Объединённая тема о качестве и распознании поршнывых групп узам

[Tinlaven]

Всем привет! Нарыл у себя в компе некотурую информацию по ЦПГ разных обьемов двигателей. Решил поделиться здесь. Да простят меня модераторы сайта, если не в той теме закинул. Не хотел плодить новых тем.

Информация завода

В чем заключается модернизация двигателей? Для двигателя с рабочим обьемом 1.6л применен коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.5 мм и поршень с измененной конфигурацией. Диаметр гильзы цилиндров оставлен прежний, как на двигателе с обьемом 1.5 л , т.е 82 мм. Для двигателя с рабочим обьемом 1.7л также применен коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.5мм и поршень с измененной конфигурацией. Диаметр цилиндра увеличен с 82 мм до 85 мм. При этом у гильзы увеличен посадочный диаметр с 89 мм до 92 мм. Соответственно изменен посадочный диаметр под гильзу и на блоке цилиндров. Для двигателя с рабочим обьемом 1.8 л применен коленчатый вал радиусом кривошипа 40 мм и поршни с измененной конфигурацией. Гильзы и блок цилиндров применены с двигателя с обьемом 1.7л. Для двигателя с рабочим обьемом 2.0 л применен коленчатый вал с радиусом кривошипа 40 мм и поршни с измененной конфигурацией. Диаметр цилиндра увеличен до 88 мм. Блок цилиндров применен с двигателя с объемом 1.7 л. Для всех двигателей применяется вновь спроектированная унифицированная головка цилиндров в сборе 248.1003010 (на переднем торце головки цилиндров указан номер детали — отливки 248.1003015 или 248.1003015-01) с радиусом сферы 47 мм с измененными впускными и выпускными каналами. Увеличен диаметр тарелки впускных клапанов. С целью выравнивания температурного режима по цилиндрам применена прокладка головки цилиндров измененной конструкции. Шатуны на всех двигателях используются с двигателя Vh=1.5 л.

Восстановление двигателей с рабочими обьемами 1.6л, 1.7л, 1.8 л, 2.0 л возможно с использованием наборов деталей и узлов, выпускаемых УЗАМ. Необходимо отметить, что выгода от покупки наборов заключается в качественном изготовлений узлов и деталей, стремлением УЗАМ к постоянному изучению спроса потребителей. Все детали и узлы проходят 100 процентный контроль ОТК и соответствуют конструкторской и технологической документации.

Рассмотрим по порядку:

1. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1.6л возможно следующими методами:

1.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3317.1005011, гильзы цилиндров 412-1002020-А1, поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 2125-1004950, прокладку головки цилиндров 2125.1003020.

1.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего дополнительно комплект коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно, шатуны с поршнями в сборе 2125.1004010 вместо комплекта 2125.1004950. Что надо учесть?

Карбюратор 2140-1107010-20 дополнительных регулировок не требует. Карбюратор типа К-126Н необходимо заменить на карбюратор 2140-1107010-20 с соответствующей заменой воздушного фильтра и установкой системы ЭППХ. Распределитель зажигания для двигателей необходимо использовать типа Р-147А или типа 4708.3706 (чертежный номер 214006-3706010, применяемый для двигателя обьемом 1,7 л.). Распределитель зажигания типа 4701.3706 (чертежный номер 2140-3706010), предназначенный для двигателя мод. 331 с обьемом 1.5 л не рекомендуется из-за несоответствия характеристик центробежного и вакуумного автоматов под рабочий обьем 1.6 л.

2. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1.7л возможно следующими методами:

2.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3317.1005011, гильзы цилиндров 271.1002.008 (посадочный диаметр гильзы 89 мм, т.е. использовать блок цилиндров с посадочным диаметром под гильзу 89 мм ) , поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 3317-1004950-10, прокладку головки цилиндров 3318.1003020.

2.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов, перечисленных выше, включающего шатуны с поршнями в сборе 3317.1004010-10 вместо комплекта 3317.1004950-10, комплектов коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно.

3. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1,8л (для работы на бензине А-76) возможно следующими методами:

3.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3318.1005011, гильзы цилиндров 271.1002.008 (посадочный диаметр гильзы 89 мм, т.е. использовать блок цилиндров с посадочным диаметром под гильзу 89 мм) , поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 3313.1004950, прокладку головки цилиндров 3318.1003020.

3.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего шатуны с поршнями в сборе 3313.1004010 вместо комплекта 3313.1004950, комплектов коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно.

При восстановлении двигателя в варианте под классическую систему зажигания необходима установка карбюратора типа \\\“Солекс\\\“ (справочный номер завода-изготовителя — 21041-1107010-20) и распределителя зажигания 4708.3706 (см. выше).

4. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 2,0 л является более сложной задачей, т.к. требуется заменить блок цилиндров для установки гильз цилиндров с посадочным диаметром 92 мм. Это возможно осуществить следующим образом:

4.1.Приобрести набор, включающий — коленвал 3318.1005011, гильзы цилиндров 248.1002021 (посадочный диаметр гильзы 92 мм, т.е. использовать блок цилиндров с посадочным диаметром под гильзу 92 мм) , поршни в сборе с кольцами, пальцами-комплект 248.1004950, прокладку головки цилиндров 248.1003020, головку цилиндров 248.1003010, блок цилиндров 248.1002010.

