dimka

Объединённая тема о качестве и распознании поршнывых групп узам

362 сообщения в этой теме

Всем привет! Нарыл у себя в компе некотурую информацию по ЦПГ разных обьемов двигателей. Решил поделиться здесь. Да простят меня модераторы сайта, если не в той теме закинул. Не хотел плодить новых тем.

Информация завода

В чем заключается модернизация двигателей? Для двигателя с рабочим обьемом 1.6л применен коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.5 мм и поршень с измененной конфигурацией. Диаметр гильзы цилиндров оставлен прежний, как на двигателе с обьемом 1.5 л , т.е 82 мм. Для двигателя с рабочим обьемом 1.7л также применен коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.5мм и поршень с измененной конфигурацией. Диаметр цилиндра увеличен с 82 мм до 85 мм. При этом у гильзы увеличен посадочный диаметр с 89 мм до 92 мм. Соответственно изменен посадочный диаметр под гильзу и на блоке цилиндров. Для двигателя с рабочим обьемом 1.8 л применен коленчатый вал радиусом кривошипа 40 мм и поршни с измененной конфигурацией. Гильзы и блок цилиндров применены с двигателя с обьемом 1.7л. Для двигателя с рабочим обьемом 2.0 л применен коленчатый вал с радиусом кривошипа 40 мм и поршни с измененной конфигурацией. Диаметр цилиндра увеличен до 88 мм. Блок цилиндров применен с двигателя с объемом 1.7 л. Для всех двигателей применяется вновь спроектированная унифицированная головка цилиндров в сборе 248.1003010 (на переднем торце головки цилиндров указан номер детали — отливки 248.1003015 или 248.1003015-01) с радиусом сферы 47 мм с измененными впускными и выпускными каналами. Увеличен диаметр тарелки впускных клапанов. С целью выравнивания температурного режима по цилиндрам применена прокладка головки цилиндров измененной конструкции. Шатуны на всех двигателях используются с двигателя Vh=1.5 л.

Восстановление двигателей с рабочими обьемами 1.6л, 1.7л, 1.8 л, 2.0 л возможно с использованием наборов деталей и узлов, выпускаемых УЗАМ. Необходимо отметить, что выгода от покупки наборов заключается в качественном изготовлений узлов и деталей, стремлением УЗАМ к постоянному изучению спроса потребителей. Все детали и узлы проходят 100 процентный контроль ОТК и соответствуют конструкторской и технологической документации.

Рассмотрим по порядку:

1. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1.6л возможно следующими методами:

1.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3317.1005011, гильзы цилиндров 412-1002020-А1, поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 2125-1004950, прокладку головки цилиндров 2125.1003020.

1.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего дополнительно комплект коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно, шатуны с поршнями в сборе 2125.1004010 вместо комплекта 2125.1004950. Что надо учесть?

Карбюратор 2140-1107010-20 дополнительных регулировок не требует. Карбюратор типа К-126Н необходимо заменить на карбюратор 2140-1107010-20 с соответствующей заменой воздушного фильтра и установкой системы ЭППХ. Распределитель зажигания для двигателей необходимо использовать типа Р-147А или типа 4708.3706 (чертежный номер 214006-3706010, применяемый для двигателя обьемом 1,7 л.). Распределитель зажигания типа 4701.3706 (чертежный номер 2140-3706010), предназначенный для двигателя мод. 331 с обьемом 1.5 л не рекомендуется из-за несоответствия характеристик центробежного и вакуумного автоматов под рабочий обьем 1.6 л.

2. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1.7л возможно следующими методами:

2.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3317.1005011, гильзы цилиндров 271.1002.008 (посадочный диаметр гильзы 89 мм, т.е. использовать блок цилиндров с посадочным диаметром под гильзу 89 мм ) , поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 3317-1004950-10, прокладку головки цилиндров 3318.1003020.

