Белый 41й

[космич]

всегда трескается при попытке вытащить. у нашей резинки очень толстый кант. или бью стекло или режу резинку.

[dimasldo]

1 минуту назад, космич сказал:

всегда трескается при попытке вытащить. у нашей резинки очень толстый кант. или бью стекло или режу резинку.

Ну не знаю, пока опыт по снятию лобаша имею 3 раза, 2 последние удачные. Причем на разных машинах.

[Shushik]

Каким-то чудесным образом я очутился в Такжикистане.

Так что ремонт двигателя минимум на месяц переносится в раздел теории как лучше сделать. Ну и так как появятся доп. средства можно будет смело пилять и заменять.

Я в командировке.

[NEPTUN]

25 минут назад, Shushik сказал:

Каким-то чудесным образом я очутился в Такжикистане.

Так что ремонт двигателя минимум на месяц переносится в раздел теории как лучше сделать. Ну и так как появятся доп. средства можно будет смело пилять и заменять.

Я в командировке.

Поехал по запчасти?)) на Лоске дорого?))

 

[космич]

2 часа назад, Shushik сказал:

я очутился в Такжикистане.

там тепло?

[Shushik]

 

7 минут назад, космич сказал:

там тепло?

нет, тут снег лежит, я правда на вісоте 1500м над уровнем моря

[космич]

ого

[chaika]

 

о, тёлочки )

[Shushik]

Привет, всем! Скоро домой и продолжение сборки движка.

Пока был тут выискивал инфу. и несколько раз натыкал на переточку поршней из 3317 в 3318. Тема интересная, но насколько она эффективная? Можно подогнать СЖ без фрезерования ГБЦ.

Насколько эффективно и возможно переточенные поршни если будет стоять 412 ГБЦ и 58й вал?

 

[leon]

По ГБЦ и РВ58 надо все прокрутить с пластилином, оно покажет.

[Shushik]

Почти адаптировался, как раз перед отъездом успел заказать и получить:

От чайки

 

качество обработки на высоте, 

увеличил ступеньку под корзину, было 0,8 стало 1,2

а вот венец нужно перевернуть.

И для кормёжки 1,8 карбюратор 2141-1107010-10, ещё не проверял

  

 

[chaika]

28 минут назад, Shushik сказал:

а вот венец нужно перевернуть.

почему? У меня свои мысли по этому поводу, но хотелось бы услышать(прочитать) твои.

[Shushik]

24 минуты назад, chaika сказал:

почему? У меня свои мысли по этому поводу, но хотелось бы услышать(прочитать) твои.

Ну у меня есть мысли напильником убрать заусенцы и оставить скосы для лучшего захода.

[chaika]

Согласен и поддерживаю. Посмотри только по всей окружности ,чтоб не било большого износа в отдельних  местах, часто бивает, твой не помню.

[космич]

давно уже читаю про облегчённые маховики. никак не могу уразуметь плюсы и минусы данного девайса. что происходит с мотором после установки сего чуда? на что это влияет? какие минусы? может и себе такое замутить. мне скоро в мотор лезть придётся. заодно и...

хотелось бы узнать как поведёт себя 1,8 с таким маховиком. что изменится?

[Shushik]

В 10.12.2018 в 18:35, космич сказал:

хотелось бы узнать как поведёт себя 1,8 с таким маховиком. что изменится?

Этого я не скажу, потому как на стоке не ездил.

В общем узнал цены на промотор и вырисовывается план действий:

Шатуны за 4шт., ремонт верхней головки - 772грн., нижней 460грн.;

Сделать новый хон (нарезка и палировка) - 300грн.

на моих "Новых гильзах" хон стёрся даже от юбки поршня;

Полировка шеек КВ-9шт. - 300грн

Над этим ещё думаю, т.к. биения нет, эллипс и конус в одной шейки не превышает 0,01мм. но между собой разница есть. В шатунных мак. размер 52.01 мин. размер 52.00, но в коренных все хуже 2ая шейка 59.96, а вот 4ая 59,94. У меня мысли полирнуть шейки (без шлифовки) и поставить вкладыши 0,05.

Балансировка КВ и маховика - 450грн.;

Остаётся вопрос где найти токаря который переточит поршня из 3317 в 3318. И сами поршни, т.к. кисловодские 3313 (которые у меня сейчас) мне не нравятся, особенно когда я увидел отверстие под палец.

По ГБЦ, из 412 в 248

Расточка внутреннего диаметра седла с 34 до 34,5 под клапан 39,5 - 230грн./за 4шт.

Прирезка сёдел клапанов - 460грн./за 8шт.

Эти операции делают на фрезерном станке.

замена направляющих втулок и разворот их под клапан - 520грн./за 8шт.

Поправить плоскость 150грн.