4.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего шатуны с поршнями в сборе 248.1004010 вместо комплекта 248.1004950, комплектов коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно. При восстановлении двигателя необходимо использовать карбюратор 2140-1107010-70 и распределитель зажигания типа 4708.3706 (см.выше).

5. Восстановление двигателя, его обкатку после сборки, эксплуатацию необходимо вести согласно руководства по эксплуатации конкретного автомобиля. Предварительно ознакомиться с документацией, прилагаемой к каждому набору.

Для сведения сообщаем, выпускаемые на УЗАМ ремкомплекты для восстановления двигателей Vh=1.7л, 1.8л имеют посадочный размер гильз под блок диаметром 89мм, сферу камеры сгорания R47, сферу поршня соответствующий размерам деталей и узлов ремкомплектов двигателей Vh=1.5л, V=1.6л, кроме головки двигателей мод.331 с радиусом сферы Rcф=49мм.

6. Регулировочные данные для двигателей с рабочим обьемом 1.6л, 1.7л, 1.8л, 2.0 л составляют: — зазоры в клапанах на двигателях для регулировки в холодном состоянии для впускных и выпускных клапанов составляют 0,15 — 0,17 мм;

— устанавливаются свечи А20Д1 на двигатели с обьемом 1.6,1.7 л, 2.0л, на двигатели обьемом 1.8 л — свечи А17Д. На свечах зазоры одинаковые и составляют 0.8 — 0,95 мм.

— зазор между контактами прерывателя распределителей зажигания 0,40 — 0,50 мм, что соответствует УЗСК 48 — 52 градусов.

7. В заключение сообщаем, что по приобретению наборов можно обратиться непосредственно в отдел сбыта ОАО \\\“УМПО\\\» по адресу: Башкортостан, г.Уфа, ул.Ферина 2 или позвонить по телефону: (3472) 38-58-66 Или купить их в торгующих организациях.

Таблица наборов для воостановления двигателей:

1. РД 412-0236-10, РД 412-0236-20, РД 412-0236-40 — наборы для восстановления двигателя V=1.6л.

2. РД 331-0237, РД 331-0237-10, РД 331-0237-40 — наборы для восстанов-ления двигателя Vh=1.7л.

3. РД 331-0238, РД 331-0238-10, РД 331-0238-20, РД 331-0238-30, РД 331-0238-40 — наборы для восстановления двигателя Vh=1.8л.

4. РД 331-0248, РД 331-0248-10 — наборы для воостановления двигателя с Vh=2.0 л.

С Уважением

Д.В. Пенкин Зам. директора НТЦ УЗАМ

Р.Р. Мардамшин Зам. нач. СКО УЗАМ

[NAPASYAN]

Был вчера в том магазе, и дофоткал производителя поршней... думал что завоод, оказалось кисловодск....

2 Скорп

Так что теперь в первое сообщение можно добавить по Кисловодску комплект фото поршневой 1.7 и 1.8д

1.7

1.8д

я так понял, что это лучшее, что можно сейчас найти... Стоит по 315 гривен забирать эти 2 копмлекта, или можно найти дешевле???

еще все таки решил забрать себе 248-ые поршня... хай у меня полежат... авось чтото и найдется...

Без вспышки и со вспышкой

[Voeslav]

Так что теперь в первое сообщение можно добавить по Кисловодску комплект фото поршневой 1.7 и 1.8д

Уточните пожалуйста, кто разбирается в теме: "Кисловодские" и "Ростовские" поршни - это одно и то же?

[Garri-g]

да их часто путают. Говорят что Ростов кроме полторушных ничего не делал.

[scor.p]

Был вчера в том магазе, и дофоткал производителя поршней... думал что завоод, оказалось кисловодск....

2 Скорп

Так что теперь в первое сообщение можно добавить по Кисловодску комплект фото поршневой 1.7 и 1.8д

1.7

1.8д

я так понял, что это лучшее, что можно сейчас найти... Стоит по 315 гривен забирать эти 2 копмлекта, или можно найти дешевле???

еще все таки решил забрать себе 248-ые поршня... хай у меня полежат... авось чтото и найдется...

Без вспышки и со вспышкой

а если пройтись по пунктам?

я кисловодскую обфоткал. когда она у меня была...

сообщения 22,23,24.

и пан GERKON в 77,78,79,80

Димон фоткал харьков ТРТ в 92,93

AR2R в 102 ещё один кисловодск

Wrangler в 107 применяемую обтачиваемую газоновскую поршневую

и в сообщении опять фотки кисловодска.... шо там добавлять?

хоть воронежбы кто обфоткал, и уфу, ну и ещё какой там ширпотреб на рынках бывает....

[Вєталь_IF]

потрібна допомога треба поршневу групу на 41, підкажіть шо за поршні і кольца і чи варто цю поршневу замовляти http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/74/1/346/ ?

[Yurok]

Лучше возьми воронежские поршни в этом же магазине:

http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/74/1/1246/

[Voeslav]

Лучше возьми воронежские поршни в этом же магазине:

http://moskvichavtoz...ucts/74/1/1246/

А для 1700 Ф85мм, какие лучше?! Есть мнение камрадов форума, что Ростовские, но так же "Говорят что Ростов кроме полторушных ничего не делал." ?! Блин, я в растерянности

[Вєталь_IF]

найшов на базарі в Франківську поршневу 41 ссср в промасляному папері,тільки там виявилися поршня 412,а треба 41-го. дають поршня 41-го ТРТ брати чи не варто?

[Gremkaa]

ТРТ ні в якому разі

[Вєталь_IF]

от фото тих ТРТ, біля стрілки ал-30

[Gremkaa]

Не бери ТРТ.Почитай цю тему і ти зрозумієш чому

[Andrew-1907]

Если правильно подобрать пары гильза-поршень (правильный зазор), поставить хорошие кольца, правильно подобрать пальцы, заливать хорошее масло, то и ТРТ поршни должны ходить.

Тазоводы их используют и ничего, по 60-80 тыс.км ходят даже в условиях жесткой "гоночной" эксплуатации. При спокойном стиле езды они выхаживают и сотню тысяч км.

В 331-м моторе очень важно лить 95-й бензин, т.к. на 92-м бензине этот мотор детонирует, а значит разрушает поршневую группу.

Идеальный вариант - ездить на газу, отсутствие детонации продлевает жизнь кольцам и поршням до 150-200тыс.км.

Но на данный момент лучше взять воронежские 331-е поршни времен СССР, которые продаются в интернет магазине.

[Вєталь_IF]

в інтернет-магазин додзвонитися не можу,інших поршнів ніж ці нема,хіба що 412...

і от фіг зна шо робити одні кажуть став-інші не став,одні кажуть різниці 412 і 41 немає,другі кажуть є...

поршнєву в зборі хз яку можуть привезти на замовлення аж через тиждень-і можна купити кота в мішку...

[Tinlaven]

Віталік, між 412 і 331-ими поршнями різниця є... у них різна компресійна висота від отвору поршневого пальця...

[Nimnul]

А по моему, у них одинаковая компрессионная высота, обе поршневые по 70-е колено, а вот форма (и объем) днища разный.

[rforis]

Поршня Аля Ростов, 82.5 под 76ой, купленые в москвичавтозапчасть.

Фото самого поршня

Микропровиль юбки (потер уже я, с пакета они выглядели поярче =) )

Микропрофиль днища поршня, неворужонным глазом днище получше выглядит)))

внутри буква (В) как и на многих фото тут.

[Tinlaven]

Вот. Разницы между 412-ым и 331-ым поршнем заметна... Последный выше для увеличения степени сжатия.

[McPherson]

кто ставил поршни 331 на 412й мотор, вместе с 412 головой?

мой друг поставил и очень доволен, компрессия 14 по всех цилиндрах, и ездит уже долго и успешно.

я уже хотел сделать так же, но почитав инет я узнал что ставить такие поршня с 412 головой опасно, могут встретится с клапанами.

кто то делал мотор в такой конфигурации? посоветуйте с точки зрения практики а не теории. Спасибо.

[Nimnul]

Ну я ставил, и не раз. Тоже успешно.

К слову, камеры сгорания 331 и 412 головы идентичны.

я узнал что ставить такие поршня с 412 головой опасно, могут встретится с клапанами.

Бред, у меня 412 голова на 1,6 мм спилена, поршня 331 ТРТ, колено 70. Ничто ни с чем не встречается.

А вот когда отпилили 2 мм, при выставлении четко на метки, стал стучать поршнями по клапанам, увели ГРМ назад, буквально на миллиметр, все гуд. Правда этот вариант детонировал на газу.

[Tinlaven]

Друзья, вот нарыл на российском форуме: http://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=2261.560

Смотрите ответ #568

[McPherson]

такая проверка ни о чем не говорит

вот если бы он сделал так на установленной голове, проверив насколько поршень достает до клапана!

на том же азлк-тим очень противоречивые мнения по поводу 331 поршни+412 голова.

фактического подтверждения или опровержения работоспособности такой конфигурации я не нашел

[Tinlaven]

тогда надо просчитать кинематику ЦПГ с учетом фаз по фактических значениях размеров конструктивных элементов...

[Nimnul]

Будет оно работать, я вообще не понимаю о чем тут "противоречить"

[Voeslav]

Прислали поршни из Прилук, с пробегом 9 тысяч

Еще есть 3я и 4я части, если будет интересно - найдешь!

Предлагаю обсудить поршни ТРТ. Да, сказано что они г...о, и бородач в гараже "подтвердил" ( хотя лично я ему не доверяю), Но вот сегодня, нашел альтернативное видео, что скажите?