раз и тут попалась ветка на дереве покрепче чем он привык ломать своей будкой, и не сдалась так просто- а слабым звеном в цепи оказалась рама газели  ) пацанска будка наезд дерева выдержала  после замены рамы на новую (и не с разборки жо, как на зло) не послушав совет -пойти набить новый номер в гарах у чёрных мастеров) пошол наш герой сусанин сам набивать номер в этот НИИ, дальше просил моей помощи т.к. афтар неасилил и понял что больше не летает в облаках, я как человек на то время не осведомлёныый передл всё своим покровителям которые меня назначили на сию работу вместо себя, вообщем всё с горем пополам сделалось, все друг с другом переругались, сосед досихпор меня винит что я ему когото посоветовал,  хотя я мог сказать - "разгребай шо намутил какхош" Вообщем в итоге оказалось что работу свою мне в разы лучше получаеться делать тем кому я эту газель направил. так что думаю и в НИИ можно договориться,  что у тебя там за переделки такие страшные что в в НИИ надо?

[ZIL]

                                                       

                    КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

                        П О С Т А Н О В А

                  від 22 грудня 2010 р. N 1166

                              Київ

                Про єдині вимоги до конструкції

            та технічного стану колісних транспортних

                    засобів, що експлуатуються

    Відповідно до  абзацу  одинадцятого  статті  4 Закону України

"Про дорожній рух" ( 3353-12 ) та частини першої статті 20  Закону

України  "Про    автомобільний  транспорт"  ( 2344-14 )  Кабінет

Міністрів України  п о с т а н о в л я є:

    1. Установити,  що  конструкція  та  технічний  стан колісних

транспортних  засобів,  що  експлуатуються,  повинні  відповідати

єдиним вимогам згідно з додатком.

    2. Міністерству інфраструктури за погодженням з Міністерством

внутрішніх справ визначити  вимоги  до  перевірки  конструкції  та

технічного  стану  колісного  транспортного  засобу,  методи такої

перевірки,  технологічні вимоги до  засобів  перевірки  технічного

стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу.

    Прем'єр-міністр України                              М.АЗАРОВ

    Інд. 21

                                          Додаток

                          до постанови Кабінету Міністрів України

                                від 22 грудня 2010 р. N 1166

                          ЄДИНІ ВИМОГИ

          до конструкції та технічного стану колісних

            транспортних засобів, що експлуатуються

    1. Ці вимоги  встановлюються  до  конструкції  та  технічного

стану  зареєстрованих  в  установленому порядку Державтоінспекцією

колісних транспортних засобів,  що експлуатуються (далі - колісний

засіб).

    Класифікацію колісних засобів наведено у додатку.

    2. Вимоги  до  конструкції  та  технічного  стану  колісного

засобу, технічного стану предметів спеціального обладнання залежно

від  призначення  наведено  в  маркуванні  колісного засобу,  його

складників, а також у:

    єдиних технічних приписах - Правилах Європейської економічної

комісії  ООН  з  поправками,  що  додаються до Угоди про прийняття

єдиних  технічних  приписів  для  колісних  транспортних  засобів,

предметів обладнання і частин,  які можуть бути встановлені та/або

використані  на  колісних  транспортних  засобах,  і  про  умови

взаємного  визнання  офіційних затверджень,  виданих на основі цих

приписів ( 995_343 ) у 1958 році з поправками 1995  року,  чинними

на дату першої реєстрації колісного засобу;

    Європейській угоді  (  994_866  ),  що доповнює Конвенцію про

дорожній рух ( 995_041 ),  відкриту  для  підписання  у  м.  Відні

8 листопада 1968 р.;

    сертифікаті відповідності;

    документах з  експлуатації  та  ремонту  колісного  засобу,

затверджених його виробником;

    нормативних документах, зокрема технічних умовах;

    документах щодо переобладнання колісного засобу;

    міжнародних угодах України з питань автомобільних перевезень,

що  містять  вимоги  до  конструкції та технічного стану колісного

засобу.

