21406 Lisa Oxidada

[D.Vader]

Шо, вот прямо от тазоклассики становятся? У меня повторно не получится воспользоваться подъемником, это ж надо мотор вывешивать для замены

 

Не знаю, у меня одна накрылась при снятии мотора, вторая бодренькая. Дидовские запасы

[Sanchos]

Шо, вот прямо от тазоклассики становятся? У меня повторно не получится воспользоваться подъемником, это ж надо мотор вывешивать для замены

Не знаю, у меня одна накрылась при снятии мотора, вторая бодренькая. Дидовские запасы

С небольшими переделками стают. Мотор можно снизу домкратом приподнять и не нужно его подвешивать.

[D.Vader]

Прокатился первый раз после замены мотора

 

Валит. Только теперь мучает детонация при разгоне выше 2000 оборотов и дизелинг после выключения зажигания. Надо б как-то исправить. Пока выкатываю 92-й из бака, потом будет 95-й

 

Потек радиатор. Это из-за недостатка конструкции, у меня датчик вентилятора врезан в верхний патрубок, трубы волговские и очень жесткие, они потихоньку отламывают патрубок радиатора от верхнего бачка. В связи с этом возник вопрос: есть ли гибкие (гофрированные) трубы? Погуглил силиконовые, так ну их нахрен за две штуки гривен

 

Проблему секущего глушителя решил так:

 

Взял лист толстой алюминиевой фольги от фотокопира советского, отрезал полосу, обмотал вокруг стыка и затянул хомутом

[D.Vader]

По ходу, гавкнулся редуктор ЗМ

 

Вибрация от 60, на 90 начинает откручиваться акустика на задней полке. Снимал всё, оставлял одни полуоси. Вибрирует. Заменил кардан на заведомо ровный и отбалансированный (снят с донора мотора, на нем не было никаких вибраций) - аналогично:

http://www.youtube.com/watch?v=HfdXTFUHeY4

 

После этого снял и развернул кардан, пощупал гайку фланца редуктора - раскрутилась. Подтянул. Результат такой же:

http://www.youtube.com/watch?v=XGUgLAwFjA8

 

Так что теперь срочненько ищу редуктор

 

Запечатлел самые яркие, бгг, моменты:

 

 

Детонацию двигателя устранил заливкой 95-го (лью теперь самый дорогой, 95-экто или как его там) плюс переборкой распределителя. Натянуты от фонаря стойки - у малой пружинки убран люфт полностью, у большой люфт чуть уменьшил. Сам распределитель вычищен и вылизан:

 

 

 

MOAR MASLO!

 

Хорошее. Прозрачное, с ошметками герметика. Профильтровал через сеточку и залил в новый мотор. Маслу всего 1800 км, чего б и не залить? Без запаха бензина, без стружки

 

Купил отакую хреновину:

 

Weber 32-34 TLDE 4/152 с Типо 1.4. Жиклеры хоть и 1.4, но на мой объем должны подойти, от штатных озоновских не сильно отличаются

 

В активе:
- Пневмопуллдаун
- Механический привод второй камеры (((( хотел пневмо

- Ручной подсос с четырьмя фиксированными позициями

- ПневмоРХХ

- ПневмоУН-антистоп

- Камеры 21х24
- ЭМР

- Под тросик газа

 

Приехал в таком себе состоянии, требует чистки и восстановления. Диафрагма ПневмоРХХ не держит, у пуллдауна отломан штуцер:

 

Трубка эконостата первой камеры болтается:

 

Диафрагма УН-антистопа такая же, как и обычная, но с ушком-каналом:

 

La bella italiana!

 

Рычаг подсоса с тремя дырками для фиксатора позиции:

 

Крепление не такое, как нужно, ну сваять переходник проще будет, чем полностью воткнуть моноинжектор:

 

Пока такие дела

[SERGEYVFS]

Редуктор с блокой ненадо случаем.

[McPherson]

у Вас трамблер под 76 бенз.
если двигатель под 93 то правильной работы не будет.

[D.Vader]

Я в курсе. Я ж говорю - погнул стойки пружин ЦР, причем сильно. Первая пружина, слабая, очень хорошо натянута. Выставлено в 0 по МЗ, прибавка в +15 градусов электронным октан-корректором дает снижение оборотов на ХХ и выше, то есть настроено более-менее правильно

[McPherson]

а редуктор до этого издавал звуки ?
прежде чем снимать редуктор, попробуйте затянуть гайку посильнее, там нужен момент 20-30 н/м.
просто это единственная причина вибрации в редукторе, если убрать люфт в подшипнике все станет нормально.
 