2.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов, перечисленных выше, включающего шатуны с поршнями в сборе 3317.1004010-10 вместо комплекта 3317.1004950-10, комплектов коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно.

3. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 1,8л (для работы на бензине А-76) возможно следующими методами:

3.1. Приобрести набор, включающий — коленвал 3318.1005011, гильзы цилиндров 271.1002.008 (посадочный диаметр гильзы 89 мм, т.е. использовать блок цилиндров с посадочным диаметром под гильзу 89 мм) , поршни в сборе с кольцами, пальцами — комплект 3313.1004950, прокладку головки цилиндров 3318.1003020.

3.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего шатуны с поршнями в сборе 3313.1004010 вместо комплекта 3313.1004950, комплектов коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно.

При восстановлении двигателя в варианте под классическую систему зажигания необходима установка карбюратора типа \\\“Солекс\\\“ (справочный номер завода-изготовителя — 21041-1107010-20) и распределителя зажигания 4708.3706 (см. выше).

4. Восстановление двигателя с рабочим обьемом 2,0 л является более сложной задачей, т.к. требуется заменить блок цилиндров для установки гильз цилиндров с посадочным диаметром 92 мм. Это возможно осуществить следующим образом:

4.1.Приобрести набор, включающий — коленвал 3318.1005011, гильзы цилиндров 248.1002021 (посадочный диаметр гильзы 92 мм, т.е. использовать блок цилиндров с посадочным диаметром под гильзу 92 мм) , поршни в сборе с кольцами, пальцами-комплект 248.1004950, прокладку головки цилиндров 248.1003020, головку цилиндров 248.1003010, блок цилиндров 248.1002010.

4.2. В зависимости от степени изношенности двигателя возможно приобретение набора деталей и узлов перечисленных выше, включающего шатуны с поршнями в сборе 248.1004010 вместо комплекта 248.1004950, комплектов коренных и шатунных вкладышей 412-1000102-03 и 412-1000104-03 соответственно. При восстановлении двигателя необходимо использовать карбюратор 2140-1107010-70 и распределитель зажигания типа 4708.3706 (см.выше).

5. Восстановление двигателя, его обкатку после сборки, эксплуатацию необходимо вести согласно руководства по эксплуатации конкретного автомобиля. Предварительно ознакомиться с документацией, прилагаемой к каждому набору.

Для сведения сообщаем, выпускаемые на УЗАМ ремкомплекты для восстановления двигателей Vh=1.7л, 1.8л имеют посадочный размер гильз под блок диаметром 89мм, сферу камеры сгорания R47, сферу поршня соответствующий размерам деталей и узлов ремкомплектов двигателей Vh=1.5л, V=1.6л, кроме головки двигателей мод.331 с радиусом сферы Rcф=49мм.

6. Регулировочные данные для двигателей с рабочим обьемом 1.6л, 1.7л, 1.8л, 2.0 л составляют: — зазоры в клапанах на двигателях для регулировки в холодном состоянии для впускных и выпускных клапанов составляют 0,15 — 0,17 мм;

— устанавливаются свечи А20Д1 на двигатели с обьемом 1.6,1.7 л, 2.0л, на двигатели обьемом 1.8 л — свечи А17Д. На свечах зазоры одинаковые и составляют 0.8 — 0,95 мм.

— зазор между контактами прерывателя распределителей зажигания 0,40 — 0,50 мм, что соответствует УЗСК 48 — 52 градусов.

7. В заключение сообщаем, что по приобретению наборов можно обратиться непосредственно в отдел сбыта ОАО \\\“УМПО\\\» по адресу: Башкортостан, г.Уфа, ул.Ферина 2 или позвонить по телефону: (3472) 38-58-66 Или купить их в торгующих организациях.

Таблица наборов для воостановления двигателей:

1. РД 412-0236-10, РД 412-0236-20, РД 412-0236-40 — наборы для восстановления двигателя V=1.6л.

2. РД 331-0237, РД 331-0237-10, РД 331-0237-40 — наборы для восстанов-ления двигателя Vh=1.7л.