    3. Конструкція  колісного  засобу    повинна    відповідати

ідентифікаційним  даним,  визначеним  на  дату  його реєстрації (з

урахуванням змін),  згідно з документами,  зазначеними у пункті  2

цих вимог.

    4. Технічний  стан  колісного  засобу  загального призначення

повинен  відповідати  вимогам  щодо  експлуатаційної  безпечності

систем  управління,  зокрема оглядовості з місця водія,  установки

світлотехнічного обладнання,  інших частин електроустановки, шасі,

рами  та  встановлених на ній складників колісного засобу,  обсягу

викидів забруднювальних речовин,  рівня акустичного шуму,  ступеня

ущільнення порожнин складників колісного засобу, що містять робочу

рідину,  стану  засобів  запобігання  надмірному  забрудненню

навколишнього  природного середовища та створенню надмірного рівня

електромагнітних завад,  що передбачені документами, зазначеними в

пункті 2 цих вимог.

    5. Вимоги до технічного стану колісного засобу,  призначеного

для виконання спеціальних  робочих  функцій,  повинні  відповідати

вимогам  до  технічного  стану  колісного  засобу  загального

призначення, на базі якого він виготовлений.

    Вимоги до технічного стану додаткових предметів  спеціального

обладнання    повинні    відповідати  вимогам,  що  передбачені

документами,  зазначеними  в  пункті  2  цих  вимог  для  колісних

засобів:

    категорії L;

    категорій M2,  M2G,  M3  чи M3G,  зокрема шкільних автобусів,

автобусів для перевезення інвалідів;

    категорій M1,  M1G чи N/M, що використовуються як пасажирські

таксі;

    категорій N чи NG, що пристосовані для перевезення пасажирів;

    категорій M,  N,  N/M  чи  О,  оснащених  системами  живлення

двигунів стисненим природним чи зрідженим нафтовим газом;

    обладнаних як  засоби  швидкої  та  невідкладної  медичної

допомоги;

    пристосованих для навчання водінню;

    великогабаритних і великовагових;

    призначених для перевезення небезпечних вантажів.

                                                  Додаток

                                        до Єдиних загальних вимог

                          КЛАСИФІКАЦІЯ

                  колісних транспортних засобів

    До колісних  транспортних  засобів  (далі  -  колісний засіб)

категорії L належать:

    L  - колісний засіб з двома колесами,  робочий об'єм  двигуна

      1

внутрішнього  згоряння якого не перевищує 50 куб.  сантиметрів або

максимальна  конструктивна  швидкість  якого  не  перевищує  50

кілометрів на годину в разі використання також двигуна іншого типу

(двоколісний мопед);

    L  - колісний засіб з трьома колесами,  робочий об'єм двигуна

      2

внутрішнього  згоряння якого не перевищує 50 куб.  сантиметрів або

максимальна  конструктивна  швидкість  якого  не  перевищує  50

кілометрів на годину в разі використання також двигуна іншого типу

(триколісний мопед);

    L  - колісний засіб з двома колесами,  робочий об'єм  двигуна

      3

внутрішнього  згоряння  якого  перевищує  50 куб.  сантиметрів або

максимальна конструктивна швидкість якого перевищує 50  кілометрів

на  годину  в  разі  використання  також  двигуна  іншого  типу

(мотоцикл);

    L  -  колісний  засіб  з  трьома  колесами,  асиметрично

      4

установленими відносно середньої поздовжньої вертикальної площини,

робочий об'єм  двигуна  внутрішнього  згоряння  якого  перевищує

50 куб.  сантиметрів або максимальна конструктивна швидкість якого

перевищує 50  кілометрів  на  годину  в  разі  використання  також

двигуна іншого типу (мотоцикл з боковим причепом);

