Главный вопрос бытия - машины не ездять потому что так задумано, или потому что водители рукожопы?

[ancifer]

Так вот представь себе сколько миллионов людей где-то видели пару раз или слышали что там что-то сломалось в каком0-то самсунге, и всю жизнь будут поливать самсунги помоями )) И будут пользоваться Ригами, Фотонами (мой бывший сотрудник до сих пор стирает чем-то допотопным), кнопочными телефонами Нокиа (потому что их можно раз в 2 недели заряжать) и т.п.

[ancifer]

Читал БЖ одного амулета на кадетклубе и представил себе амулетовода, который заходит в магазин запчастей и спрашивает "А можно мне не Китай?"  

[....]

ахахах

[ancifer]

Думаю тут Игорек лучше всех расскажет про Таврона. А почему вспомнилось: напротив работы частенько стоит таврончик красный, с иголочки, 100% не завод, а крашеный, деланый, всё блестит, как будто вчера с бокса выехал. В салоне внутри всё под линеечку, мотор работает как часы. И в не сильно далёкую древность когда я работал на госслужбе, начальника родители полями занимались, ну а он типа ездил там, контролировал, присматривал, решал текущие вопросы. Основной у него был Фиат Пунто, а Таврон белый отцовский для полей. С его слов, 15 лет машине (если отминусовать, получится 1995 г.в.) и за 90 тыс на то время проблем машина ваще никаких не знала (может кроме пары замен расходников). Кузов идеал. Не варился, не красился, коврики он снимал и мне показывал, всё блестит. Машина пусть и в бережных руках, но по полям таки. Пару раз домой подвозил (когда Фиат был в ремонте подолгу ) - подвеска не гремит и не стучит, всё тихо, единственный минус - ощущение что едешь, оседлав спичечный коробок. Не то чтобы жёстко, более жёстким мне показался Кадет, а вот ты чувствуешь всю машину, как рюкзак на спине.  И по жопомеру динамика намного лучше сток мося классики и 41го. Кароч я к чему. Несмотря на то, что за таврией прочно закрепился образ самой ломучей машины постсовка, если не сношать её, поставив на 4 кости и вовремя обслуживать, даже такая машина будет бегать долго и счастливо!

И почему я удивлён динамике, если верить Википедии, то таврончик бежит 16 сек до сотни. 

[Victor]

33 минуты назад, ancifer сказал:

...

Несмотря на то, что за таврией прочно закрепился образ самой ломучей машины постсовка

...

У меня жена ездит на Славуте 2003 1.2 карб, с 2008'го года прошла уже 40 тыс, сколько до нас --  неизвестно.  И я не скажу чтобы она ломалась, только мелочёвка типа кнопки света фар, прикуривателя, замка ляды + регламентные работы. Реально даже вспомнить сложно что по машине за эти годы делалось  --  и это не в пример моему 2141, который постоянно что-то подкидывает  --  и это несмотря на то, что 2141 у нас эксплуатируется в щадящем режиме для поездок на дачу и на моря.

Объективно:  Славута на порядок реже ломается чем Москвич ...

[Тимоха]

Пробег ниочём. 40 ткм за 9 лет это 4450км в год...

За такой пробег ничего и не должно ломаться. 

[ancifer]

6 часов назад, Тимоха сказал:

Пробег ниочём. 40 ткм за 9 лет это 4450км в год...

За такой пробег ничего и не должно ломаться. 

Думаю для Таврии очень даже норм. А еще если посмотреть на это всё с высоты "современных пластилиновых вёдер" (  (с) Вейдер) в ценовой категории от 50 к. у.е и выше, которые встают на капиталку каждые 30 тыс км, то очень даже неплохо. ))

[....]

Я когда делал у чувака машину, к нему под ехала таврюха. Владелец дед. Дед занимается каким то там бизнесом. Ездит по области. Так вот он в неделю на ней накатывает 2000км это как минимум. в месяц 8 - 10 тысяч, в год 90 - 120 тысяч. Так вот он приехал просто что бы  посмотрел моторист состояния мотора. Ну моторист посмотрел, сказал что где то через 30т - замена ГРМ ремня, только. Так что таврон довольно не плохой жоповоз, жаль что маленький. Для семьи он очень не удобный. А так возить жопу, одному двоим, даже и очень не чего. 