[ancifer]

Я вспомнил что ты с КСЗ катаешься. Вот мысля у меня на второй машине не ставить пока БСЗ, т.к. КСЗ на ней показывает отменную работу, расход и пуск в морозы. Вопрос в том, как и чем впоследствии может выносить мозг КСЗ? Вовремя осматривать контакты и кататься 100500 лет? Какие подводные камни есть?

[D.Vader]

Ну вообще выл только. Вибрация была выше 90 где-то, ехал месяц назад с Днепра к себе, начало мозг выносить еще в городе, по трассе еле доехал, думал, щяс кузов на куски разберется. Сейчас уже после 70 адский грохот. Тянул же гайку сегодня. Там еще похрустывает что-то недобро, на втором видео слышно. Да в любом случае ему гайки настали, 250к проехал с дикими нагрузками (в 90-е по 600-700 кг возили, машина была источником дохода). Разберу - посмотрю

 

Кстати, там же могут быть втулки сминаемые, тогда это нехорошо. Подтяну еще, трубой попробую. Люфт большой очень, где-то четверть оборота вала

 

А что КСЗ? КСЗ - это хорошо. Вот распределитель этот, он тоже с завода не менялся. Радиального люфта вала НЕТ вообще. Осевой - пару миллиметров, но он выбирается при посадке в привод, остается где-то 0.5-0.7 мм. Контактная группа менялась где-то 60 000 назад, особо износа нет. Валик прерывателя идеален. Фетр пропитан жидкой силиконовой смазкой. Зазор настроен не просто щупом, а простейшей приблудой:

 

 

УЗСК выставлен в разы более точно, чем щупом, но на снятом распределителе

 

Все. Остальное выставляется по метке МЗ в полный ноль по шкале ручного октан-корректора на корпусе распределителя. Новый привод с цанговым зажимом че-то мне не зашел по нраву, не лежит душа к нему. Важно, чтобы контакты маслом не закидывались, хотя вот у меня силикон натек на контакты, я его кое-как вытер, заводится и в выхлоп не пыхает, работает ровно. Если не допускать биения валика и держать контактную группу под постоянным (ну раз в три месяца) контролем, то не хуже БСЗ. Октан-корректор дает сильную искру и многоискровой пуск. Тем более я себе сделал так, что снимается распределитель вместе с приводом без матюков и магии, открутил и вытащил

[D.Vader]

Редуктор с блокой ненадо случаем.

Я б да, но очень небюджетно для меня

[D.Vader]

Скилл: мастер на все руки.
Прокачан до: 80 лвл
 

Меняем редуктор без ямы то есть

 

Для начала делаем из гладкого электрокартона прокладку:

 

Ставим на редуктор и приклеиваем 88-м клеем:

 

Потом эта штукенция несется на плече в гаражик и понеслася

 

Сливаем масло субстанцию:

 

Неньютонова жидкость, бгг:

http://www.youtube.com/watch?v=KZd2xiiK7UI

 

Затем быстренько скручиваются все болты и редуктор вытаскивается из заднего моста. Перед этим дергаются полуоси - подозрительно легко вышли:

 

 

Ставится новый "чуть" тяжелее, чем старый вынимается - запихивал его без шпилек. Запихивал два часа, не хотел входить в дыру под него, упирался чем-то. Только когда доской приподнял хвостовик редуктора, оно туда залетело. Залил масло, прикрутил редуктор, прикрутил кардан. Начал засовывать полуоси - не идут. Тыкал-тыкал, потом посветил фонариком в чулок. Та ладно?! Провтыкал расположение редуктора по вертикали, ошибся на один болт. Пришлось сливать масло и снова откручивать редуктор. Кардан уже снимать не стал. Повернул, засунул, масло уже заливать не стал, бо -8 и темнота. Сегодня пришел, залил масло, подтянул все, вывесил колесо, думаю - щяс вибрации не будет. Ага, щяс. Вибрирует еще сильнее, чем было. Догадался заглянуть под днище, а там кардан дискотеку устроил

И вот причина:

 

 

Неправильно прикручен кардан

Однако ж, сколько я ни парился, прикрутить ровно я его не смог. Плюнул, вытащил из-под машины старый и его запихнул. Та же история - одна сторона фланца кардана не прилегает к фланцу редуктора. Светил фонариком, крутил редуктор за колесо - фланец редуктора идеально ровный. На обеих валах фланцы тоже вроде бы как ровные

WTF?

[fiks 1]

Редуктор с блокой ненадо случаем.

Какой именно? Какая цена? Новый , или бу ?

[D.Vader]

Б/у конечно. По-моему, то ли 5, то ли 10

[Limon (SumY)]

Так получается походу дело не в редукторе было? А кардан не побывал другой поставить?

[D.Vader]

Пробовал, конечно. Одинаковый результат

 

Да, не в редукторе, потому что вот снял, проинспектировал старый. Очень годный, без заеданий и шумов крутится, люфт такой же, как в этом. Дикий люфт дают кооперативные полуоси

 

Ну да ладно, старый продам как-нибудь

[Igorek]

Кардан в гайку упирается, не?

[D.Vader]

Именно

 

Отпилить не можу - света нема в гараже. Так шо буду шайбы подкладывать

[Limon (SumY)]

Пробовал, конечно. Одинаковый результат

 

Да, не в редукторе, потому что вот снял, проинспектировал старый. Очень годный, без заеданий и шумов крутится, люфт такой же, как в этом. Дикий люфт дают кооперативные полуоси

 

Ну да ладно, старый продам как-нибудь

Может в полуосях тогда дело.

[D.Vader]

Та нет, я заглядывал под днище, крутил на четвертой где-то 30 км/ч, там дисбаланс у кардана дичайщий

завтра буду устранять полностью. Ничего, и не такое делал

[D.Vader]

Скилл: упоротый маньяк

Прокачано до: 80 лвл

 

Или как довести до ума посадку кардана на редуктор

 

Значица, берем ножовочное полотно, залезаем под днище, откручиваем кардан и начинаем пилить хвостовик

 

Спустя два часа:

 

Спустя четыре часа:

 

Отпилено 4 мм и еще где-то миллиметр-полтора на сам распил ножовкой:

 

Немножечко устал, зато кардан встал как надо:

 

На предмет вибрации не испытывал - замаялся в темноте пилить, еще и холод собачий

 

Отакэ

 

Интересно, что там за кардан был на машине, с которой этот редуктор. У меня в наличии два кардана, один заводской с моей машины, второй - ижевский с донора мотора. Ни один не сел плотно. Конструкция фланцев слегка разная - выточки внутри сделаны по-разному. Глубина заводского - 17 мм

[Igorek]

Правая рука теперь чуточку больше (без подтекста)

[Sanchos]

Сдел по хардкору, но главное что кардан стал на место) Ждём результатов

[D.Vader]

А результат такой, что редуктор можно было бы и не менять

 

Пять тестов:

1. Заводской кардан - вибрация после 80 км/ч
2. Без кардана в принципе - вибрации нет
3. Кардан с донора мотора - вибрация после 50 км/ч
4. Заводской кардан, проба №2 - вибрация после 75 км/ч
5. Заводской кардан, проба №3 (разворот на 180 градусов от предыдущего положения) - вибрация после 75 км/ч

 

Ну в принципе ехать можно, зимой больше 80 опасно без задней подвески наваливать - резинки давно повылезли, все руки не доходят

 

Слева ижевский кардан, справа заводской:

 

Ну да ладно, 43/11 всяко лучше. Теперь вот думаю - балансировать ли свой кардан или искать новый/бу без вибрации?

[D.Vader]

 

 

Попытка присунуть в штатную ДЦРку жиклеры от фиатовского ТЛДЕ

 

Вкрутились, как тут и было

 

Но не зашло мне. ГТЖ/ГВЖ в первой камере было 120/140, перло, но ело как не в себя. Поставил 112/160, заодно чуть убавил уровень в камере - че-о вся плоскость в бензине, нехорошо. Прокатился - ниедет вообще. На старом конфиге на зимней дороге в снежку на третьей в букс срывало, а сейчас на второй толькой, и то, если совсем скользко. При интенсивном разгоне начинает хрюкать впуск при открытии второй камеры и тупит

 

Итак, в наличии:

• ГТЖ: 112, 120, 122, 125
• ГВЖ: 140, 155, 160, 190

 

И какой лучше всего конфиг из них собрать в первую камеру?

• 120/140 - было, жрет и валит. На дефорсе - идеальная конфигурация
• 112/160 - не жрет и не валит
• 112/155 - ? Должно быть чуть лучше по идее, но ГВЖ только с высоких оборотов действует?
• 120/160 - ? Уже интереснее, думаю, но большой ГТЖ