Переделка системы ож, более радикально.

[SERGEYVFS]

Немного поразмыслив, решил упростить всю систему, выкинуть всю систему, термос низ, родной радик, краники сток.

так как желтого нет, а есть белый , начинаю все с белого листа.

Затея такова: 

поставить радик таврия или 2108( скорее всего таврия).

основная задача поменять всю обвязку термоса, и печки, и задействовать байпас с 4го цилиндра более правильно.

Делаем выход с головки около 4го цилиндра с пробки(2141), или возле впускного канала 4го цилиндра(412-2140) штуцер с внутреним 16-18мм,

Далее ставим 3х ходовой клапан, и есть два варианта, первый ето обычный сантех кран на 3 порта, или клапан опель 90457649(берем опель).

Опелевский управляется вакуумом, что уменьшает проблему если знать.

Один порт идет в печку, второй возвращается в помпу через тройник, в который возвращается канал с радика салона.

В етой конструкции большой плюс - ето полноценный малый круг, у которого нет изъянов, или байпас , или печка.

Далее тема термос, берем термос с ланоса 1.4-1.5 , корпус и лейку термостата с ланоса 1.4, и кусман алюминия.

С люма делаем проставку для корпуса термоса, собираем и  все. в корпус термоса ставим датчики, один или два.

С корпуса маленький шланжик в расширительный бачек. можно и без него, если термос с отверстием.

 

такая схема стандартна для опелей, мерсов, рено.

есть выбор термосов от 75, до 98 градусов.

клапан опель - неориг вариантов море, и цена радует.

Или форд транзит до 2006  BSG 7N21 18495 AB

Прогрев ускорится, и перегревов не будет, и печка бедет всегда работать, и байпас постоянно работающий, обьем жидкости уменьшится гдето на 1-2 литра. Основной плюс что будет меньше патрубков под капотом, все компактно,  а на 41 думаю в тему удет.

 

у меня уже все есть, осталось закончить термос, и все собрать.

После будет фотоотчет.

[chaika]

Байпас с трехходовым краном  - отличная идея, хотя по сути не новая, сантех ставят люди давно, даже у нас тут на форуме.

Но вот для 2141 если углубляться в пириделки СО, то ставить термос сзади головки, вместо пробки, чтоб ОЖ шла полностью через весь блок с переду до заду, а не сзади выходила только через дырочку 12014мм. Ведь место же позволяет. Это в 412\2140 там с местом проблема,а в 2141 разгуляться можно.

[D.Vader]

А если отвод из ГБЦ сделать не сзади, а из коллектора? Рассверлить там дыряку до нужного размера и вкрутить штуцерский?

Кстати, напомните, как ОЖ идет в тонком блоке после канала в передней крышке, забыл чего-то

Кстати, вот вариант решения проблемы

[chaika]

10 минут назад, D.Vader сказал:

А если отвод из ГБЦ сделать не сзади, а из коллектора? Рассверлить там дыряку до нужного размера и вкрутить штуцерский?

с коллектора будет отбирать ОЖ только с середине головки и блока, как оно и отбирается в стоке, при этом возле четвертого цилиндра так и будет застой ОЖ, как он и есть в стоке. В 2141 этой проблемы нет, там сзади головки выход на печку и она круглогодично фунциклирует, а вот в заднеприводных приходится что-то придумывать.

[SERGEYVFS]

Каждому свое, в етой конатрукции плюс, меньше патрубков, которые в воздухе болтаются ,греются или охлаждаются, верхний термос лежачий хорошо, но ети корпуса почти изчезли, а корпус термоса мелитопольского мотора компактный.

У меня на головке есть здвоеный выход с пробки, когда снимал гбц поматюкался хорошо, пришлось на подушках отодвигать мотор вперед, поцарапал моторный щит, руки.

Хочу все задействовать, не занимая места.

[VictorP]

У меня в заднюю пробку ГБЦ вкручен уголок на 1/2 под металлопластик на 20, отрезал резьбу под гайку и получил штюцер, после стоит трехходовой кран, зимой идет на печку, летом в помпу, место сзади ГБЦ хватает.

[Kondit]

Головна проблема- людський фактор. Такі речі треба мати автоматизована система.

[Susanin_Dead]

Я такое воплощение уже видел на драйве, парень говорил что работает отлично

[D.Vader]

Мне все-таки кажется, что весь поток со всех выходов ГБЦ надо пускать в радиатор

Идея с выходом из ГБЦ сзади, а не спереди, очень интересная, на классике ее не реализуешь - места мало

[....]

47 минут назад, D.Vader сказал:

на классике ее не реализуешь - места мало

Разве что резать кузов, и все приблуды как то помещать под панелью. Слишком мороки много

[D.Vader]

Можно поступить проще - в ПГБЦ уменьшить отверстия для жижи в передней части и расширить в задней

Видел какие-то мудифицированные прокладки в продаже. Имхо, хорошая попытка

[NEPTUN]

19 часов назад, SERGEYVFS сказал:

Опелевский управляется вакуумом,

Где на Опеле отбор вакуума? т.е. чем сильнее разряжение тем больше открываются каналы протока в этом устройстве? наверно брать вакуум на УЗАМ моторе придеться с первого горшка,ибо на 4м висит вакуум тормозов

Меня всегда терзали вопросы по поводу отбора ОЖ с пробки в торце ГБЦ, по любому ОЖ в нижней части 4го цилиндра стоит. Наверно все таки штуцер под выпускным (самая нижняя точка блока) самый оптимальный вариант для циркуляции вокруг 4й гильзы

[D.Vader]

6 минут назад, NEPTUN сказал:

Где на Опеле отбор вакуума? т.е. чем сильнее разряжение тем больше открываются каналы протока в этом устройстве?