    L  -  колісний  засіб  з  трьома  колесами,  симетрично

      5

розташованими відносно середньої поздовжньої вертикальної площини,

робочий об'єм  двигуна  внутрішнього  згоряння  якого  перевищує

50 куб.  сантиметрів або максимальна конструктивна швидкість якого

перевищує  50  кілометрів  на  годину  в  разі  використання також

двигуна іншого типу (мототрицикл);

    L  -  колісний  засіб  з  чотирма  колесами,  маса  якого  у

      6

спорядженому стані не перевищує 350 кілограмів без урахування маси

акумуляторних  батарей,  якщо  в  такому  засобі  застосовано

електричний    двигун;  колісний  засіб,  обладнаний  двигуном

внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, робочий об'єм якого

не  перевищує  50  куб.  сантиметрів,  або  двигуном  внутрішнього

згоряння іншого типу потужністю (нетто) не більш  як  4  кВт,  або

електричним двигуном з неперервною віддачею енергії, потужністю не

більш як 4 кВт (легкий мотоквадрацикл);

    L  - колісний  засіб  з  чотирма  колесами,  що  належить  до

      7

категорії  L ,  маса  якого  у спорядженому стані,  придатному для

            6

перевезення  пасажирів,  не  перевищує  400  кілограмів  (або  550

кілограмів  для  перевезення  вантажів)  без  урахування  маси

акумуляторних батарей у  разі  використання  електричного  двигуна

потужністю (нетто), яка не перевищує 15 кВт (мотоквадрацикл).

    До колісних  засобів  категорії  М належать самохідні колісні

засоби,  що мають не менш  як  чотири  колеса  та  призначені  для

перевезення пасажирів (легкові автомобілі, автобуси), зокрема:

    М  -  колісний  засіб,  що  призначений  для  перевезення

      1

пасажирів,  у якому кількість місць для сидіння, крім місця водія,

не перевищує восьми;

    М  -  колісний  засіб,  що  призначений  для  перевезення

      2

пасажирів,  у якому кількість місць для сидіння, крім місця водія,

перевищує вісім, максимальною масою не більш як 5 тонн;

    М  -  колісний  засіб,  що  призначений  для  перевезення

      3

пасажирів,  у якому кількість місць для сидіння, крім місця водія,

перевищує вісім, максимальною масою більш як 5 тонн.

    До колісних  засобів категорії N належать колісні засоби,  що

мають не менш  як  чотири  колеса  і  призначені  для  перевезення

вантажів:

    N  - колісний засіб максимальною масою не більш як 3,5 тонни;

      1

    N  -  колісний  засіб  максимальною масою більш як 3,5 тонни,

      2

але не більш як 12 тонн;

    N  - колісний засіб максимальною масою більш як 12 тонн.

      3

    До колісних  засобів  категорії    О    належать    причепи

(напівпричепи):

    О  - максимальною масою не більш як 0,75 тонни;

      1

    О  - максимальною масою більш як 0,75 тонни,  але не більш як

      2

3,5 тонни;

    О  - максимальною масою більш як 3,5 тонни,  але не більш  як

      3

10 тонн;

    О  - максимальною масою більш як 10 тонн.

      4

    Для позначення колісного засобу,  що належить до категорій M,

N та придатний для  руху  поза  дорогами,  використовується  також

літера G (наприклад M G). Колісні засоби категорій багатоцільового

                    1

призначення (вантажопасажирські),  що позначаються  літерами  M/N,

MG/NG,  M /N    тощо,  відносяться  до  категорій,  передбачених

          1  2

документами з офіційного затвердження їх типу.

( Джерело документа http://zakon.rada.gov.ua )

[Bris]

Читал-читал....  какие требования понятно. но нужна то бумажка, удостоверяющая соответствие...

[ZIL]

Зайди на сертифицированное сто и спроси тампо этому поводу.

[Bris]

Звонил вечером товарищ, отчасти недалекий от мревовских кругов, обещал поузнавать... и мысль закралась: может тупо запрос написать?