Вот как-то так.

 

[Shushik]

И снова вернулся с очередной командировки. + домашние дела. Но дело не стоит на месте...

1. Распредвал ММ47 от Ефима

   

2. Пальцы и втулки шатунов от ЗМЗ 405.

 

 

Родные москвичёвские пальцы длиной 71мм, новодельные 69мм. от 405й 67мм., также в руках держал пальцы от 406го мотора они 64мм.

  

405й весит 117гр., а все 412е по 123гр.

 

втулки шатунов 405, с лева б/у

 

3. Поршни 3317 и буду перетачивать в 3318. По заявлению продавца "старые запасы" Ростов. 

 

Размерная группа "Д" соответствует, а вот вес нет

 

Внутри логотип "Собачка" @

  

Отверстие под палец с хонинговкой,  метка белая, пальцы с белой меткой насаживаются но дальше не идут

на больном моторе я пальцы выбивал

4. Клапана АМР выпуск, впуск я так ещё и не купил, т.к. АМР не делают клапана 39,5 для 1,7.

    

5. Направляйки металлокерамика СССР, второго ремонта. Есть возможность и я их прошлифую под каждое отверстие. + проточу под сальники клапанов

 

6. Продукция Luzar помпа и термостат

    

Термостат от Шеви-Нива. В него входят выход печки и впускного коллектора.

7.  Не нуждается в представлении

8. Кольца под гильзы с выштамповкой

  

9. Вкладыши

Вал полирну и поставлю 0,05, так как по замерам все шейки в допуске, но всё же поезжиные

10. Для удобства монтажа

 

 

[Тимоха]

Если я не ошибаюсь, эти колечки медные тоньше чем нужно.

Родные толще, те которые плоские.

[McPherson]

да, по мануалу толщина должна быть примерно 0.46-0.50, а новодельные меньше - 0.35.
подскажите, чем по грамотному нужно смазать медные кольца перед установкой ? в книге пишут что нитрокраской, но это инструкция 30 летней давности.

[Shushik]

25 минут назад, Тимоха сказал:

Если я не ошибаюсь, эти колечки медные тоньше чем нужно.

Родные толще, те которые плоские.

 

10 минут назад, McPherson сказал:

да, по мануалу толщина должна быть примерно 0.46-0.50, а новодельные меньше - 0.35.
подскажите, чем по грамотному нужно смазать медные кольца перед установкой ? в книге пишут что нитрокраской, но это инструкция 30 летней давности.

Я на базаре был с микрометром 0-25, 75-100 ну и штангенциркуль прихватил. Из пачки выбрал толщину меди 0,5, вместе с выштамповкой 0,9.

У меня на двух блоках было без ничего и не текло. По книге гильза вставляеся в блок в сборе с поршнем шатуном, пальцами и кольцами. Если чем-то смазывать то нужно сразу притягивать гильзу с моментом что бы она села на свое место, по тому что если краска, гермет и т.д. застынет то потом уже не ужмёшь. Главное хорошо почистить блок и гильзы.

[McPherson]

28 минут назад, Shushik сказал:

У меня на двух блоках было без ничего и не текло. По книге гильза вставляеся в блок в сборе с поршнем шатуном, пальцами и кольцами. Если чем-то смазывать то нужно сразу притягивать гильзу с моментом что бы она села на свое место, по тому что если краска, гермет и т.д. застынет то потом уже не ужмёшь. Главное хорошо почистить блок и гильзы.

вот, я тоже думаю что если краской, то нужно сразу обжимать.
теоретически, если медь перед установкой обжечь, то дополнительная герметизация не нужна.

[Shushik]

14 минуты назад, McPherson сказал:

теоретически, если медь перед установкой обжечь, то дополнительная герметизация не нужна.

Теоретически они должны быть отпущены, но все равно перестрахуюсь

[McPherson]

6 минут назад, Shushik сказал:

Теоретически они должны быть отпущены, но все равно перестрахуюсь

то есть сделаете дополнительно отпуск меди, и будете ставить без краски или герметика ?

[Shushik]

10 минут назад, McPherson сказал:

то есть сделаете дополнительно отпуск меди, и будете ставить без краски или герметика ?

Да. Отпущу и всё вычищу (вылежу).

У нас был случай когда на 402ом моторе собрали на нитрокраску, и недели через две запустили мотор получили эмульсию в картере. Думали прокладка ГБЦ, бошку сняли всё норм, смотрим в глубь блока а краска не застыла. Вытащили гильзы, всё вычистили до малейшей крупинки собрали обратно без ничего и ~40т. км.всё норм. После этого ещё перебирали 24й и 402й без краски и гермета всё норм.

[космич]

себе ставил на цинковые белила, как написано в книге. три мотора собирал на обычный казанский герметик. нормально всё.