У меня пневмокран печки срабатывает от минимального разрежения в коллекторе. У него два состояния - открыт/закрыт. В системе обязателен обратный клапан

7 минут назад, NEPTUN сказал:

наверно брать вакуум на УЗАМ моторе придеться с первого горшка,ибо на 4м висит вакуум тормозов

Вся вакуумная система (эконометр, кран печки, заслонка обдува) запитаны от четвертого цилиндра

По вакуумным системам предлагаю сделать отдельную тему

Приблуда интересная и нужная, может делать что угодно

[NEPTUN]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

Вся вакуумная система (эконометр, кран печки, заслонка обдува) запитаны от четвертого цилиндра

И как это сказывается на устойчивости ХХ ?

[D.Vader]

1 минуту назад, NEPTUN сказал:

И как это сказывается на устойчивости ХХ ?

Абсолютно никак

При монтаже системы вроде все смонтировал, завел, слышу шипение из-под приборки. Полез, смотрю шланг на эконометр висит. Забыл натянуть на штуцер. Холостой стабильный, специально потом пробовал пережимать шланг - ничего не меняется

Шланг обычный белый силиконовый,  такие продаются на вакуумный опережометр по 15 грн

[АндрейПогребняк transiver]

5 часов назад, D.Vader сказал:

Мне все-таки кажется, что весь поток со всех выходов ГБЦ надо пускать в радиатор

Идея с выходом из ГБЦ сзади, а не спереди, очень интересная, на классике ее не реализуешь - места мало

На классике берется выход с ГБЦ с того же Ланоса - он на выходе почти плоский, и потом переходит в толстый уже шланг.

Такой на фланец 90 град. с трубой похожий.

И накрывается им прилив под пробку сзади ГБЦ - только выровнять его и сформировать плоскость под фланец на две шпильки.

 

Когда то делал ОДУ так даже купил эту запятую за 100 грн. Но потом поленился и сделал сверление возле выхода впускного коллектора на 4-ый горшок...

[SERGEYVFS]

Ето раскажы, тому у кого карбы или дроселя, если карб или инж на одном дроселе то неимеет значения точка отбора, главное обратный клапан, можно ище вакуумный резейвуар.

И насчет отбора жыдкости, неимеет значения, с блока внизу тогда ззади.

[D.Vader]

2 часа назад, АндрейПогребняк transiver сказал:

Такой на фланец 90 град. с трубой похожий

Вот это оно?

[АндрейПогребняк transiver]

вроде...

я его тупо в магазе подбирал под свою надобность, купил новый и помню как выглядит эта сама люминька.

[Susanin_Dead]

28 минут назад, D.Vader сказал:

Вот это оно?

Там как раз сидит термостат. Менять его снимая ГРМ дико удобно... но под выход с задней пробки оно если и пойдёт то снятие головки будет ещё то удовольствие. Тут прикол что с ним скорее всего голову не накинеш и его на установленой голове не поставишь. Места у всех по разному мало. В конце концов у нас же шпильки, были бы болты как у ваза то вариант можно было бы назвать годным

[D.Vader]

Че-то мне кажется, проходняк у него херовенький для организации циркуляции ОЖ только через него. А ланусы менее теплонагруженны

[SERGEYVFS]

Все у ланоса работает, и по етому поводу никто непарится, ето токо мы канальчики допилюем, а корня невидим.

Ну ну, одинаково, блин москвич перегружен, бестолковостью инженеров, а даж более правильно их начальство.

[D.Vader]

12 минуты назад, SERGEYVFS сказал:

корня невидим

В чем корень зла? Тико не надо казать, шо узомговно

[SERGEYVFS]

Не говна нет, как и вечного нет, как и нас. Мои переделки работают, но их надо сумировать, и понимать то что переделка иногда ведет не в ту сторону.

У меня на желтом был радик 2108 , термос мицик вверх, отопитель 2110, байпас с краном, уменьшенный шкив, сдвоеные вентилятры, вроде хорошо, но всеравно плохо, канал малого круга мал что ппц, а на нижнем термосе норм, но он не там стоит где надо, и обьем патрубка до него большой, и из за етого он работает судорожно, изза скачков температуры.

Верхний термос в етом плане стабилен, а  если есть байпас, то зачем нам малый круг, в такой конструкции температура стабильней.

[D.Vader]

3 минуты назад, SERGEYVFS сказал:

но он не там стоит где надо, и обьем патрубка до него большой, и из за етого он работает судорожно, изза скачков температуры

Куда его ставить в таком случае? В 408 термостат вообще большой круг перекрывает, малого там нет, и ничего, работает