3. РД 331-0238, РД 331-0238-10, РД 331-0238-20, РД 331-0238-30, РД 331-0238-40 — наборы для восстановления двигателя Vh=1.8л.

4. РД 331-0248, РД 331-0248-10 — наборы для воостановления двигателя с Vh=2.0 л.

С Уважением

Д.В. Пенкин Зам. директора НТЦ УЗАМ

Р.Р. Мардамшин Зам. нач. СКО УЗАМ

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был вчера в том магазе, и дофоткал производителя поршней... думал что завоод, оказалось кисловодск....

2 Скорп

Так что теперь в первое сообщение можно добавить по Кисловодску комплект фото поршневой 1.7 и 1.8д

1.7 post-10786-0-41289400-1378444140_thumb.jpg

1.8д post-10786-0-45641300-1378444408_thumb.jpg

я так понял, что это лучшее, что можно сейчас найти... Стоит по 315 гривен забирать эти 2 копмлекта, или можно найти дешевле???

еще все таки решил забрать себе 248-ые поршня... хай у меня полежат... авось чтото и найдется...

Без вспышки post-10786-0-65258000-1378444222_thumb.jpg и со вспышкой post-10786-0-24363400-1378444227_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так что теперь в первое сообщение можно добавить по Кисловодску комплект фото поршневой 1.7 и 1.8д

Уточните пожалуйста, кто разбирается в теме: "Кисловодские" и "Ростовские" поршни - это одно и то же?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да их часто путают. Говорят что Ростов кроме полторушных ничего не делал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был вчера в том магазе, и дофоткал производителя поршней... думал что завоод, оказалось кисловодск....

2 Скорп

Так что теперь в первое сообщение можно добавить по Кисловодску комплект фото поршневой 1.7 и 1.8д

1.7 post-10786-0-41289400-1378444140_thumb.jpg

1.8д post-10786-0-45641300-1378444408_thumb.jpg

я так понял, что это лучшее, что можно сейчас найти... Стоит по 315 гривен забирать эти 2 копмлекта, или можно найти дешевле???

еще все таки решил забрать себе 248-ые поршня... хай у меня полежат... авось чтото и найдется...

Без вспышки post-10786-0-65258000-1378444222_thumb.jpg и со вспышкой post-10786-0-24363400-1378444227_thumb.jpg

а если пройтись по пунктам?

я кисловодскую обфоткал. когда она у меня была...

сообщения 22,23,24.

и пан GERKON в 77,78,79,80

Димон фоткал харьков ТРТ в 92,93

AR2R в 102 ещё один кисловодск

Wrangler в 107 применяемую обтачиваемую газоновскую поршневую

и в сообщении опять фотки кисловодска.... шо там добавлять?

хоть воронежбы кто обфоткал, и уфу, ну и ещё какой там ширпотреб на рынках бывает....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

потрібна допомога треба поршневу групу на 41, підкажіть шо за поршні і кольца і чи варто цю поршневу замовляти http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/74/1/346/ ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше возьми воронежские поршни в этом же магазине:

http://moskvichavtoz...ucts/74/1/1246/

А для 1700 Ф85мм, какие лучше?! Есть мнение камрадов форума, что Ростовские, но так же "Говорят что Ростов кроме полторушных ничего не делал." ?! Блин, я в растерянности :)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

найшов на базарі в Франківську поршневу 41 ссср в промасляному папері,тільки там виявилися поршня 412,а треба 41-го. дають поршня 41-го ТРТ брати чи не варто?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТРТ ні в якому разі

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

от фото тих ТРТ, біля стрілки ал-30

post-10613-0-71420700-1381490948_thumb.jpg

post-10613-0-30922600-1381490962_thumb.jpg

post-10613-0-51312500-1381490971_thumb.jpg

post-10613-0-49491100-1381490977_thumb.jpg

post-10613-0-31395200-1381490985_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не бери ТРТ.Почитай цю тему і ти зрозумієш чому

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если правильно подобрать пары гильза-поршень (правильный зазор), поставить хорошие кольца, правильно подобрать пальцы, заливать хорошее масло, то и ТРТ поршни должны ходить.