Кстати раньше было так:

31.4.3. Внешние световые приборы:

      а) количество, тип, цвет, размещение и режим работы внеш-

них  световых  приборов  не  отвечают  требованиям  конструкции

транспортного средства;

      б) нарушена регулировка фар;

      в) не горит левая фара в режиме ближнего света;

      г) на световых приборах нет рассеивателей или используют-

ся рассеиватели и лампы, не отвечающие типу  данного  светового

прибора;

      Примечания: 1. Мотоциклы (мопеды) могут быть дополнитель-

                  но оборудованы одной  противотуманной  фарой,

                  другие механические транспортные  средства  -

                  двумя. Противотуманные фары должны размещать-

                  ся на высоте не менее 250 мм  от  поверхности

                  дороги (но не выше фар ближнего  света)  сим-

                  метрично относительно  продольной  оси  тран-

                  спортного средства и не далее 400 мм от внеш-

                  него габарита по ширине.

                  2. Разрешается устанавливать на  транспортных

                  средствах один или два задних противотуманных

                  фонаря красного цвета на высоте 400 - 1200 мм

                  и не ближе 100 мм до фонарей сигнала торможе-

                  ния.

                  3. Включение противотуманных фар, задних про-

                  тивотуманных  фонарей  должно  осуществляться

                  одновременно с включением габаритных огней  и

                  освещением номерного знака.

                  4. На легковом автомобиле и автобусе разреша-

                  ется устанавливать один или два  дополнитель-

                  ных немигающих  сигнала  торможения  красного

                  цвета на высоте 1150 - 1400 мм от поверхности

                  дороги.

                  5. На транспортных средствах, снятых с производства, можно устанавливать внешние световые                  приборы от транспортных средств других  соответствующих марок и моделей.

В последней редакции ПДД этот выделенный пункт исчез.

[Garri-g]

Подождем... Что скажет товарищ... Но стопудова он скажем мол никто даже не знает о таком законе.

[Garri-g]

Звонил знакомому гайцу, пытался прояснить ситуацию. Так он мне сказал -- с нового года должен быть абсолютный сток, если есть что не родное, или даже родное, но заводом не сертифицированное -- замени пока не поздно. И привёл мне 2 примера: на классический москвич теперь нельзя поставить ни белорусский, ни херсонский стартера, т.к. заводом они не предусматривались, а ставился только стоковый маломощный со съёмной крышкой втягивающего. И второй пример: на штрафплощадке у нас в Харькове уже месяц стоит москаль с полонезовской коробкой (кого-то за коробку уже взяли за жопу).

Вот так -- делайте выводы....

Очередной бред... Ему видимо так начальство сказало... А он тебе передал.

При доработке запрещенных узлов (см. правила) - идти в нии или быть готовым к поездке на штрафплощадку

Я бы в таких случаях говорил вот что гайцу:

На основании чего вы сделали вывод что это/херсонский стартер/ гидравлический ручник/ переделанная система выхлопа/ полонезовская КПП /вписать  любое....

Интересно что скажет сотрудник ГАИ... На каком основании и полагаясь на какое свое знани он сделал таковое заключение. Потом спросить является ли он сертифицированным експертом в области автомобильного транспорта попутно раузнать о его автомобильном образовании...

И потом еще раз переспросить на основании чего сделано умозаключение. Бить его таким макаром пока он поймет что он большой дурак в этом вопросе, а вы мудак и отправит вас не желая вам счастливой дороги.

[Bris]

+100

только вроде бы они навязывают "проехать на экспертизу", и подтвердить ТО  - что тоже незаконно, правда слово "закон" как то у меня не соотносится с нашей страной...

[Roller]

...а как же на счет тормозных шлангов " Фенокс" ,входит ли это в сертификат завода ?! 

( заменил прошлой осенью,после претензии к старым треснувшим)

Дурдом я огорчен какой то просто...