[Антон 2125]

Из Таврий мне больше нравится Дана пятидверка, она вроде ничего. Когда-то хотел такую.

[....]

дана?

[Антон 2125]

Да, правда их выпускали всего три года с 1994 по 1997.

[ancifer]

Симпотная шняга, по городу у нас пара таких ездит )

[....]

да,но посмотрел обявы, почти все убитые продают по цене мопеда

[ancifer]

Универсалы? Хз, может )) А трёхдверка средненькая стоит в принципе как и москвич классика. Свап-комплект инжехтурного мотора (для страждущих) со всей требухой в районе 5-10 штук.

[Антон 2125]

убитые, в основном потому, что их брали в основном для торговли (по крайней мере у нас так)

[ancifer]

Попадаются норм экземпляры, и по норм цене. Это как масхвич - надо искать ))

[Igorek]

По подвеске верно сказано. Не сказать, что жесткая, но вот как-то чувствуешь каждый камушек. И в силу того, что легкая, очень дерганая получается. Даже просто торможение двигателем очень резкое. Я быстро уставал от такой езды. Хотя многие ездиют и радуются. Если бы там был реальный расход литров шесть по городу, как гласят байки, то с этим можно как-то мириться. Но у меня с движком 1,3 по городу до девяти доходило. На москвиче десять. В самую жару, без прогревов, 9,5 выходило. Так в нем я чувствовал себя человеком. А картина маслом, как мы вчетвером с коляской в таврюху упаковывались - это отдельная тема

[dimasldo]

у нас славута 1,2 инжектор, 10 л в смешеном цикле, зимой и до 12 л доходил расход у товарища была карбовая славута расход по трасе меньше 5 л, в смешаном в 6 л влазил. а вообще таврия это ведро с гайками.

[ancifer]

Дак а почему инжевая 1,2 так жрёт? Она ж лёгкая.  Вообще это больше чем 1,6 мой.

А судя по их форуму, жрут они таки от 7 по городу до 10 ))

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=70564

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=16051

Знач у когото получается выйти на заводской расход.

[dima-kharkov]

3 минуты назад, ancifer сказал:

Дак а почему инжевая 1,2 так жрёт? Она ж лёгкая.  Вообще это больше чем 1,6 мой.

А на тавриях присутствует такое явление. Почему-что инжевые всегда прожорливее карбовых

[dimasldo]

потому как инжектор АВТО-ЗАЗА ставили рукожопы

[Igorek]

 Просто изначально эти машины никто под инжектор не разрабатывал. И некоторые конструкторские решения, чтобы впихнуть невпихуемое, выглядят просто смешно. Как, собственно, и на инжевой семерке. Катализатор, висящий почти у асфальта. Блок предохранителей и реле практически под открытым небом. Воздушный патрубок из трех кусков (это я о семерке). И тут тоже, кстати. Как бы не пыжились, но не дотягивает классический тазовский мотор с инжехтором до моторов семейства переднеприводных. Совсем по разному работают. Так что не все от прошивок зависит, железо тоже вносит свой вклад.

 

Мне вот интересно, сенсы, что сейчас допродаются в автосалонах, они ведь должны быть евро-5, ага? И это с таврическим движком?

[ancifer]

57 минут назад, Igorek сказал:

сенсы, что сейчас допродаются в автосалонах, они ведь должны быть евро-5, ага? И это с таврическим движком?

Так все эти евро-шмевро заключены не в ЦПГ, а в обвеске, теоретически,я думаю, можно хоть 21 волгу сделать Евро-5, но это будет дико дорого. Уровень выбросов вывести в норму путём оптимального баланса качества смеси, уоз и еще кучи факторов+на выходе бульбуляторы, катализаторы, нейтрализаторы, сепараторы, адсорберы и прочая эта замкнутая система.  Калина с одним тазодвижком - Евро-3, с другим - уже евро-4, грубо говоря. Тот же движок, но гирлянды другие.

[ancifer]

Французы рулят )) http://rst.ua/autonews/citroen/psa_1_2_puretech_25993.html

[....]

таки да