Тазоводы их используют и ничего, по 60-80 тыс.км ходят даже в условиях жесткой "гоночной" эксплуатации. При спокойном стиле езды они выхаживают и сотню тысяч км.

В 331-м моторе очень важно лить 95-й бензин, т.к. на 92-м бензине этот мотор детонирует, а значит разрушает поршневую группу.

Идеальный вариант - ездить на газу, отсутствие детонации продлевает жизнь кольцам и поршням до 150-200тыс.км.

Но на данный момент лучше взять воронежские 331-е поршни времен СССР, которые продаются в интернет магазине.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в інтернет-магазин додзвонитися не можу,інших поршнів ніж ці нема,хіба що 412...

і от фіг зна шо робити одні кажуть став-інші не став,одні кажуть різниці 412 і 41 немає,другі кажуть є...

поршнєву в зборі хз яку можуть привезти на замовлення аж через тиждень-і можна купити кота в мішку...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Віталік, між 412 і 331-ими поршнями різниця є... у них різна компресійна висота від отвору поршневого пальця...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по моему, у них одинаковая компрессионная высота, обе поршневые по 70-е колено, а вот форма (и объем) днища разный.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поршня Аля Ростов, 82.5 под 76ой, купленые в москвичавтозапчасть.

5399aa6a3a9c.jpg

Фото самого поршня

586dee20e243.jpg

Микропровиль юбки (потер уже я, с пакета они выглядели поярче =) )

5fa589bfdb72.jpg

Микропрофиль днища поршня, неворужонным глазом днище получше выглядит)))

внутри буква (В) как и на многих фото тут.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот. Разницы между 412-ым и 331-ым поршнем заметна... Последный выше для увеличения степени сжатия.

post-10557-0-85716500-1381649440_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кто ставил поршни 331 на 412й мотор, вместе с 412 головой?

мой друг поставил и очень доволен, компрессия 14 по всех цилиндрах, и ездит уже долго и успешно.

я уже хотел сделать так же, но почитав инет я узнал что ставить такие поршня с 412 головой опасно, могут встретится с клапанами.

кто то делал мотор в такой конфигурации? посоветуйте с точки зрения практики а не теории. Спасибо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну я ставил, и не раз. Тоже успешно.

К слову, камеры сгорания 331 и 412 головы идентичны.

я узнал что ставить такие поршня с 412 головой опасно, могут встретится с клапанами.

Бред, у меня 412 голова на 1,6 мм спилена, поршня 331 ТРТ, колено 70. Ничто ни с чем не встречается.

А вот когда отпилили 2 мм, при выставлении четко на метки, стал стучать поршнями по клапанам, увели ГРМ назад, буквально на миллиметр, все гуд. Правда этот вариант детонировал на газу.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, вот нарыл на российском форуме: http://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=2261.560

Смотрите ответ #568

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

такая проверка ни о чем не говорит

вот если бы он сделал так на установленной голове, проверив насколько поршень достает до клапана!

на том же азлк-тим очень противоречивые мнения по поводу 331 поршни+412 голова.

фактического подтверждения или опровержения работоспособности такой конфигурации я не нашел

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тогда надо просчитать кинематику ЦПГ с учетом фаз по фактических значениях размеров конструктивных элементов...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будет оно работать, я вообще не понимаю о чем тут "противоречить"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прислали поршни из Прилук, с пробегом 9 тысяч

Еще есть 3я и 4я части, если будет интересно - найдешь!

Предлагаю обсудить поршни ТРТ. Да, сказано что они г...о, и бородач в гараже "подтвердил" ( хотя лично я ему не доверяю), Но вот сегодня, нашел альтернативное видео, что скажите?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас